脱除催化裂化油浆中催化剂粉末的实验研究

文章采用破乳-絮凝沉降分离工艺处理高桥催化裂化油浆,在实验室考察了破乳剂和絮凝剂类型及加量、水相pH、沉降温度及沉降时间对催化裂化油浆中催化剂粉末脱除的影响。选择PR-3复配物为破乳剂,添加量100μg.g-1,聚丙烯酰胺为絮凝剂,用量1000μg.g-1,加入质量浓度30%的葡萄糖水溶液,水溶液pH为7,沉降温度90℃,时间12 h,可以有效地脱出油浆中催化剂粉末,油浆灰分含量可降低到100μg.g-1以下。     

z传Ti:LiNbO_3M-Z型调制器

我们在z传LiNbO_3基片上设计、制作了M-Z(Mach-Zehnder)型电光调制器.理论和实验表明,它可以实现与偏振无关的调制.     

亚铁离子及甲酸催化过氧化氢氧化柴油深度脱硫研究

将噻吩和二苯并噻吩溶解于正辛烷配制成模型油,在Fe^2＋和甲酸的催化作用下,用过氧化氢氧化脱硫。研究了Fe^2＋的催化氧化性能及反应条件对其催化性能的影响。实验结果表明：30％H2O2-HCOOH-Fe^2＋产生的过氧甲酸和羟基自由基能迅速将模型有机硫化合物氧化,氧化脱硫率可达到96％以上,Fe^2＋和甲酸的催化氧化性能明显优于单纯使用甲酸。甲酸浓度、Fe^2＋／H2O2摩尔比、过氧化氢加量及反应温度对氧化脱硫率均有影响。30％H2O2-HCOOH-Fe^2＋体系氧化FCC柴油,然后经过萃取能达到深度脱硫,柴油硫含量从0．7268％（ω）降至0．0114％（ω）,脱硫率达到98．43％,油回收率为85．53％。     

原油复配破乳剂的配方设计

研究了水相pH值、非离子破乳剂和助剂对沙轻原油、阿曼原油、杰诺原油、胜利原油乳液稳定性的影响 ,考察了破乳剂与助剂的协同效应。结果表明 :沙轻原油在水相 pH =6～ 7时乳液的稳定性最差 ;破乳剂通过降低界面张力和使沥青质胶团向油相解缔而破坏乳液的稳定性 ;有机小分子助剂改变界面极性环境或增加芳香度使沥青质增溶而破坏乳液的稳定性 ,它们与破乳剂有很好的协同效应     

FCC柴油催化氧化深度脱硫的研究

在实验室进行了过氧化氢在甲酸和亚铁离子的催化作用下偶合氧化FCC柴油的深度脱硫试验。试验结果表明过氧酸和Fenton试剂偶合,能有效氧化FCC柴油中的有机硫化合物,经过二甲基甲酰胺萃取后可将FCC柴油中的硫由0.7268%降到114μg/g,脱硫率可达到98.43%。n(HCOOH)/n(H2O2),n(Fe2 )/n(H2O2),n(H2O2)/n(总硫)及温度和时间对氧化脱硫率均有影响,随着n(HCOOH)/n(H2O2)的增加,油回收率下降。     

超重力-双碱法脱除模拟烟气中二氧化硫的研究

以碳酸钠为吸收剂,氢氧化钙为再生剂,探讨了超重力环境下脱除模拟烟气中SO2的效果。考察了吸收剂温度、pH、钠离子浓度、烟气中SO2浓度、超重力机转速及液气比对SO2脱除率的影响。结果表明,在超重力环境下气液仅通过50 mm的旋转床层,脱硫率可达90.62%。     

La纳米自组装膜的制备及摩擦学性能研究

采用乙二胺四乙酸(EDTA)分子自组装技术在硅基材料表面制备了稀土La复合纳米膜,利用浓缩体系全功能稳定性分析仪研究了自组装改性剂制备温度对氢氧化镧胶粒稳定性的影响,通过X-射线荧光光谱仪(XRF)研究了自组装改性剂溶液pH值对复合纳米膜中引入La量的影响,利用AFM研究了EDTA/La摩尔比及组装时间对复合纳米膜形貌的影响,利用AFM研究了在硅基材料表面自组装复合稀土纳米润滑膜前后的摩擦磨损性能.结果表明,在玻璃基片表面成功地组装上了稀土La纳米薄膜;相对于原构件,La纳米膜表面粘附力较小,摩擦因数亦较低,呈现出良好的润滑效果;其摩擦稳定性和耐磨性都有很大程度上的提高.     

水溶性纳米CaCO3的制备及其摩擦学性能

 以 CaCl₂和 Na₂CO₃为原料,采用沉淀法制备了纳米 CaCO₃,在制备过程中加入聚乙二醇表面修饰剂和聚丙烯酸钠分散剂,使纳米 CaCO₃稳定地分散于水中。采用透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)和傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)表征水溶性纳米 CaCO₃;利用四球试验机考察了水溶性纳米 CaCO₃及其同辛丁基二硫代磷酸双 β-羟乙基十八胺盐(简称 DDPN)组成的2种水基润滑液的摩擦性能,探讨了纳米 CaCO₃同 DDPN 的协同作用,并通过扫描电子显微镜(SEM)和俄歇电子能谱仪(AES)分析了钢球磨斑表面。结果表明,纳米 CaCO₃的粒径在20~30 nm 范围,无明显团聚现象;水溶性纳米 CaCO₃具有良好的摩擦学性能,与 DDPN 复合使用时具有较好的抗磨减摩协同作用,比单独使用水溶性纳米 CaCO₃或 DDPN 的抗磨减摩性能均有所提高;当纳米CaCO₃质量分数为0.15%、 DDPN 质量分数为5.0%时,复合水基润滑液的摩擦学性能达到最佳,最大无卡咬负荷(PB)为1029 N,钢球磨斑直径(WSD)为0.61 mm。     

磷酸活化稻壳制备柴油脱硫吸附剂

 以稻壳为原料,利用磷酸活化法制备柴油脱硫吸附剂。将二苯并噻吩(DBT)溶解在正辛烷中配制成硫质量分数300?g/g模型油,考察了纯磷酸/绝干原料质量比（磷/料比）、活化温度、活化时间及脱除二氧化硅对磷酸活化稻壳吸附剂孔结构、表面酸性质的影响以及对其DBT吸附容量的影响。实验结果表明,磷酸活化稻壳吸附剂比表面积越大,表面中等强酸性基团越多,其DBT吸附容量越大。在本实验范围内,当磷/料比为3的条件下,先在170℃下预活化1h,再在450℃活化1h,制备出的磷酸活化稻壳吸附剂的DBT吸附容量最高,以S计,达到28.89mg/g,除吸附剂脱硅后,比表面积增加, DBT吸附容量进一步增加,达到30.43mg/g。