中小型球轴承磨床超精加工装备综述

从滚动轴承被发明以来，轴承作为重要的基础元件已广泛地用于国民经济各行各业。改革开放以来，我国轴承行业通过引进发达国家的先进制造技术并结合自身的技术改造，使我国的轴承制造水平特别是中小型通用深沟球轴承的制造水平有了明显的提高。轴承装备制造业也通过消化吸收国外的先进技术、先进的装备设计思想，迅速地提高了产品水平，从而提升了轴承产品水平。但是，我们也应该承认，目前我国的装备制造水平尤其是用于加工大型、精密等高附加值轴承产品的装备很内行水平与发达国家相比还存在着较大差距。本文从几个方面论述当今轴承加工机床的状况。     

四氢呋喃生产工艺及研究

针对四氢呋喃的不同生产工艺进行了简要阐述,介绍了糠醛法、雷珀法(Reppe法)、丁二烯法、顺酐加氢法四种常见的生产方法,着重介绍了雷珀法生产工艺,并针对1,4-丁二醇脱水生产四氢呋喃工艺反应器的运行情况进行了一系列的研究改造。通过优化工艺路线、改变设备运转条件等创新手段,提高了产品四氢呋喃的选择性和收率,同时对催化剂的使用及保护、生产系统废水排放等方面都起到十分重要的作用。     

透壁通风管路堤降温效应的室内试验研究

介绍了研究透壁通风管路堤降温效果的室内试验方法,对100cm×60cm×100cm尺寸的不同通风管路堤试样进行了实验研究。结果表明,采用透壁通风管能明显增强路堤的降温效果,而只在负温期间通风的透壁通风管路堤降温效果更为显着,路堤在通风管进风口附近的温度变化幅度以及负温区域的范围都明显大于通风管出风口处,形成了路基温度场沿着风向的不对称分布。     

基于突变能量比值的多端柔性直流电网闭锁式纵联保护方案

多端直流电网中的限流电抗器集中配置,直流线路之间边界元件的缺失将使区内、区外故障的辨别变得困难。针对上述多端柔性直流电网,提出了一种基于突变能量比值的闭锁式纵联保护方案。以保护安装处的突变能量作为启动判据检测直流电网中的故障,利用故障前、反行波在换流站两侧的突变能量比值差异构造保护动作判据。双端保护判断完成后,仅需进行逻辑交换即可决定是否执行跳闸。在PSCAD/EMTDC平台上验证了所提保护方案的有效性,仿真结果表明该保护方案能够有效辨别区内、区外故障,并拥有较好的耐过渡电阻能力和抗噪声能力。     

透壁通风管路堤的降温特性研究

通过不同因素对透壁通风管路堤降温特性影响的室内试验研究,结果表明,透壁通风管的开孔率对路堤降温效果的影响比较明显,总体上,随着管壁开孔率的增大通风管路堤降温效果也随之增强,由于透壁通风管通风期间水分蒸发而产生蒸发耗热,从而使路堤土体温度降低,通风管材料对降温效果也有一定的影响,另外透壁通风管路堤仅负温通风时的降温效果整体上强于整个温度波动期间均通风时的降温效果。     

考虑电动汽车充电负荷的配电网运行风险控制与优化

针对大规模充电负荷接入导致配电网运行风险增大,需要控制和优化的问题,采用加权分布熵为指标来评估配电网的运行风险,基于此提出了配电网接纳电动汽车极限辆数的评估方法,并由此建立了各节点接纳能力评估模型;基于优化潮流分布的原理,提出了通过网络重构和闭环运行来改善配电网运行风险的方法;根据节点脆弱程度提出了充电负荷接入节点优化方法来改善配电网的运行风险。仿真算例分析了配电网接纳电动汽车的极限辆数,并研究了网络重构、闭环运行和充电负荷接入节点优化对配电网运行风险的改善效果。仿真结果表明,该方法优化效果明显,可为控制和改善配电网运行风险提供参考。     

高庙气田砂岩气藏水平井分段压裂技术研究与应用

川西地区高庙气田沙一气藏储层低渗致密,受窄河道控制,井位部署空间受限,水平井压后返排时间长,返排率通常较低。为高效经济地开采储量,通过川西地区近几年的水平井压裂实践,研究应用了裂缝参数优化技术+脉冲式柱塞加砂技术+超低密度支撑剂+K344封隔器的组合技术。通过裂缝参数优化技术分析合理的裂缝间距和裂缝导流能力,采用脉冲式柱塞加砂技术和超低密度支撑剂可形成更加有效的裂缝支撑剖面,应用K344封隔器分段压裂增加返排通道,以降低对储层的伤害。该组合技术在沙一气藏进行了两口水平井的先导性试验,施工成功率100%,24小时内返排率均达到60%以上,增产效果显著。     

胭脂红示踪剂在评价压裂液返排中的应用

针对川西地区SF气田近期部分水平井压后返排率和测试产量较低的问题,采用胭脂红示踪剂来评价压裂液返排情况。将胭脂红定量加入到水平井某一分段的压裂液中,通过检测返排液中胭脂红的含量来评价返排率。针对返排液中的杂质影响测量准确性的问题,建立简便可靠的比色卡法来判断返排液中的胭脂红浓度。在SF气田应用了4口水平井,定量描述了2口井的返排情况,定性判断另外2口井示踪压裂段液体并未返排。应用结果表明,胭脂红作为示踪剂能够定性/定量评价示踪段的返排情况,为水平井的压裂设计提供重要的理论依据。     

基于刚柔耦合模型的多轴车辆平顺性仿真分析

针对采用一体化设计、整体式车身结构的多轴车辆,建立刚柔耦合虚拟样机模型,对多轴车辆的平顺性进行研究。基于驾驶室连接方式、驾驶室结构形式和驾驶室顶部连通形式3个设计要素,分析整车在不同载重和不同工况下的平顺性。分析表明,带有斜支撑桁架结构的驾驶室能够有效降低车辆行驶时驾驶室的加权加速度均方根值;顶部不连通的结构形式驾驶室舒适性更好;通过优化驾驶室结构形式和顶部连通形式,车辆在空载和满载情况下的平顺性得到了较大的改善,能够更好地满足使用要求。     

二氧化氯控制热电厂除盐水系统微生物污损危害

<正> 为控制北京第一热电厂除盐水系统中微生物的污堵危害,在现场进行了二氧化氯杀菌的中试及生产性试验,并与加氯杀菌作了比较。投药量为2ppm时,加二氧化氯或氯的滤柱运转周期分别为对照组的205％和122％;杀菌率分别为95～100％和85～91％。低剂量(1ppm)生产性投加,比加氯(5～6ppm)杀菌率提高50～90％,随试验时间的延长,杀菌率可提高90％以上。在不超过2ppm的高投加量下,水中的存活菌量比加氯5～6ppm时下降90～99％。在低或离剂量投加下,玻片上附着菌量分别下降90％及95％;滤料及树脂层中菌量分别下降80％及99％;挂片污垢量分别下降48％及70％;污垢中不出现硫化饮,延缓菌膜形成期一倍以上;滤池反冲沈次数比加氯时下降35％～49％;阴阳树脂交换容量分别提高14～15.5％和8～11.8％。试验表明二氧化氯的杀菌、抑制污堵效果明显优于氯,采用1～2ppm投加量即能有效控制热电厂除盐水系统中微生物的污损危害。