超稠油化学降粘脱水技术

针对辽河油田曙一区超稠油的基本性质,开发出高效降粘脱水剂,以解决现行工业生产中超稠油脱水时间长、能耗高、占用较多沉降罐的问题。利用自主开发的降粘脱水剂和破乳剂的协同作用,实现了超稠油的快速脱水。考察了破乳剂类型、脱水剂用量、温度、混合强度等操作条件对辽河超稠油脱水效果的影响。优化的工艺脱水条件为:破乳剂和脱水剂用量均为200μg·g-1、混合温度90 ℃、沉降温度85 ℃、沉降时间36 h,此时净化油含水量可降至5%以下。并且经脱水处理后,原油粘度的降幅可达40%以上,改善了油品的储运性能,有利于超稠油的后续加工。     

加剂蒸馏提高直馏柴油收率

对FE系列强化蒸馏活化剂进行的对比实验结果表明：FE3的强化效果较好;利用活化剂FE3强化大庆原油常减压蒸馏可较大幅度地提高直馏柴油的收率.加剂简易蒸馏实验结果表明：汽油收率基本不变,直馏柴油的收率可提高1.0%.加剂实沸点蒸馏实验也得到了类似的结果：汽油和轻质馏分油的总收率提高幅度不大,但柴油的收率提高幅度高达2.0%.尤其值得一提的是,加剂蒸馏所得直馏汽油的质量并未受到明显的劣化影响,但直馏柴油的质量得到了明显的改善.     

MUF/石蜡的微胶囊制备

以低熔点石蜡为芯材,三聚氰胺改性脲醛树脂(MU F)为囊材,用原位聚合法合成了低熔点石蜡相变材料微胶囊,石蜡含量为w(石蜡)=46.15%。通过乳化稳定性实验确定了O/W乳化体系的乳化剂为OP乳化剂,水油比为4∶1。正交实验表明反应温度和壳芯比是影响微胶囊石蜡含量的主要因素。用差示扫描量热仪(DSC)考察了微胶囊相变材料的热性能,其相变温度和焓值分别为14.74℃、98.59 J/g。     

石蜡的聚烯烃定形包覆研究

低熔点石蜡为芯材,聚苯乙烯、聚丙烯和聚乙烯3种高分子材料作支撑材料,以加热熔融的方法制备了3种定形复合相变材料,确定了3种高分子材料对潜热为222.01 kJ/kg的17℃石蜡的最大包裹量分别为w(石蜡)=46%、51%、73%。用差示扫描量热仪对3种定形复合相变材料进行了测定,分析了所制备的定形复合相变材料的相变温度、相变潜热、热稳定性等性能。结果表明,石蜡经过高分子材料包覆之后,其相变温度有所降低,相变焓值有所提高,而且该定形相变材料可以加工成粉体材料,进一步拓展了产品的应用领域。     

利用活化剂强化常减压蒸馏

利用活化剂来改变石油分散体系的性质,以改善石油液体沸腾时的气相形成条件,可以强化常减压蒸馏过程,提高烃质油的收率和质量,这对炼油新技术的开发以及解决石油市场的供需矛盾、提高柴汽比均具有重要的意义。通过对国内外的这方面研究成果的总结与分析,指出了强化蒸馏技术的关键性问题,并对其发展趋势进行了展望。     

α-甲基丙烯酸酯-马来酸酐二元共聚物对润滑油的降凝性能

 摘要: 以α-甲基丙烯酸和十四醇为原料,对甲苯磺酸为催化剂,对苯二酚为阻聚剂,甲苯为溶剂,采用直接酯化法制备α-甲基丙烯酸酯单体(AE);以AE和马来酸酐为单体,过氧化苯甲酰为引发剂,通过自由基聚合制备了α-甲基丙烯酸酯-马来酸酐二元共聚物(AM),采用 1H NMR表征了AE及AM的结构。选择了4种不同来源的润滑油样品,采用气相色谱-质谱联用仪分析了它们的化学组成;考察了加AM前后润滑油样品的凝点分别降低和其他物理化学性质,并采用荧光显微镜观察了不同AM添加量的润滑油样品中蜡晶的形貌。结果表明,AM作为降凝剂可以使4种润滑油样品的凝点分别降低20, 23, 21 和29 ℃;润滑油的单环芳烃含量越高,其低温流动性改善越明显;加AM前后油样的凝点变化较明显,其它物理化学性质变化不明显。     

大豆油皂化反应动力学研究

以大豆油为皂化反应原料,研究各因素对皂化反应影响,确定合成软皂适宜操作条件,对动力学实验数据分析处理结果表明,大豆油皂化反应总级数为二级,对大豆油和NaOH分别为一级,建立大豆油皂化反应动力学方程。     

环境友好润滑剂的开发

从基础油和添加剂的方面介绍了环境友好润滑剂，认为我们应加强环境友好润滑剂的研究工作。     

碳载CeO2粒子群扩展阳极用于汽油电化学催化氧化脱硫

 以椰壳活性碳载CeO2作为粒子群阳极，通过电化学催化氧化脱除汽油中的硫化物。热力学研究表明，模型硫化物的理论分解电压并不高，一般在0.1~0.5V左右，在电解液中加入Ce3+，既可提高脱硫速率，又可增大脱硫率。实验结果表明，以碳载CeO2为粒子群阳极，以Ce(NO3)3为电解液，在最佳脱硫条件时，即分解电压2.0V、CeO2负载量为5wt.%，Ce3+离子浓度0.08mol/l、汽油/电解液进料体积比1:3、电流密度155 mA/cm2和进料流速80 ml/min，汽油的最高脱硫率达到60％左右。     

质子交换膜燃料电池专用碳纸的制备及性能测试

采用湿法造纸技术制备质子交换膜燃料电池电极扩散层专用碳纸材料,考察了影响专用碳纸性能的主要因素。研究结果表明：分散剂、粘合剂和纤维长度等对碳纸物性具有较大影响。以3M的NaOH处理碳纸的基体材料,控制打浆度20°SR,按比例加入自制功能性分散剂,在优化工艺条件下,制备的碳纸物性基本和日本东丽公司产品(Toray碳纸)物性相同。以自制的碳纸和Toray碳纸为电极扩散层基体材料组装成电池,放电性能测试表明,自制碳纸是一种较为理想的燃料电池电极扩散层基体材料。