氟化石墨烯作为聚脲润滑脂添加剂的摩擦学性能

采用Rtec MFT-5000多功能摩擦磨损试验机研究氟化石墨烯作为聚脲润滑脂添加剂的抗磨减摩性能,利用三维轮廓仪和X射线光电子能谱仪分析试验后钢盘磨斑表面形貌和主要元素的化学状态。结果表明：氟化石墨和氟化石墨烯对聚脲润滑脂的锥入度、钢网分油量和蒸发损失有显著影响,而对聚脲润滑脂的滴点影响较小;相同添加量下,氟化石墨烯较氟化石墨对聚脲润滑脂具有更好的抗磨减摩性能,当氟化石墨烯的质量分数为0.8%时,抗磨减摩效果最好;含氟化石墨烯聚脲润滑脂润滑条件下,钢盘表面生成的摩擦化学反应膜由复合碳氧化物、(C₁₀F₈)_n、Fe₂O₃、FeF₃、碳氮化物和(或)氮氧化物等组成,共同在钢球-钢盘的摩擦过程中起到抗磨减摩作用。     

二硫化钨对复合钛基润滑脂性能影响研究

复合钛基润滑脂是一类较有前景的新型润滑脂,在优化复合钛基润滑脂工艺的基础上,利用Rtec多功能摩擦磨损试验机等,考察不同粒径及不同添加量的二硫化钨添加剂对复合钛基润滑脂基本理化性能及摩擦学性能的影响.研究表明:粒径为80 nm左右的二硫化钨能明显改善复合钛基润滑脂的抗磨性能.二硫化钨不同的添加比例对基础脂性能也存在影响...     

废润滑油溶剂精制再生技术研究进展

废润滑油是工业生产和交通运输中产生的液体废弃物,具有污染性和资源性的双重特征,通过溶剂精制再生技术可以实现废油的无害化、资源化和可持续化循环利用。文章简述了单一溶剂、组合溶剂、溶剂添加助剂技术再生废润滑油的研究现状,明确了溶剂精制技术再生废润滑油效率高、潜力大、灵活性强等优点,但是存在溶剂种类杂、数量多、再生效果参差不齐等缺点。分析表明通过建立废油再生溶剂“谱系”,采用热力学相平衡理论研究不同“谱系”再生溶剂的溶解能力与选择性规律,可建立筛选兼具溶解力与选择性再生溶剂的理论方法,为促进和发展我国溶剂精制再生废油技术提供理论指导和技术支撑。     

基于GIS的复杂地形环境下EOSID虚拟仿真研究

为解决双发客机EOSID路径基于A~*算法、SAS算法优化后,EOSID航迹只能以二维视图或三维模型呈现的不足,提出了利用GIS大地理信息平台,实现优化航迹的三维动态呈现,以辅助EOSID模拟训练,帮助飞行员掌握EOSID程序。仿真系统采用Google Earth引擎、SketchUp建模软件构建起三层软件架构,以Visual C++作为基础代码开发工具,次级挂在应用插件,仿真系统读取BCOP验证后的路径数据,实现包涵SKP模型的GIS大地理场景漫游,暨实现EOSID虚拟驾驶功能。通过系统即时读写实现单发进程与交互界面的同步映射。开发完成的仿真平台,通过实训测试,满足辅助飞行训练的设计目的,实现EOSID虚拟驾驶功能。验证结果表明仿真系统具有实训效能,起到辅助训练EOSID的功能。     

基于ArcGIS的OAS面障碍物自动评估算法研究及实现

OAS面内障碍物评估是精密进近程序设计中最重要也是最繁琐的一项工作,人工评估OAS面内障碍物工作效率比较低,而且容易出错。为了解决上述问题,本文依据OAS面内障碍物评估规范提炼出自动评估的算法,并在Arc GIS二次开发平台根据该算法开发出OAS面障碍物辅助评估系统来快速精确的评估OAS面内的障碍物。     

改性聚丙烯材料对餐饮废水的油水分离特性研究

为进一步提高聚丙烯材料在餐饮废水分离器中油水分离的效果,通过将聚丙烯材料在K2Cr2O7-H2SO4溶液中进行单面液相氧化改性,得到具有单面亲水特性的改性聚丙烯材料。对聚丙烯材料改性的反应条件进行优选,并与未改性聚丙烯材料进行分离效果对比。结果表明,改性聚丙烯材料表面羰基和羟基亲水集团明显增多,当反应条件为70℃、25 min时,聚丙烯表面的接触角最大减小31.67%;分离器适宜的条件为体积流量为(150±10)L/h、聚丙烯板角度为15°、温度为50℃,此时改性聚丙烯材料的除油率和COD去除率比未改性分别提高11.7个和13.2个百分点。     

微通道内油液低雷诺数运动流动特性数值模拟

基于连续性方程和N-S方程,建立了油液在102μm量级通道中流动的数学模型,利用有限元法求得了速度的数值解,并利用CFD软件Fluent分别数值模拟了进口段效应、几何结构参数和重力效应对光滑矩形截面微通道中油液流动特性的影响。结果表明:油液在微通道横截面上的速度分布近似呈抛物线型分布,最大流速在微通道的中心轴线处;进口段效应对油液微流动的影响在通道长度较大时可以忽略;微通道内油液低雷诺数流动的阻力系数随长径比增大而减小,长径比大于75时趋于稳定,而摩擦阻力常数则随高宽比的增大而呈指数级增大;重力效应对油液的微流动可以忽略不计。     

圆柱形锂电池热失控灾害行为与烟气特性研究

为研究圆柱型锂电池在不同热失控方式下所产生灾害行为及烟气组分等灾害特性参数,通过动压变温舱与 9705 热释放及烟气测试平台,以电加热触发 18650 型锂离子电池热失控反应,采集热失控过程行为特征、烟气组分与密度等参数,研究喷燃、抛燃、爆燃及炸裂等热失控行为下的灾害参数特性。研究表明,喷燃形式下烟气中碳氢化合物、CO 等易燃气体含量最高且烟雾密度较大;抛燃和爆燃形式下热释放速率较大高温危险性较高,但烟气密度及 CO、CnHx 等可燃气体含量相对较低;炸裂最为剧烈危险。     

二维WS2纳米片的规模化可控制备及其摩擦学性能

以微米级WS₂为原料、异丙醇为剥离介质，通过超声辅助液相剥离、液相级联离心和固液分离的策略制备二维WS₂纳米片，采用X射线衍射仪、拉曼光谱仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜、热重-差示扫描量热联用分析仪等对二维WS₂纳米片的微观结构、形貌和热稳定性进行表征。借助四球摩擦磨损试验机考察二维WS₂纳米片作为锂基润滑脂添加剂的极压、减摩和抗磨性能，利用电子显微镜对钢球磨斑表面进行分析。结果表明，实现了不同片径二维WS₂纳米片的规模化制备，且所制备的样品晶型无破坏、晶格完整，具有较好的热稳定性；二维WS₂纳米片的片径对锂基润滑脂的摩擦学性能有显著影响，随着片径减小，其极压、减摩和抗磨性能均明显提升；当WS₂-3纳米片质量分数添加量为2.0%时，最大无卡咬负荷和烧结负荷较锂基脂分别提升63.3%和86.1%，摩擦系数和磨斑直径减小19.3%和34%。     

超声液相剥离制备二维MoS_(2)作为润滑脂添加剂的摩擦学研究EI北大核心

通过超声液相剥离法制备不同片径的二硫化钼纳米片,并将其作为添加剂应用到锂基润滑脂。通过电子显微镜、拉曼光谱、X射线衍射仪和热重分析仪对所制二硫化钼纳米片的形貌、组成和结构进行表征;利用四球摩擦磨损试验机考察二硫化钼锂基润滑脂摩擦学性能,通过扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析MoS_(2)润滑脂润滑下钢球的磨损表面形貌,初步探究MoS_(2)的润滑机理。结果表明:二硫化钼纳米片表现出优异的抗磨减摩性能,当添加片径为80 nm,添加量为1.0%(质量分数)时,锂基润滑脂摩擦学性能最佳,最大无卡咬负荷和烧结负荷相较于基础脂分别提升了55.4%和61.2%,摩擦因数最高减小了23.15%,磨斑直径最高减小了21.13%。其摩擦学性能的提高主要与形成了Fe的各类氧化物、FeOOH、MoS_(2)和相关有机物构成的摩擦保护膜有关。