深水高温高压井钻井液技术

LS25-1S-1深水高温高压井实钻井深为4 448 m,完钻层位为梅山组,采用六开井身结构,φ212.7 mm井段为目的层段,压力系数预测为1.70~1.84,安全密度窗口窄,需重点关注井控、防漏和水合物生成的预防;同时由于井底温度约为147℃,而出口温度只有17℃,保持钻井液在高密度下的高、低温稳定性、防重晶石沉降、良好流变性和储层保护是该井段技术重点。以LS区块气源为研究对象,通过利用水合物抑制软件HydraFLASH绘制不同抑制剂浓度下水合物P-T相图,优选出钻进及静止期间水合物抑制配方:（9%~15%）NaCl+5% KCl+10% KCOOH+（0~45%）乙二醇。选用了抗高温降滤失剂HTFL,其加量为0.8%时体系高温高压滤失量小于10 mL,泥饼质量好。研发了一种新型的封堵剂PFFPA,PF-FPA较FLC2000具有更好的封堵降滤失效果。性能评价结果表明,该体系抗温达170℃,高低温流变性平稳,能抗10%的钙土污染,而且沉降稳定性好,封堵能力强,渗透率恢复值在80%以上,储层保护效果好。在现场应用中,通过Drill Bench软件模拟,将排量降至1 400 L/min,此时ECD为1.94 g/cm3,小于漏失压力当量密度（1.96 g/cm3）,ROP为10 m/h,岩屑传输效率仍在85%以上,满足携岩要求。该井顺利完钻,表明该套钻井液技术解决了现场作业难题。      

北部湾水基钻井液固相控制与重复利用技术

北部湾地区地质条件复杂,钻井难度大,结合北部湾地区钻探的实际情况,通过对影响水基钻井液重复利用因素的分析,对废弃钻井液的粒度分析和性能检测制定了一套成熟的固相控制技术。通过检测废弃钻井液中固相颗粒粒径分布,优化固控设备的搭配和参数配置(尤其是振动筛筛布选择),选择离心机分离能力、布局和台数等,从而提高固相控制效率,达到有效净化废弃钻井液的目的;制定了一套合适的废弃钻井液处理方式:先检测回收的废弃钻井液性能,然后通过固控设备来净化废弃钻井液,合理配制新浆量进行稀释处理废弃钻井液,使钻井液性能满足下一口井或井段的开钻要求,节省了材料成本、人工成本和运输成本。北部湾水基钻井液固相控制与重复利用技术在北部湾地区29口开发井进行了成功应用。      

高温延迟交联聚丙烯酰胺凝胶堵漏剂的研究

利用热熔胶的热塑性,制备了热熔胶延迟引发剂。基于自由基聚合,以丙烯酰胺、N,N’-亚甲基双丙烯酰胺为单体合成了高温延迟交联聚丙烯酰胺凝胶堵漏剂。利用红外光谱和扫描电镜对高温延迟交联堵漏剂进行了结构表征,并对凝胶的成胶时间、封堵能力和抗温性能进行了测试。实验结果表明,引发剂成功被热熔胶包覆。此外,高温延迟交联堵漏剂性能评价实验表明,相比空白样,其可有效地延迟成胶时间,成胶时间为1～4 h可调;同时,该凝胶还具有优良的封堵性能,高温下可有效封堵4 mm缝宽缝板,承压4.83 MPa以上;凝胶具有良好的抗温能力,150℃热滚96 h后,破胶率仅5%。高温延迟交联凝胶保证了现场地下交联凝胶堵漏施工的顺利进行,可有效封堵裂缝型恶性漏失。     

活门罩级进模自动送料机构设计

主要介绍了一种利用冲床滑块的往复运动实现连续模自动送料的机构。     

辅助基准点在吊楔冲孔模设计中的应用

制件分析富康轿车右后轮罩前部斜楔修边冲孔模的工序件如图１所示，板料厚０．８ｍｍ。工序内容：冲１０ｍｍ孔，吊楔冲２５ｍｍ孔，水平斜楔修边。２设计基准图１中冲模中心线所在平面通过设计基准点Ｏ（Ｘ／２３００，Ｙ／８００，Ｚ／３００），建立冲模设计坐标系（ＸＹＺ），即冲压模具的设计基准。为了使冲模和压力机不出现异常磨损或损坏，要求冲模中心线最好与模具的压力中心线重合或尽可能趋近于模具的压力中心线，这一点对小型模具尤为重要。在工程实际中，有时由于制件的形状比较特殊，从模具结构考虑，不易使冲模中心线与压…     

弱凝胶无固相聚胺钻井液在南海文昌13-6油田的应用

通过在弱凝胶无固相钻井液PRD体系中加入聚胺抑制剂而得到高抑制性能的水基钻井液,该体系在南海西部13-6油田中使用。室内评价结果表明,聚胺钻井液体系性能稳定,现场使用表现为抑制性强,润滑性好,起下钻通畅,钻井工程安全顺利。     

机体总成注射模设计

通过实例介绍了注塑成型作为一种装配方式在部件总成中的应用。     

仪表卡头注射模设计与制造

针对有些注射模具的复杂型芯制造工艺性不好、结构难以实现的问题 ,结合工程实际 ,介绍一种将复杂型芯复合化 ,在保证模具型腔结构的前提下 ,改善其制造工艺性的成功实例。     

罩门级进模自动送料机构设计

通过罩门级进模设计介绍了一种利用压床滑块往复运动实现带料自动送料机构的结构及工作过程。     

车身冲模数控加工工艺设计研究

结合实例阐述了车身冲模翻边模上压料板制造工艺设计要点,并对模具零件的几何特征进行了分类;规划了上压料板数控程序编制方案,在此基础上,设计了上压料板结构面及型面的数控加工工艺;给出了其型面数控加工程序目录清单.结果表明:车身冲模零件的数控加TT艺适于采用基于结构特点、安装类型及加工性质的复合分类方法设计;所述实例经实践检验是可行的.