轿车地毯复合材料高温拉伸性能研究

对轿车用针刺地毯复合材料进行了高温力学性能研究,探讨了地毯材料结构与其高温力学性能间的关系。根据材料整体以及毯坯层拉伸曲线的分析结果表明,针刺地毯复合材料的极限强度随温度上升而减小,极限伸长随温度上升而增加。材料整体的性能是毯坯层和背胶层共同作用的结果,背胶层使材料的力学性能变得均匀,毯坯层的强度决定了材料整体的力学强度。不同温度条件下,毯坯层和背胶层对材料变形的影响权重不同。     

非织造轿车地毯复合材料比热性能的测试与研究

采用差示扫描量热法(DSC)对3种不同组分的轿车地毯复合材料的比热性能进行了测试。基于实验结果的研究,探讨了影响轿车地毯复合材料比热性能的影响因素及原因,并建立了轿车地毯复合材料比热性能的数学模型。     

面向汽车匹配主模型检具的大型薄壁件制造工艺

汽车匹配主模型检具中许多部件为大型薄壁件,技术性能高、制造精度高、加工难度大,针对这些问题,结合实际部件,从汽车主模型检具的材料选择、加工设备选择和工艺路线选择等方面,详细介绍加工中的难点及采取的措施。     

F级重型燃气轮机轮盘拉削刀具设计与性能分析

在重型燃机转子轮盘研制中,拉刀主要依赖进口。尤其是大规格高可靠性拉刀设计与制备缺乏核心技术。高可靠性拉刀研制涉及拉刀材料、拉刀几何结构设计和刃口形状设计、拉刀刃口强化和精化制备、拉削工艺参数优化等。本文针对F级重型燃气轮机第三级透平轮盘的拉刀进行设计与性能分析研究。通过对试块拉削检测表明,该刀具基本满足目前国内最大型线轮槽拉削制备要求,可以为重型燃机转子轮盘拉刀的研制提供技术借鉴。     

薄壁铝合金检具加工柔性工装夹具的设计

本文根据汽车主模型检具曲面薄壁件在铣削加工中的工装特点,结合工装夹具的理论和柔性夹具的设计要求,设计了用于不同尺寸,不同曲率薄壁件切削加工的柔性工装夹具。阐述了柔性工装夹具的使用方式,针对杆件的支承稳定性制定了夹具的高度规格。最后介绍了夹具在实际应用中的计算机控制系统部分。     

汽车大型饰件检具设计制造技术

介绍了汽车大型饰件检具设计、制造、检测中应注意的要点,以及所采用的一般方法和技巧.指出研究和开发更为使用高效的汽车饰件检具,对适应快速发展的汽车市场需求有着重大意义.     

基于UG的汽车检具设计向导研究与开发

基于Unigraphics NX5.0以上版本,以Visual Studio2010为开发平台,以C++/C#语言及UG/OPENAPI为开发工具,利用模块化设计方法,提取汽车检具设计中通用的设计流程,并以向导的形式帮助设计人员快速掌握先进的设计手段。利用该系统设计汽车检具,提高效率、降低成本,弥补了通用三维CAD软件不具备专用检具设计模块的缺陷。     

一种基于虚拟仪器的车辆门锁智能检测系统设计

汽车门锁的开启力与开启行程参数是评价门锁质量的重要指标。传统的参数检测设备通用性不强、操作繁琐、检测精度低、效率不高,难以满足智能制造生产的技术需求。基于虚拟仪器技术,设计了一种汽车门锁开启力与开启行程的智能检测系统,通过设计门锁检测组件机构,可适应多种类型门锁检测需求。利用工控机建立虚拟仪器测控平台,采用LabVIEW研发相应的测控软件,实现了检测过程的精准控制和智能参数判别功能。试验结果表明,所设计的检测系统测试精度高、性能稳定,显著提高生产自动化水平,为企业汽车门锁的质量评估提供了技术保障。     

电石渣直接湿法碳酸化固定CO2的反应特性

碱性固废湿法碳酸化是一种矿化固定CO₂的有效方式。为探究电石渣废弃物直接湿法碳酸化固定CO₂的反应特性,基于高压反应釜试验装置,在常温环境下研究液固比(5～20)、碳酸化时间(0～4 h)和反应压力(0.1～1.0 MPa)对电石渣碳酸化速率和CO₂固定能力的影响。结果表明,电石渣具备良好的CO₂固定能力,1 h内整体碳酸化反应基本完成,CO₂固定能力会随液固比和反应压力的增加而提升。反应时间4 h,最优工况(1 MPa、液固比20)下电石渣的CO₂固定量达9.26 mmol/g,而在0.1 MPa、液固比5时,电石渣的CO₂固定量仅3.58 mmol/g。电子扫描显微镜和热重分析证明了电石渣碳酸化反应后生成了大量CaCO₃,且碳酸化产物的粒径显著减小。因此,在反应釜中常温加压条件下,电石渣直接液相碳酸化即具备较好的CO₂固定能力和较高的碳酸化效率。本研究结果能为电石渣加速矿化固定CO