FCC汽油脱砷技术选择

为了降低FCC汽油中的硫含量和烯烃含量并适当提高其辛烷值,国内某炼厂引进了美国CDTECH公司的选择性加氢脱硫技术。其中以贵金属钯为活性中心的加氢催化剂对催化汽油中的砷化物含量有严格要求,其质量分数应小于10×10^-9,而目前国内没有催化汽油脱砷应用的先例。对FCC汽油原料脱砷技术进行了研究。结果表明,X脱砷剂在常温下脱砷可满足原料指标要求,操作费用低,寿命长,对催化汽油其它性质没有影响。     

F4412高耐氮加氢裂化催化剂的反应性能研究

F4412催化剂是抚顺石油化工研究院(FRIPP)新近研制成功的一种具有高耐氮性能加氢裂化催化剂。其反应性能研究结果表明,在相同试验条件下,与“第一代”中油型加氢裂化催化剂3824相比,反应温度降低9℃,而两者的产品分布相当;在进料(精制油)氮含量90～110μg／g条件下,平均失活速率≤0.02℃／d。该催化剂具有耐氮性能强、加氢性能好及目的产品质量优等特点,可满足炼厂加氢裂化装置扩能改造和新建加氢裂化装置加工各种重馏分油、生产清洁燃料和优质石油化工原料,以及长期稳定运转的使用要求。     

含硫原油加工与加氢技术的应用

中东含硫原油的性质有别于我国大部分原油，故其加工路线有异于我国常规炼厂的加工流程本文以蜡油馏分的加工为主，进行了８种方案的技术经济评价，认为加氢技术将在含硫原油加工中起重要作用；蜡油经缓和加氢裂化（ＭＨＣ）改质作为催化裂化（ＦＣＣ）的原料或直接由加氢裂化加工的方案经济性较好，适合我国的国情。渣油加氢方案的经济性还有潜力，值得大力开发，使之成为与延迟焦化工艺互为补充的重油轻质化技术。     

劣质柴油生产清洁柴油技术的比较

介绍了抚顺石油化工研究院开发的加氢精制、加氢精制 临氢降凝、最大柴油十六烷值改进 (MCI)、中压加氢改质 (MHUG)等四种工艺技术的特点 ,以及上述工艺应用于劣质柴油生产清洁柴油的结果。以加工鲁宁管输原油为例 ,对四种工艺加工柴油的方案进行了技术经济指标对比。加氢精制与加氢精制 临氢降凝工艺处理后柴油硫含量为 0 .0 4 % ,平均十六烷值 4 5,仅能满足目前的产品质量要求 ;而MCI和MHUG工艺的柴油硫含量为 0 .0 2 % ,平均十六烷值达 50以上 ,尽管投资有所提高 ,但生产灵活性高 ,可满足当前及今后一段时期的清洁产品的要求。     

中压加氢裂化与催化裂化联合深度加工重油的优越性

在石油深度加工中若只采用催化裂化工艺加工蜡油,将出现柴油/汽油比低、喷气燃料量不多和高辛烷值汽油少等矛盾.如果采用中压加氢裂化工艺加工轻蜡油,重蜡油由催化裂化加工的联合加工方案,发挥各种加工工艺的特点,则不汉上述矛盾可以得到解决,而且由于中压加氢裂化的投资和加工费比高压加氢裂化少得多,故联合加工方案的技术经济效益与单用催化裂化时基本相同,某些情况下,前者还优于后者.