Yb2O3纳米晶光伏性质的研究

利用紫外一可见反射吸收光语对不同粒径Yb203纳米晶进行了光吸收特性的研究，对其在300nm一500nm的宽带吸收指认为02p→Yb4f电荷转移跃迁。利用表面光电压语和场调制表面光电压语技术对不同粒径Yb2O3纳米晶进行了光伏特性及界面电子行为的研究。     

充电电池的使用要求

充电电池比普通千电池内阻小，放电电流却比普通千电池大。有的照相机或闪光灯不能使用充电电池，使用前认真读懂说明书，再选择使用。     

和谐规划:城市规划人本主义的回归

长期以来,城市规划重物质形态构筑而轻人们的本质需求,缺乏人本主义思想和人性化关怀,造成城市公共设施和基础设施缺乏、绿地减少、道路拥挤、环境恶化等城市问题.城市规划应坚持以人为本的理念,协调经济发展与社会民生,注重提供公共绿地和开敞空间,关注弱势群体,以维护社会公平,促进城市和谐发展.     

基于Co-60放射源的锥束CT成像系统的研究

图像引导系统由于能帮助对肿瘤靶区进行精确定位,在直线加速器放疗设备上得到了成功应用.考虑到γ射线立体定向放疗设备的机械结构的特殊性,本文拟开发基于Co-60的图像引导装置.为此本文设计并安装了以Co-60为放射源的锥束CT成像系统.在该系统上成功地实现了多种轨迹(包括圆、螺旋、马鞍、圆线等)锥束CT扫描.采用一般轨迹下的基于弦线段和感兴趣区的BPF重建算法和圆轨迹下的FDK算法进行了图像重建.本文分别用头部和胸部体模研究了该系统的成像质量,最后采用Min/Max曲率流方法对重建后图像进行了去噪处理.结果表明采用该系统可以清晰地确定被扫描物体轮廓和骨性边界,为实现γ射线立体定向放疗设备在影像引导下进行病人自动摆位打下了基础.     

CO_2进气道和缸内喷射对柴油准HCCI燃烧的影响

通过开发的气体喷射系统,研究并对比了进气道和缸内喷射CO2对准均质压燃燃烧排放的影响.准HCCI燃烧由两段喷油实现.结果表明:随着缸内和进气道CO2循环喷射量的增大,缸内最高平均温度降低,燃烧相位推迟,最大压力升高率变化不大;NOX排放减小,HC和CO排放增大.等CO2喷射量下,NOx随着缸内CO2喷射始点的提前而减小;缸内喷射的HC和CO排放较进气道喷射的大.随着CO2循环喷射量的增大,进气道喷射的烟度开始变化不大,然后急剧上升;而缸内喷射的烟度变化不大.     

基于IN/Internet互通的新一代智能网系统

文章结合当前国际、国内最新的研究进展,详细介绍了基于IN/internet互通的新一代智能网系统,包括网络体系结构、各分布功能及其接口,并以Internet呼叫等待(ICW)业务为例,描述了IN/Internet互通业务的实现方法和流程。     

气门正时对柴油燃料HCCI燃烧影响的初步实验研究

开发了变进排气正时控制机构,实现气门正时的调节,采用在进气上止点前进行柴油燃料的喷射,利用缸内残余高温废气余热加速燃油蒸发,实现了柴油燃料的HCCI燃烧,同时,研究了不同气门重叠期下HCCI燃烧的燃烧特性,不同负荷的工作稳定性和排放特性,结果表明,对于低温自燃性好的柴油燃料,排气门早关和进气门晚开引起的缸内温度升高比由此引起的残余废气增加对工质的稀释效果更大,使HCCI燃烧的着火始点提前,易引起大负荷工况HCCI燃烧的工作粗暴,但有利于小负荷工况HCCI燃烧的工作稳定性。     

发动机装配线关键工位物料动态配送方法

目的 为降低装配车间线边物料配送及库存管理成本,提高配送环节对生产节拍变动的适应性,设计一种针对关键工位重点物料的动态配送方法.方法 首先,采用K-means算法考虑物料价值、包装体积、通用性进行初步分类,结合需求变异系数确定出关键工位重点物料;其次,结合发动机装配线生产特点,设计基于动态配送时间和数量的物料配送方法,并建立包括运输成本和线边库存成本的配送总成本模型;最后,通过Flexsim软件搭建生产物流仿真模型,分别模拟Z车间现有配送方法和所设计方法进行对比验证.结果 实行动态配送后,重点物料的平均库存容量和持有库存成本均得到有效降低,最大降幅分别为23.91％和23.96％.结论 结果表明所提方法能够提高车间物料管理的针对性,降低总配送成本,提升配送系统的柔性化.     

IP网络服务质量管理体系研究

在对IP网络QoS管理现状进行客观分析的基础上,提出了新一代IP网络的QoS管理体系结构。新体系加强了业务管理,并将QoS部署、测量和管理有效地融合为一体。进一步讨论了QoS管理体系的设计原则和体系的逻辑结构。该体系结构已在863项目中得到应用。     

增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律.试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高.在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力渡强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小.