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在汽车尤其是轿车行业 ,当车身焊成之后要进行外覆盖件的装配 ,装配后所形成的间隙大小是反映外覆盖件装配质量好坏的一个很重要的参数。我公司生产的主要车型为新型皮卡车NISSAND2 2 ,是与日本日产自动株式会社合作生产的。图 1是这种车型车身装配完成后所需控制的间隙值的一部分。图 1 车身装配所控制间隙值这种间隙值具有以下两个特点 :(1 )数值不太大 ,一般在 3~ 8mm ,偏差范围为± 1mm ;(2 )外覆盖件边缘都呈圆弧状 ,如图 2所示。图 2 测量点 5、6、7处的端面形状间隙一般用钢板尺或游标卡尺测量。由于外覆盖件边缘均呈… 相似文献
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利用锂钙硼玻璃的原位转化反应制备了表面由介孔组成的中空羟基磷灰石(HAP)微球。研究了不同烧结温度对微球的物相、组织、织构等性能的影响。通过X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、比表面积分析仪、压汞仪与化学分析方法研究了不同烧结温度下中空HAP微球的物性与特征。结果表明,所制备的微球由缺钙HAP组成。随着烧结温度的提高,微球的结晶性能提高,晶粒尺寸增加。烧结温度700℃时,缺钙HAP发生分解,生成磷酸三钙新物相。所制备的HAP微球(90℃热处理)球壳由2~40nm的介孔组成,平均孔径最小。随着烧结温度的提高,平均孔径增加。烧结温度900℃时,微球表面出现微米级的小孔。所制备的中空HAP微球(90℃热处理)的比表面积最大,总孔体积最大,随着烧结温度的增加,比表面积与总孔体积减少。调节烧结温度,可获得不同物相、表面形貌、比表面积、总孔体积与小孔孔径的中空HAP微球,有利于获得具有缓释速率可在一定范围内调节的生物医用材料。 相似文献
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计算机模拟焊接热影响区晶粒生长的研究进展 总被引:6,自引:2,他引:6
概述了蒙特卡罗(MC)模拟方法的基本原理及特点,介绍了当前蒙特卡罗方法模拟焊接热影响区(HAZ)晶粒生长的主要模型,综述了国内外利用蒙特卡罗方法模拟晶粒生长过程特别是焊接热影响区(HAZ)晶粒生长过程的最新研究进展,提出了目前该领域研究中存在的主要问题及其今后发展的主要方向。 相似文献
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研究了2A16铝合金挤压棒材形变热处理工艺条件(形变量和时效制度)变化对其组织和性能的影响。结果表明,固溶处理后随着形变量的增加,合金硬度随之增加,当形变量达到50%左右时其硬度最高,随后随形变量增加其硬度略有下降;通过金相观察发现,形变热处理后合金晶粒细化且可观察到明显的析出相。综合考虑,2A16铝合金形变热处理的最佳工艺制度为固溶处理(530℃2h)+冷变形(20%)+时效(170℃12h)。 相似文献
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研究了2Al6铝合金的固溶热处理工艺,分析了不同固溶热处理工艺对2A16铝合金显微组织和硬度的影响;结果表明,在经过525℃×10min固溶后,2A16铝合金能获得较好的固溶处理效果,为2A16铝合金后续热处理工艺参数的确定及优化提供了参考依据。 相似文献
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深海沉积物–结构界面特性是海洋平台结构设计与计算的关键之一;然而,目前针对深海沉积物–结构界面特性的试验装置与测试方法尚比较缺乏。基于大连理工大学"土工静-动力液压三轴剪切仪",改造三轴压力室,研制一套深海沉积物–结构界面仪;首先系统介绍了试验装置的研发思路、技术优势以及使用方法,通过开展静/动载作用下不排水深海沉积物–结构界面特性试验,验证所研制界面仪的可靠性和准确性;续而初步探讨粗糙度、动载ICSR等因素对界面的力学性能和孔压发展的影响规律。研究结果表明:静载作用下界面应力曲线随着粗糙度的增加由折线型转变为双曲线型,剪切过程中近界面土体经历了先剪缩后剪胀的发展趋势,界面破坏形式随粗糙度增大呈现由深海沉积物–结构表面向土体内的迁移现象;动力循环荷载作用下粗糙度Ⅱ结构物随循环周次增加呈上拔滑移状,伴随着动孔压的累积界面呈现刚度弱化现象,界面累积塑性应变在循环周次为300时趋于稳定,最终归一化界面动孔压u/σ3为0.22;该界面仪为深海沉积物–结构界面特性和机理研究、以及界面本构模型的建立提供有利支撑。 相似文献
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7A04铝合金时效强化的试验研究及其强度计算 总被引:3,自引:0,他引:3
以铝合金时效强化动力学理论为基础,研究了高温预热固溶处理后不同的时效工艺对7A04铝合金组织和性能的影响,得到了优化的双级时效工艺.在此基础上,建立了合金成分、析出相尺寸及其体积分数与合金屈服强度之间的计算模型,并利用该模型对7A04铝合金单级时效和双级时效后的屈服强度进行计算.该模型集成了固溶强化和弥散强化对合金屈服强度的贡献,在达到最大时效强度之前,计算结果和试验测量结果较为一致.此后,随着强化相体积分数计算偏差增加,计算强度与测量强度之间的误差也有所增大. 相似文献