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91.
92.
热挤压工艺参数对汽车轮毂套管的锻造性能和服役寿命具有重要的影响.首次采用Taguchi理论对EQ153汽车轮毂套管的热挤压工艺进行最优化处理.以不同工艺下的损伤、应变和应力作为目标值,通过灰关联分析和方差分析得到初锻温度、挤压速度和摩擦系数的最佳水平.优化结果良好,对轮毂套管的热挤压具有指导意义. 相似文献
93.
94.
城市滨水区历史文态与空间形态的整合与延续──以杭州市湖滨地区整治规划为例 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对杭州湖滨地区空间环境进行整治规划的实践 ,说明城市滨水地区改造应建立在多重意义上的融合 ,其空间形态要反映城市历史文化的内涵 ,并在空间更新整合中延续 相似文献
95.
96.
二硫化钼粉体的表面改性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了得到良好亲油性的二硫化钼(MoS2)粉体,采用湿法改性工艺,分别以硅烷偶联剂(KH570)、硬脂酸(SA)及其复合改性剂对MoS2粉体进行表面改性,并进行粉体悬浮液的浊度、活化指数等分析。结果表明:改性MoS2粉体疏水亲油性提高;对改性前后的MoS2粉体进行了FT-IR及XRD的结构表征,结果表明,粉体粒子表面成功地被有机物包覆;将改性MoS2粉体填充于聚苯硫醚(PPS)、聚丙烯(PP)复合材料,力学拉伸试样断口的SEM分析表明:改性MoS2在PPS-PP复合材料中无团聚且分散均匀。 相似文献
97.
通用电子对抗干扰吊舱(主要是雷达对抗和通信对抗)是一种重要的空中电子对抗装备,它将以其装载平台的机动、灵活、快速及地面或水面装备所无法替代的宽广的空域作战范围而受到越来越多的军事专家的关注,而软件无线电技术及雷达/通信的射频综合一体化又为吊舱的多功能、小型化以及通用性创造了综合的可行性。提出了一种通用电子干扰吊舱的总体设想,并对其作战模式、工作原理及关键技术进行了分析。 相似文献
98.
采用基于相对收缩体积的焊接变形理论计算方法 ,对伸缩缝梁的中梁和边梁结构的焊接变形分别进行了预测、分析 ,并对实梁的焊接变形量进行了测试 .计算和实测结果表明 ,中梁的焊接变形主要为挠曲变形 ,而边梁的焊接变形为挠曲变形和旁弯 ,理论计算与实测焊接变形值基本一致 ,为伸缩缝梁的焊接工艺装置的设计、制造提供了必要的理论和试验依据 相似文献
99.
建立适用于OFDM水声通信信号的信道估计模型, 对MP算法进行改进, 引入路径门限调整机制克服虚假路径造成的不良影响, 通过重要路径权系数的迭代修正降低非正交性引入的估计误差, 以较小计算量取得了与OMP算法相当的估计精度; 针对传统信道估计算法对信道长度信息的依赖问题, 提出了一种信道长度自适应信道估计算法, 该算法能够对信道估计质量进行实时评价, 并根据评价结果实现信道估计算法预估信道长度的自适应调整, 满足未知水声信道精确估计及通信应用的需要; 基于OFDM导频元素个数与信道估计效果的关系研究, 提出了OFDM导频序列自调整的通信方案, 以较小的带宽损失保证了可靠的水声通信. 通过仿真和实地试验, 验证了该文研究内容的有效性. 相似文献
100.
铝合金阳极化氟碳保护涂料的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
现有阳极化保护涂料普遍存在耐酸性和弹性差的缺点,为此,采用丙烯酸含氟单体、丙烯酸单体、丁苯橡胶(SBS)通过自由基共聚的方法合成了氟碳树脂,获得了一种耐酸、高弹的铝合金阳极化涂料.对树脂的红外光谱分析表明,丙烯酸含氟单体参与了共聚反应.通过原位共聚的方法引入了纳米二氧化钛.随着氟含量的提高,涂层的耐甲乙酮擦拭性、耐酸性、耐沸水附着力、耐人工老化等性能提高,当氟含量超过6%时涂层的附着力下降;纳米TiO2的引入使涂层的耐盐雾性、抗拉强度明显提高;当固体含量为25%,msbs/m单体=4%时,丁苯橡胶的引入,涂层在柔韧性、伸长率、耐磨性、冲击强度方面均有所提高.氟碳丙烯酸保护涂料能够满足铝合金阳极化绝缘保护的要求. 相似文献