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91.
为了完成新型飞机供电系统地面独立试验,设计航电仿真器确保了试验过程中供电系统的正常运行;仿真器采用半实物仿真的形式,通过ARINC429总线和PCI总线采集卡获取供电系统的状态(EPS),实现数据处理、逻辑计算和总线监视功能;并能根据当前状态需求输出相应的控制指令、指示电源状态,总线监视功能和回放模式为总线监测和故障排查提供了有效途径;航电仿真器已通过验收投入使用,运行结果表明该仿真器完全符合设计要求,并具有良好的延用性和可扩展性。 相似文献
92.
MPC860是一款功能强大的嵌入式通信处理器,但由于缺乏集成数据采集外设,限制了其在控制领域的应用,因此,提出了一种基于AD7862结合CPLD控制的数据采集接口实现方法;利用AD7862的双采样保持功能完成双通道同时采样,用多路开关扩展采样通道数,CPLD完成对采样通道选择、采样频率的设定、采样结果读取/存储以及数字I/O扩展功能;CPLD与MPC860之间通过数据地址总线连接,并由MPC860的GPCM控制器对CPLD进行总线时序控制;给出了详细的软硬件设计,经实际应用测试满足了系统的信息采集需求,实现了接口扩展目的. 相似文献
93.
一种新型飞机电源控制器的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
电源控制器(PCU)在飞机供电系统(EPS)的控制保护中居于核心地位,设计的飞机电源控制器以高性能DSP芯片TMS320F2812为核心,采用通用的嵌入式硬件和软件设计方法,构建了一个高性能的控制系统平台;通过RS485总线接口实现与地面维护设备的通信,维护方便,通过ARINC429总线通信接口与交流一次配电控制装置通信,接收交流一次配电控制装置发送的命令并向其报告工作状态;根据该原理研制的试验样机现已进入试验验收阶段,试验结果表明,该控制器工作可靠,性能良好。 相似文献
94.
介绍了费用效益分析方法.并就效益评价方法的影响因素进行了分析,针对噪音降低措施评价方面得出了2点结论。一是通过对介绍的2种方法同时使用后进行加权处理;二是可以选择效益评价值偏低的参数进行使用。 相似文献
95.
为了高效地整合互联网上各种分布式异构生物信息学资源,基于Web Service的生物信息学问题求解平台PSE-Bio使用统一的客户端生成器,便于加入多个以网络服务描述语言形式提供的生物信息学服务。PSE-Bio通过Java本地接口技术包装其自有的以及网络中开源的生物网络比对算法,并将其发布为Web服务,通过PSE-Agent实现对资源的有效管理,用SVG与AJAX实现交互式可视化。PSE-Bio基于浏览器完成任务提交、任务返回和结果可视化等任务,具有良好的易用性和可扩展性。 相似文献
96.
设计了一套用于验证机载28V直流用电设备在承受飞机供电特性标准MIL-STD-704中规定的正常电压瞬变下能否正常工作的测试系统,该测试系统通过LabVIEW编程产生直流浪涌电压信号作为测试用信号,并通过高精度采集板卡实现对测试系统输出信号的采集、储存、回放与显示;硬件采用电流反馈环节实现主功率电路中并联MOS管的均流,提高了系统的可靠性及输出功率;经实验证明,该测试系统操作方便,工作稳定,输出信号良好,产生的浪涌电压信号满足飞机供电特性标准MIL-STD-704的要求。 相似文献
97.
在先进飞机供电系统中,电源控制器PCU(Power Control Unit)负责对飞机供电系统进行监控和保护,并将供电系统的工作状态信息和PCU本身的工作状态信息传送给上位机,PCU在飞机供电系统的地位很重要;根据现实需要,设计了针对某型号飞机PCU的测试仪,对PCU工作状态进行测试,测试仪负责向PCU提供模拟飞机供电系统工作时的各种信号及飞机供电系统发生故障时的故障信号,即模拟PCU的各种输入信号. 相似文献
98.
PWM整流器是飞机变频电力系统中重要的功率变换设备,研究其输出阻抗特性与飞机变频电力系统直流环稳定性的关系具有重要意义。针对三相升压型PWM整流器,建立开环/闭环输出阻抗表达式,通过理论计算分析和仿真测试,研究了影响PWM整流器输出阻抗的参数,如供电电源频率、负载、输入电感、输出电容和控制带宽,由此得出改善整流器输出特性的方法。仿真结果表明,在控制带宽内,整流器输出阻抗主要决定于控制参数,在控制带宽外,输出阻抗主要决定于直流侧电容等无源器件,而供电电源频率和输入端电感对输出阻抗影响很小。根据阻抗特性的方法设计整流器的控制系统,有效优化整流器的性能和分析整流器带DC/DC变换器或电动机控制器等级联系统直流环的稳定性。 相似文献
99.
100.
保持沸腾炉正常运行的关键,在于正确控制沸腾层的送风量、风室静压和沸腾层的温度。1 送风量的控制一般情况下,燃烧直径小于8mm的煤粒时其风量必须保持1800m3/(m·h)。风量过小,难以正常沸腾,时间长了有结渣的可能性。风量过大排烟温度升高,排烟热损失增大。正常燃烧排烟温度在150~200℃之间,排烟温度每升高12~15℃,排烟热损失将提高1%。随着风量的增大,穿过料层的气流速度增加,烟气在炉内停留时间缩短,燃料未燃烧或来不及燃尽就被烟气带走,严重时可达60%~70%,这样就导致固体未完全燃烧热… 相似文献