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31.
张朋 《北京建筑工程学院学报》1994,10(1):119-127
本文分析了SAP5及Auto CAD的接口文件,并通过自编接口程序SAPCAD完成了SAP5与Auto CAD的联合应用. 相似文献
32.
有源电力滤波器中检测控制模块的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了有源电力滤波器检测控制模块的算法原理及其开发方案 ,重点探讨了用TMS32 0F2 4 0实现物理硬件和控制软件方面的实际开发 相似文献
33.
基于LabWindows/CVI的近地告警测试系统设计 总被引:4,自引:2,他引:4
针对当前传统自动测试系统本身模块化水平低、技术升级困难的特点,提出用虚拟仪器技术开发测试系统的方法.并给出了基于LabWindows/CVI软件开发平台的近地告警测试系统的具体实现.着重从系统硬件架构和软件系统两方面介绍了用虚拟仪器实现进地告警测试系统的设计实现.采用将测试资源划分为公用测试资源和专用测试资源的方法,成功实现了测试系统的高模块化;并利用LabWindows/CVI的强大通讯功能实现了系统实时在线测试功能.通过实际测试和评估,该近地告警测试系统运行良好,证明该设计方法十分有效. 相似文献
34.
35.
36.
37.
采用单片微机的多功能转速表 总被引:1,自引:0,他引:1
目前广泛使用的不含微机的数字式转速表,其硬件电路复杂,测量范围与精度不能兼顾,而且采样时间长,难以测得瞬时转速,更不能扩展仪表的功能:如任意设置报警值、转速值的永久存贮、按需要进行打印控制等等。单片微型计算机的出现为自动检测仪表打开了广阔的前景。特别是MCS-51型单片微机的性能价格比、 相似文献
38.
针对双侧电传动履带车辆转向控制存在目标跟踪慢和抗干扰性能差等问题,通过车辆动力学分析和驾驶员操控信号解析,在直接转矩控制的基础上设计了一种模糊前馈-反馈转向控制算法。该算法将方向盘转角及变化率作为模糊控制输入,对两侧电机目标转矩进行前馈补偿;采用转向半径的偏差及变化率作为模糊控制输入,对目标转矩差进行反馈修正。通过实时仿真系统dSPACE平台构建车辆的硬件在环实时仿真平台,对控制策略的实时性和可行性进行了验证。结果表明,模糊前馈-反馈控制在车辆不同速度和不同转向半径工况下均能有效缩短转向动态响应时间,同时转向轨迹的抗扰性能得到了提高,实现了车辆快速稳定转向。 相似文献
39.
为了优化模型仿真的控制系统参数,针对电静压伺服系统(Electro-Hydrostatic Actuator,EHA),建立控制器、电机、液压作动器模块化模型,根据各模块输入输出量的试验数据,采用最小二乘法对系统模型参数进行辨识,并将辨识结果导入遗传算法的初始种群,进一步对系统模型参数进行优化,得到系统的精确模型。结果表明,优化的辨识结果在时域和频域都更为精确的逼近实际系统,匹配程度在90%以上,证明该方法的可行性。 相似文献
40.