通用地层研磨性预测模型的建立及应用

以破碎单位体积岩石PDC微钻头的磨损量作为岩石研磨性指标,以南海西部7个油田的岩心作为实验样本,测定了石油钻井中常见沉积岩的研磨性.根据实验结果确定了岩石研磨性与岩石硬度、内摩擦角存在幂函数关系,建立了通用地层研磨性预测模型,并借鉴现场经验及前人分级方案提出了钻井工程岩石研磨性分级参考标准.利用本文提出的通用模型建立了...     

高低温工况下铝合金液压阀岛的性能测试研究

为了测试铝合金阀岛溢流阀的性能在高低温状态下能否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构和工作原理,以及在分析其试验要求的基础上建立测试试验台的总体结构.将整个阀岛置于能够调温的高低温柜内,通过在-40～130℃的温度下对阀岛的动态特性进行测试,分析测试的动态特性曲线,得出测试的结果:液压阀岛在设定的测试温度环境下均能正常调压,无外渗漏现象;液压阀岛在-40 ～60℃的温度下工作时其响应稍为缓慢,但压力稳定可调能正常工作;阀岛在80～130℃温度下工作时电磁阀不能正常换向,但其响应速度与常温环境下几乎没有变化.     

两种军用消毒剂溶液对A3碳钢的腐蚀性研究

本文参照JB-T 7901-2001《金属材料实验室均匀腐蚀全浸实验》,结合我军洗消作业时消毒剂的实施过程,研究了＂三合二＂消毒剂和固体二元过氧酸消毒剂对碳钢的腐蚀情况。结果表明,固体二元过氧酸消毒剂对碳钢的腐蚀速率与水相当;有效氯7%的＂三合二＂消毒剂对碳钢造成重度腐蚀;根据电化学腐蚀原理分析得出,＂三合二＂对金属的腐蚀主要是强氧化剂和活性氯离子双重作用的结果;＂三合二＂使用后用水冲洗减缓了对碳钢表面的腐蚀速率,但没有改变其腐蚀等级。研究结果对指导我军进行消毒剂的配方研发、控制腐蚀、减少损失、合理使用等具有重要意义。     

南宁建设发展快速公交的设想及建议

央速公交具有轨道交通的运营特点,能够大大提高客运能力和服务质量。结合南宁市目前的城市交通现状及城市布局,提出利用BRT技术构建南宁大运量公共交通系统落实公交优先的规划构想,并对近期实施的线路进行具体的方案设计和规划实施的建议。     

重复压裂前的地应力场分析

重复压裂是低渗透油藏增产稳产的重要措施之一,井眼周围和初次压裂裂缝附近的应力场分布对重复压裂裂缝的起裂和延伸有重要的影响。运用弹性力学和流固耦合理论,建立了原始地应力作用下的垂直井围岩应力、初次压裂裂缝诱导应力和孔隙压力诱导应力计算模型,实现了对重复压裂前井眼和裂缝附近地应力的定量研究;通过计算,得出了应力场和孔隙压力随空间和时间的变化特征。研究认为:孔隙压力变化和初次压裂裂缝在2个水平主应力方向产生的诱导应力,将改变初次压裂后井周的应力分布,并可能引起2个水平主应力的重定向;2个水平主应力的初始差值是决定应力是否发生重定向以及应力反转发生时间的关键因素。     

浅议燃气供销差率的成因及解决方法

从不同角度系统详细地分析了燃气行业供销差率的成因,同时依据不同情况提出了降低供销差率的方法。     

裂缝性页岩暂堵压裂复杂裂缝扩展模型与暂堵时机

通过修正页岩水力裂缝非线性拉-剪混合模式的黏弹塑性损伤本构方程，考虑射孔簇之间的流体竞争分流和压裂液对孔眼的动态冲蚀效应，发展了基于离散裂缝网络全局嵌入有限元法（DFN-FEM）的暂堵裂缝扩展数值算法，并通过现场压裂施工监测参数进行了验证。针对四川盆地深层页岩特征，建立了多簇复杂裂缝的交错扩展数值模型，开展了水平井多簇裂缝竞争扩展形态及泄流面积研究，分析了暂堵前后复杂裂缝的竞争干扰及交错扩展规律，优化了不同天然裂缝走向、密度及分簇方式下的暂堵时机。研究表明，两侧射孔簇的裂缝扩展对中间簇裂缝有显著限制作用，暂堵两侧裂缝有利于各簇均匀扩展；天然裂缝密度越高或天然裂缝走向越低，最优暂堵时机越靠后；威远页岩气天然裂缝分布特征下，不同分簇方式下最优暂堵时机以注液总时长的2/3为主。     

基于FEM-DFN的页岩气储层水力压裂复杂裂缝交错扩展模型

页岩气藏压裂过程中，常遇到因施工压力超限储层压不开、近井地带裂缝形态复杂而引起砂堵的恶性事故，如何有效模拟复杂裂缝的起裂与交错扩展形态是页岩气体积压裂优化设计的关键。为此，基于有限元—离散裂缝网络(FEM-DFN)，考虑水力裂缝扩展的非线性损伤破裂力学行为与裂缝面摩擦效应，改进了拉伸—剪切复合破裂模式的本构方程，建立了基于显式时间积分的页岩气储层水力压裂复杂裂缝交错扩展的多场耦合模型，并在实验室和现场微地震监测中进行了验证。研究结果表明：(1)水力裂缝与天然裂缝交错机制主要为2类，即被天然裂缝诱导并沿天然裂缝扩展、直接穿透天然裂缝，地质与工程因素对交错机制的转变存在阈值，当排量超过26 m³/min时，或压裂液黏度超过40mPa·s时，或应力差超过18MPa时，或裂缝面摩擦系数超过0.8时，水力裂缝将直接穿透天然裂缝；(2)天然裂缝对水力裂缝的诱导作用随着两者夹角的变化而变化，在夹角较小的情况下，水力裂缝容易在最大水平主应力方向交汇点之前提前被天然裂缝诱导，而当夹角增大时则在交汇点处进入天然裂缝扩展，且表现为一侧拉张裂缝一侧剪切裂缝；(3)相邻两簇水力裂缝容易在天...     

济阳坳陷陆相页岩油气藏组合缝网高导流压裂关键技术

济阳坳陷页岩油气藏具有埋藏深、构造复杂、沉积相变化快、纹层发育、原油黏度高等复杂特征，采用常规缝网压裂技术时改造效果普遍不理想、压后产量低且衰减快，亟待攻关能形成与之相适应的长期高导流能力复杂缝网的压裂新技术。为此，基于地质工程一体化思路，开展了地质—工程双甜点评价、四级组合缝网构建、主裂缝脉冲加砂理论与技术研究，形成了组合缝网高导流压裂关键技术，并实现了规模应用。研究结果表明：(1)充分考虑页岩油气富集、可动性、页岩纹层发育情况等特征，建立了考虑“岩屑—岩心—井眼—储层”的“地质—工程”双甜点评价模型，井位布置、压裂层位及射孔位置优选更加精准；(2)构建了CO₂与酸液联合降低破裂压力，低黏度压裂液造复杂缝、高黏度压裂液促缝高的组合压裂液新模式，增加了压裂后缝网的复杂性；(3)形成了多层叠置储层压裂后的“大缝宽主裂缝+分支裂缝+自支撑裂缝+酸蚀蚓孔缝”四级组合缝网体系，提出了主裂缝脉冲加砂、分支裂缝连续加砂的高导流缝网加砂压裂新方法，提升了缝网的长期导流能力。结论认为，“双甜点布缝+CO₂与酸液降破促缝+压裂液变黏高黏+主裂缝脉冲加砂”的组合...     

轮轨接触弹性约束下动力轮对转子系统振动特性分析

轮对柔性、旋转陀螺效应及其约束弹性是准确评估高速运行环境下动力轮对转子系统振动特性的关键。为此，系统开展了轮轨接触弹性约束下典型高速列车动力轮对转子系统的弯曲-扭转-轴向振动特性研究。首先，采用铁木辛柯柔性梁转子有限元理论建立了高速列车动力轮对转子系统的弯扭轴动力学方程，并分别采用刚度影响系数法和能量法推导了一种可以反映等效圆锥车轮踏面与钢轨接触特性的线性化轮轨接触单元；然后，编制了相应的MATLAB计算程序，并与建立的等效ANSYS模型作对比，验证了自编程序的正确性；其次，基于自编程序设计了四种模态模型，即弯曲模型、弯扭模型、弯轴模型和弯扭轴模型，详细对比分析了四种模型振动特性的异同和参数影响规律；最后，讨论了几种典型外部激励下动力轮对转子系统的共振稳定性。结果表明：弯扭轴模型的模态结果能够涵盖其他三种模型的所有模态信息，且模态数据保持一致；由轮轨接触刚度导致的轮对约束弹性(即支承刚度)在纵向和垂向差异显著，使轮对转子系统的1阶和2阶正涡动弯曲模态推迟出现在更高阶固有频率段，且相应的涡动轨迹呈现明显的扁平状；所讨论的典型外部激励中存在较多的能够诱发动力轮对转子系统发生共振的激励频率，...