基于需求链的协同商务模型研究

深入研究了需求链管理和实施中面临的问题,分析了将协同商务引入需求链管理的必要性和必然性,并在此基础上,提出基于需求链管理的四层协同商务模型.模型利用网格技术搭建信息共享平台,充分利用网格技术的分布性、高效性、跨平台性等特点,有效共享实时信息.并在此信息共享平台之上,构建协同作业层、协同管理层以及协同预测层,实现面向需求链的企业联盟的ERP、CRM系统的集成,实现企业间生产、销售、库存、物流等方面的协同管理.     

建筑设计企业组织结构选择

加入WTO之后,国外建筑设计师大量涌入我国淘金,国内建筑设计市场竞争异常激烈。在与国外同行的竞争中,我国建筑设计企业往往在专业化方面比较欠缺,导致大量高端项目流失,就国内大中型建筑设计企业如何调整组织结构,促进专业化分工进行初步探索,提出了专业化演变的三个维度和方向:按建筑类型专业化、按工种专业化、按流程专业化;同时指出,建筑设计企业要根据环境以及自然特点,兼顾先进性与可操作性,选择最适合的组织结构形式。     

汽车产品开发的现代项目管理应用

目前,国际贸易自由化、世界经济一体化的趋势日益增强。"项目管理"的思想也逐渐渗透到各行各业,成为政府和企业提高工作效率的利器。现代项目管理是最新的管理学科,国外汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。为了减少我国加入WTO后对汽车工业的冲击,首先在项目管理上就必须与国际接轨,即采用现代项目管理方式。融合了项目管理实践经验的项目管理理论为汽车行业项目管理提供了理论工具,使得汽车行业项目管理日益系统化、科学化。     

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分析和评述了从30年代以来国内外关于复杂地层套管破坏机理研究的发展过程和动态,提出目前尚未解决的问题就是“复杂空间力学系统地层”与套管破坏的各种耦合的数学、力学问题。因此提出首先要解决复杂地层数学模型、力学模型、以及地层与水泥环及套管之间的力学耦合问题,并且必须研究复杂地层遇水膨胀、地层滑动、地层蠕动、地表地层升降使套管破坏与地应力场状态关系,根据复杂地层套管破坏井段地质构造图、地震资料、测井资料及套管破坏特征,反演出整个研究地层区块现代地应力场。同时提出了用计算机数值模拟技术为主要研究手段及对现代地应力场的研究是今后复杂地层套管坏机理与预防措施研究的发展方向。该研究是一门综合性的、学科间大跨度交叉的边缘学科研究,将对地应力理论和推动地球科学、数理科学的发展具有重大的科学意义。     

圆柱绕流的数值模拟研究

本文应用FLUENT软件,建立了在雷诺数200和100000下的并排双圆柱二维绕流分析模型,对双圆柱绕流进行了数值模拟。通过比较发现,Laminar 模型的结果更优于Laminar模型的结果。     

钢管混凝土梁柱长圆孔变型性高强螺栓节点抗震性能试验研究

设计钢管混凝土梁柱长圆孔变型性高强螺栓节点,上下节点板通过高强螺栓拼接连接钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁,并引入长圆形螺栓孔以提高节点的延性变形性能。本文通过两个长圆孔变型性高强螺栓节点试件及两个传统焊接节点试件的低周反复加载试验,对不同连接方式节点在地震作用下的承载力、延性变形能力、耗能能力、滞回性能进行研究与对比。试验结果表明,螺栓节点满足节点承载能力,同时其延性性能好于传统焊接节点,节点的延性变形能力通过螺栓在长圆孔中的滑移有明显提高。与焊接节点相比较,最终两个长圆孔变型性螺栓节点发生延性破坏,较大程度地改善了节点的抗震性能。     

二维非饱和土壤水分运动的数值模拟

从土壤水动力学的基本理论出发,利用有限元方法建立了沟灌、地下管道渗灌等条件下以土壤体积含水率θ为因变量的二维非饱和土壤水分运动的数学模型,并进行了数值模拟.模拟计算结果与实验结果有着较好的一致性.     

电液伺服泵控系统柔性传动比理论研究

电液伺服泵控系统具有高效节能、高功重比和环境友好等技术优点,但受诸多非线性因素的影响,系统传动特性表现出极强的非线性。通过深入研究电液伺服泵控系统的传动特性,提出柔性传动比理论,建立电液伺服泵控系统的数学模型,得到伺服电机-定量泵-液压缸之间的柔性传动比规律。对柔性传动比应用进行研究,提出基于广义排量的压力控制策略。搭建系统柔性传动比仿真与试验平台,对柔性传动比理论应用进行仿真和试验研究。研究结果表明,柔性传动比理论的应用对压力控制具有良好的控制效果,将为电液伺服泵控系统的工程推广与应用奠定良好的基础。     

从价值链构建看勘察设计企业资源整合

近年来,随着行业政策导向的调整和市场需求结构的变化,不少勘察设计企业开始探索从整个工程建设产业价值链的角度思考并拓展自身业务,期望以此实现业务模式的创新与突破。从实际效果来看,有一些企业比较成功实现了业务由"点"到"线"甚至到"面"的延伸,业务范围基本覆     

基于STM32的航空通信总线切换器设计

ARINC429是目前最常用的一种航空通信总线,它具有简单有效,性能可靠等特性。利用ARINC429总线,飞控系统同各机载设备进行通信,但不同设备上并非都采用ARINC429接口,如卫星接收机采用RS 422总线,且飞控系统ARINC429接口有限。为解决这一问题,提出了基于STM32的航空通信总线切换器设计,方案选取了意法半导体的STM32微控制器,具有高度一体化,低功耗,处理速度快,方便调试与后续开发等优点。