N型圆钢管相贯节点滞回性能的试验研究

设计了专用的加载装置,对4种不同形式的N型圆钢管相贯节点进行了往复加载的试验研究,得到了节点的滞回曲线。观察节点的破坏现象,得出往复荷载作用下相贯节点在不同加强形式下破坏特征一致的结论。分析比较各节点的延性、耗能能力和强度等力学性能,揭示了垫板加强和弦杆内填混凝土等加强措施在一定程度上降低了节点的滞回性能和延性,但有效提高了节点的极限承载力。得到了各节点的承载效率、节点延性系数,并对其进行量化比较和评价,发现弦杆内填混凝土N型加强节点承载效率最高,其延性系数也较大;N型直接焊接节点承载效率最低,其延性系数最大。这些结论对于N型圆钢管相贯节点的优化设计具有一定的参考价值。     

应力吸收层结合料感温性指标研究

针对应力吸收层改性沥青感温性评价方法的不足,在相关研究的基础上提出了应力吸收层改性沥青感温性的评价方法。分析了针入度指数(PI)、针入度粘度指数(PVN)及粘温指数(VTS)等对试验结果的影响,并提出了适宜的评价指标。结果表明:改性沥青动力粘度(60℃)过大时,测试准确率降低,而PVN和VTS指数受其影响较大。选择改性沥青老化后(5℃,15℃,25℃,30℃)4个温度的PI值进行感温性评价,能有效地区分各种改性沥青的感温性。研究成果为应力吸收层改性沥青的质量控制及实际推广应用提供了试验依据。     

粘钢加固钢筋混凝土梁的非线性分析

根据混凝土的非线性本构关系提出了粘钢加固梁的开裂弯矩、极限弯矩、刚度的计算方法,并将理论值与试验值进行对比分析。文中还提出了应对钢板端部剥离应力、粘钢锚固长度、强剪弱弯等进行验算的建议,以保证粘钢加固梁发生抗弯破坏。     

隔板贯通式钢框架梁柱节点试验研究

为了验证截面小而柱壁厚的隔板贯通式梁柱节点的破坏特征及力学性能,对1个T字形足尺隔板贯通式梁柱节点进行低周期反复荷载作用的试验.分析了试件的破坏过程及特征,并对节点的承载力及延性等性能进行了研究.试验结果表明：这种节点破坏时梁端形成塑性铰,满足＂强柱弱梁、强节点弱构件＂的设计要求;节点的滞回曲线饱满,表明其较好的耗能能力及较高的承载力.     

天津滨海新区交通枢纽换乘客流组织评价研究

交通枢纽设计的合理与否直接影响到城市的交通．在滨海新区交通建设的重要时期。以滨海新区综合交通枢纽为研究点,围绕枢纽的客流换乘组织这一关键问题,对枢纽内部换乘客流的组成及其影响因素进行了深入分析．通过定性评价与定量分析,以舒适性、便利性和安全性等指标作为枢纽内部换乘客流组织的评价与优化指标,以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标,结合调查数据分析,并选取最优评价方法,对客流组织进行评价,测算行人最大步行距离、平均步行距离、绕行系数评价枢纽布置的方便性,进而评价枢纽内部布局设计的合理性．     

二灰碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析

津涞公路二灰碎石基层K3 000~K37 504段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,这些裂缝不是出现在新旧路接缝处,也不是由于路基不均匀沉降而引起的,已有的国内外文献都不能够解释产生这些裂缝的原因.通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析,找出了产生纵向裂缝的主要原因,提出了切实可行的防止措施,为今后的道路工程设计、施工提供了重要的参考依据.     

N型圆钢管相贯节点滞回性能的有限元研究

在试验的基础上,采用有限元软件ANSYS对低周往复荷载下的N型圆钢管相贯节点进行滞回性能分析,揭示了该节点具有良好的塑性变形能力.将计算结果与试验结果进行对比,验证了有限元模拟往复试验的可行性,为N型圆钢管相贯节点在实际工程中的应用提供了参考依据.     

钢桁架桥梁的地震响应分析

通过利用ANSYS对某钢桁架桥进行了模态分析,并用时程分析法进行了在横桥向和竖桥向激励下的地震响应分析,得到了在关键截面的位移和杆件内力响应峰值.通过数值模拟得出了几点结论,对于钢桁架桥梁的抗震设计有一定的参考价值.     

小城镇公交线网规划研究

公共交通线网规划是城市客运交通规划的主要部分．根据东北某小城市的现状资料及规划资料进行了公交线网的布设,并对公交流量进行了分配;同时根据客运周转量、公交线网密度、公交线路密度等指标,对线网的布设结果进行了评价．     

连续梁桥在不同荷载作用下的内力研究

利用有限元分析软件Midas／Civil,分析了连续梁桥新旧两种规范中交通荷栽下的内力和变形,对比了由两种《规范》计算出的结果,得出了内力和变形的变化规律,对于桥梁工程的设计有一定的参考价值．