高性能混凝土的高强机理分析及试验研究

随着建筑向大跨度，超高层的发展和特殊条件下对耐久性的要求，作为工程主要材料之一的混凝土发展已引起了普遍关注，高性能混凝土概念提出之后，国内外都开展了深入的研究，本文对高性能混凝土高经机理作为了较详细的分析，并通过双掺高效减水剂和粉煤灰的试验研究，分析了高性能混凝土的配制特点，研究了高效减水剂和物煤灰对混凝土强度的影响以及粉煤灰对混凝土强度的增强机理，阐述了粉煤灰利用的经济性和环保效益。     

利用大剂量调剖技术改善高含水期油田水驱状况

油田注水开发到中后期，高产液、高含水是其主要特点，但仍存在未充分动用的低渗、高含水油层。2001年扶余油田东区针对其高含水开发的特点，实施区块大剂量深度调剖试验取得成功，单井2个月增油61t，预测单井累计增油150—180t，为探索低渗、高含水油田的后期开发方式提供了借鉴。     

遗传优化算法求解多极值弹道气动参数

应用遗传算法求解弹道气动力参数优化问题，遗传算法是一种模拟自然遗传和达尔文进行理论的随机优算法，该算法具有全局优化能力，对多极值优化，问题尤其有效。     

利用自由飞行实验数据计算飞行器气动系数的一类方法

对属于参数微分法范畴的一类利用自由飞行实验数据计算飞行器气动系数的方法进行研究，统一推导并分析目前常用的几种算法：最速下降法，ｃｈａｐｍａｎ－Ｋｉｒｋ法和Ｍａｒｑｕａｒｄｔ法。在此基础上，提出改进的Ｍａｒｑｕａｒｄｔ法，提高了数据处理的效率。     

微地震波监测技术在水驱前缘与裂缝研究中的应用——以乾安油田为例

应用潜入式水驱前缘和裂缝监测系统，通过微地震信息的现场监测和解释，结合生产动态及其他监测资料综合分析，描述了乾安油田注水开发状态下水井井周裂缝发育特征，确定了水驱前缘位置，研究了地下油水运动规律，结果表明，乾安油田水驱前缘“指状”突出现象普遍，油井排100m附近剩余油较多。     

科研项目网络化管理的实践与认识

文章介绍了吉林油田勘探开发研究院实施科研项目网络化管理的基本情况。该院2008年在油田局域网的背景上建立了自己的网络化管理系统,实现了全院科研项目的网络化过程管理,即实现了从项目的开题论证开始到月进展的总结与分析、季度分析、半年受检性分析、年终结题性总结及获奖情况等各个节点的网上控制管理,该系统功能有项目信息、成果信息、科研活动信息的发布、查询、浏览、添加等。该网络化管理系统为管理层(用户)随机了解科研动态、研究层(用户)掌握横向发展情况创造了条件,提供了方便,初步实现了信息共享和无纸化管理,既节约了时间,提高了工作效率,又节约了管理成本。     

预应力混凝土空心板最小配筋率的讨论

对预应力混凝土空心板最小配筋率的变化进行了分析和讨论，通过对计算结果的分析处理，对预应力空心板的设计提出几点建议，证明了所得优化系数有较好的应用价值。     

关于Chapman-Kirk法的理论研究

针对Ｃｈａｐｍａｎ－Ｋｉｒｋ法在靶道实验数据处理中的应用，给出了此类问题的一个数学模型，在此基础上，对Ｃｈａｐｍａｎ－Ｋｉｒｋ法进行理论上的分析和研究。导出了Ｃｈａｐｍａｎ－Ｋｉｒｋ法的梯度表达式；证明了Ｃｈａｐｍａｎ－Ｋｉｒｋ法的搜索方向是下降方向。     

浅埋铁路隧道下穿高速公路施工沉降分析

甬台温铁路新建前黄隧道下穿甬台温高速公路,该段隧道覆盖层薄弱,围岩较差,采用三维有限元方法对该段隧道下穿高速公路施工时的围岩变形及公路路面沉降进行数值模拟.分析结果表明,软弱围岩下浅埋铁路隧道近距离穿越高速公路时采用大管棚超前支护以及选用双侧壁导坑法开挖对路面及隧道拱顶的沉降都起到了很好的控制作用,而且隧道拱顶沉降和水平收敛位移受隧道纵向开挖空间效应和覆盖层厚度的影响相当大.公路路面的沉降值呈近似倒漏斗型分布,路面最大沉降位于隧道正上方路面中央.计算结果为铁路隧道的设计施工提供了一定的理论依据.     

数字同步电路的FPGA集成设计

在MAXPLUSⅡ平台上采用图形设计和VHDL硬件描述语言设计方式，设计了数字通信系统的位同步电路和帧同步电路，编译仿真后下载到一片FPGA芯片上，形成在线可编程嵌入式系统．整个电路集成在一片FPGA芯片上，不仅集成度高、功耗小、可靠性好、调试维护方便，而且形成了自己的技术内核．