半刚性材料组成设计中的模糊优化分析

用模糊优化中的信息扩散原理,通过正态扩散估计下的概率分析,对半刚性材料组成设计时强度的合格与否进行了判定,并对材料总体强度进行了正态扩散的点估计．实例结果表明,与数理统计法相比,该法具有更高的安全性和准确性     

几种表面活性剂掺杂对聚苯胺溶解度和电导率的影响

用化学氧化法制备了导电聚苯胺,并通过FTIR对其进行了表征,然后用几种表面活性剂的饱和溶液对合成的聚苯胺进行掺杂,通过对比掺杂前后聚苯胺在溶剂中的溶解度和电导率变化,研究各种表面活性剂对聚苯胺溶解性能和导电性能的影响效果.     

短纤维增强铝基复合材料预制件制备工艺的研究

采用湿法制备体积分数为10%的多晶氧化铝短纤维预制件.利用正交实验法对预制件制备工艺进行设计和筛选,并用最佳烘干和烧结升温制度得到制备预制件的最佳工艺参数:原料配比A9:1,原料配比B1:10,烧结温度1050℃,保温时间2.5h.通过扫描电镜观察其内部纤维分布情况,预制件内部纤维、孔隙分布均匀.     

粉末冶金工艺对4A11铝合金致密度的影响

采用粉末冶金法制备4A11铝合金,分析了压制力、烧结工艺以及挤压工艺对铝合金致密度的影响.研究表明:在一定压力范围内,铝合金的致密度随着压制力的增加而增加,当压制力到达一定值后,致密度趋于稳定.常规烧结过程不能使铝合金致密化,反而会使材料致密度有所下降.挤压使材料发生塑性变形,填补了材料中的孔洞,同时金属的流动划破了颗粒表面的氧化层,促进物质的扩散迁移,能够大幅度提高铝合金的致密度,其致密度最高达到97.8％.     

Sm对AZ80镁合金组织和力学性能的影响

采用真空感应熔炼法制备了AZ80-xSm合金(x=0、0.6、1.0、1.5),研究了不同含量的Sm对AZ80镁合金合金组织和力学性能的影响。通过金相显微镜、扫描电镜、透射电镜、EDS、XRD观察和分析了合金的微观形貌和组织结构,测量了合金抗拉强度和伸长率。结果表明,合金中添加稀土元素Sm后晶粒明显细化;生成颗粒状析出相(Al3Sm),减少合金中β相(Mg l7Al l2)的数量,并使连续网状分布的β相断续,Al3Sm相对合金的强化效果明显优于β相,使AZ80镁合金的力学性能得到提高,其中AZ80-1.0Sm合金抗拉强度达到213 MPa,比原始合金提高了21.7%。     

浅析润滑系统的常见故障与维护保养

柴油机润滑系统状况的好与坏可直接影响柴油机的工作效率。减少柴油机润滑系统的故障可减少维修费用,延长柴油机使用寿命,提高机械效率。     

镁合金汽车轮毂挤压成形工艺研究

通过对镁合金汽车轮毂成形难点的分析,制定出一套合理的成形方案.重点介绍了正挤压工序.通过分析坯料预热、模具预热及挤压速度等对正挤压的影响来合理控制坯料预热温度、模具预热温度、挤压速度以实现镁合金轮毂产品的成形,从而获得力学性能优于铸造成形的汽车轮毂.该工艺的提出为汽车轮毂的发展提供了有价值的参考依据.     

MAC沥青与MAC沥青混合料

MACI历青又称多级沥青或凝胶法改性沥青，1998年7月首次引入国内。MAC沥青具有优越的高温性能、抗老化性能以及良好的性能价格比，将MAC沥青技术玛蹄脂技术结合起来，可使MAC沥青的经济性能优势和沥青玛蹄脂路面的性能优势有效地发挥出来，1998年8至10月，MAC沥青技术成功地应用于山东省第一条沥青玛蹄脂碎石路面-博一莱高速公路沥青玛蹄脂试验路上，使用状态良好，2000年MAC沥青和多级嵌挤密级配沥青混合料结构在高速公路上的应用里程已超过300km。     

十字槽型锁芯的超塑性挤压技术研究

对十字槽型锁芯的超塑性挤压技术进行了研究。结果表明：利用超塑成形技术生产十字型槽锁芯型材是可行的，成形的制作符合设计要求，且生产率高，材料利用率高，工艺成本低，是一种行之有效的加工工艺。     

一种复杂模具型腔的快速精密成形技术

利用 LY1 2铝合金的动态再结晶超塑性 ,成功地挤压成一种复杂吸塑模的型腔 ,单件成形时间只有 2 0 min,其尺寸精度、型腔表面粗糙度与一致性均优于压铸和机加工模具。