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81.
基于DLAS技术的激光气体分析仪的在线应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了DLAS(半导体激光调制吸收光谱)技术原理、仪器性能特点和基本结构,以及在干熄焦循环气体在线检测应用中的优势。该激光气体分析仪测量不受背景气体交叉干扰,测量准确性高;无需采样预处理,系统响应速度快、可靠性高,维护费用低;不受粉尘与视窗污染的影响,恶劣工业环境适应能力强。实际生产表明,基于DL气S技术的激光气体分析仪可以有效地满足干熄焦循环气体的在线浓度监测。  相似文献   
82.
良好的心理素质是政工干部做好思想政治工作的前提。它反映着政工干部的心理活动特点;是形成政工干部领导风格、决定工作成效的关键因素。政工干部的心理素质包括心理活动和心理品质两个方面。政工干部必须勤奋学习,勇于实践才能适应新世纪的新要求。  相似文献   
83.
针对中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司10 Mt/a常减压装置所配套设置的脱乙烷塔的双塔流程,分析了轻烃回收系统干气组成、液态烃球罐存储条件、常一线热量处理、防腐和对装置及下游装置的影响等问题。探讨了双塔流程改造为单塔流程的可行性,确认液态烃可满足球罐储存压力要求;不会对常一线热处理造成影响;停用后的系统应采取有效的隔离和防腐措施。单塔流程还避免了干气憋压和切液对下游装置的影响;改造为单塔流程后,干气中的轻烃组分用作制乙烯原料,轻烃收率增加0.08百分点,总经济收益可达304万元/a。改造项目成本仅21.8万元。  相似文献   
84.
中国石油独山子石化公司1.2 Mt?a延迟焦化装置分馏塔塔底过滤器内的焦炭形态有片状焦和粉末状焦两种形态。通过对这两种焦炭形态进行分析,发现片状焦是由焦炭塔换塔后小吹气造成的大油气线内焦层剥落而产生的焦片,粉末状焦是在焦炭塔生焦后期及换塔后被焦炭塔内泡沫层携带到分馏塔的焦粉。应将粉末状焦留在焦炭塔内,避免进入分馏塔。换塔后,随着大油气线管壁温度的降低,大油气线内壁产生的焦炭会自动剥落。通过调整焦炭塔换塔后的操作,进一步实现了焦炭塔大油气线内片状焦的剥落;通过将分馏塔塔底过滤器换大、换型和操作调整,分馏塔塔底循环油过滤器SR-109B的运行周期最少可以达到32天,SR-109A则可以达到4年;通过调整不同生焦阶段消泡剂的注入量,可以减少焦炭塔焦粉携带量,进一步延长分馏塔塔底循环系统运行周期。  相似文献   
85.
本文通过介绍我国法律中有关产品责任归责原则的相关规定,分析导致理论及实务对产品责任归责原则认识不同的原因,提出完善我国产品责任归责原则的立法建议。即制定统一的产品责任法,实行严格责任的归责原则,使我国产品责任法律制度更好地与国际通行规则相适应。  相似文献   
86.
通过耦合边界节点法和径向基函数,无网格求解Poisson方程边值问题。把Poisson方程的解分解为齐次解和特解两部分,用径向基函数逼近特解,用边界节点法表示齐次解。叠加这两部分解的表达式,使其在所有配置点满足控制方程和边界条件,得到以待定系数为未知量的方程组。数值算例验证了该方法的可行性和有效性。  相似文献   
87.
电动助力转向传动机构的建模与仿真分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
从转向轴助力式电动助力转向系统减速传动方案出发,分析可行的两种方案各自优缺点,最终选择对蜗轮蜗杆——NGW差动轮系机构进行运动学和动力学分析,并建立三维模型,采用软件仿真分析具体方向盘和电动机转角规律下,有助力和无助力时齿条位移和速度变化线。从仿真分析知:有助力时齿条位移速度明显增大,揭示了提高驾驶员操纵方向盘舒适性的内在规律,为后续进行机构特性研究奠定了基础。  相似文献   
88.
以自制掺锑二氧化锡涂层电极为阳极,钛板为阴极,进行了对硝基苯酚溶液的电催化氧化降解试验.系统研究了pH、溶液温度、对硝基苯酚初始浓度、电解质浓度、电流密度等因素对电催化氧化降解效果的影响,并对氧化降解历程进行了讨论.结果表明,pH为3、温度为30℃、电流密度为20mA·cm-2,Na2SO4电解质浓度为0.2 mol·L-1时,对硝基苯酚去除率和TOC的去除率都较高;对硝基苯酚的电催化氧化反应属于电化学燃烧过程.  相似文献   
89.
正"多吃点小米饭,对胃好。"三十而立的我,在母亲的眼里依然是个"巨婴",总让她有操不完的心,叮嘱不完的话。有人说,味蕾是情感的闸门,作为一个资深吃货,很多时候,想家是从想念"妈妈的味道"开始,妈妈的招牌排骨或辣椒炒肉,妈妈的一碗拉面或一盘饺子。关于家的记忆,除了妈妈身上柴米油盐的味道,还有一家子围坐在餐桌前,父亲喝汤时发出呼噜呼噜的声响,惹得妈妈皱皱眉头,警告似的用筷子敲了一下爸爸的汤碗;孩子有一下没一下的挑着米饭粒,将妈妈夹在他碗里的青菜都挑出去,只留下那些看起来很好吃的肉;爷爷偷偷地拿出柜子里  相似文献   
90.
RV减速器是工业强基的关键零部件,明确其动力学特性对提升RV减速器的性能有重要意义,由于RV减速器精密、紧凑的特点,应用试验方法进行动力学特性分析难度较大,因此构建适合的动力学分析模型至关重要。基于RV减速器的工作原理,构建了其虚拟样机,对其进行了多体动力学仿真,并且分析了RV减速器工作过程中各部件的角加速度、角速度和力学问题,通过仿真结果与理论分析的对比,验证了动力学模型的正确性,为进一步研究RV减速器的动力学特性提供了有效模型。  相似文献   
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