内螺旋翅片铜管充液旋压成形加工的研究

对内螺旋翅片铜管的充液旋压成形加工进行了系统研究，着重分析了充液旋压过程中形成动压油膜的条件和特点，并建立了数学模型。实验结果表明：随着旋速和润滑油粘度的提高，流体动压润滑作用逐渐明显，被加工管的拉拔力减小，且加工后管外表面粗糙度值减小。     

计算机信息化处理在固定资产管理中的应用

早期国内固定资产管理方法相对落后于其他国家，通常采用传统管理模式。随着社会经济的不断发展，传统固定资产管理模式的弊端逐步显现出来，主要表现为：管理工作量较大、计算复杂、效率低，且无法满足日益增长的工作需求。在此基础上，国内逐渐出现固定资产的计算机信息化处理技术，相关技术软件的出现，立即受到了各行各业的广泛运用，无论是企业还是行政事业单位，计算机信息化处理都已经是必不可少的一部分，它能够提高工作效率，也能进一步影响经济效益的产生，更能提高工作人员的热情和素质。     

焊接空洞对功率器件可靠性的影响与调控

焊接空洞会导致功率器件在使用过程中结温上升,应力增大,从而降低整个器件的可靠性与寿命。不同大小、不同位置的空洞所产生的影响有所不同。通过Ansys仿真计算了不同大小的空洞处于不同位置时结温与应力的值,建立了结温/应力与空洞大小、位置的三维关系图,对评估现有工艺在空洞调控方面的好坏以及如何降低空洞对结温、应力的影响具有指导意义。结果表明,空洞的孔径越大,位置处于焊料层中心或边缘位置时,对器件的影响越大。     

注干气吞吐提高凝析气井产能研究

注气吞吐是解除凝析气井单井反凝析油堵塞问题的有效方法之一。利用组分模拟器,以一口凝析气井的流体和地质参数为基础,建立了单井径向数值模拟模型。研究了凝析气井衰竭式生产过程中,反凝析油饱和度和气相相对渗透率的变化规律;同时研究了注干气吞吐后反凝析油饱和度和气相相对渗透率沿径向的变化规律,对比了注气吞吐前后归一化的采气指数变化。结果表明,井底流压低于露点压力后在近井带5m范围形成反凝析油带,导致气井产能急剧下降;注气吞吐能有效降低近井带反凝析油饱和度,从而解除堵塞提高气井产能;注气量越多,吞吐效果越好,但存在一个最优的注气量,实例的最优注入量为200×104m3,超过该注入量后气相相对渗透率增加幅度降低。     

增压条件下充液旋压成形内螺旋翅片铜管

对增压条件下充液旋压成形内螺旋翅片铜管机理进行了系统的研究,着重分析了加工过程中形成动压油楔的条件并建立了数学模型。理论分析和实验结果表明：随着旋速、润滑油粘度及供油压力提高,流体楔动压作用逐渐明显,此时,被加工管的拉拔力减小,且加工后管外表面粗糙度值减小。     

高温高压气藏地层水盐析引起的储层伤害

针对高温高压气藏烃 水互溶加大,降压开采过程中近井带地层水的大量蒸发极易导致盐析产生,进而堵塞储层、降低气井产能的问题,通过室内实验进行了地层水蒸发盐析对储层物性影响研究,分析了地层水蒸发导致盐析前后岩心渗透率的降低程度。利用扫描电镜观测析出的结晶盐在孔道中的产状,通过流动孔隙结构实验研究岩心中发生盐析后孔隙分布的变化特征。结果表明：盐析致使地层孔隙度最大降幅约15%,渗透率最高降幅达83%;地层水矿化度越高,地层渗透率降低程度越大;地层原始渗透率越低,降低程度越大;不同水型的地层水,其盐析产物不同,以NaCl为主。盐析后,结晶盐填充了岩心中的小孔隙,小孔喉在岩心中的比例明显减少,渗流通道减小,有的甚至完全被堵塞;盐析对小孔径岩心所造成的影响远远大于大孔径岩心。因此,高温高压高矿化度地层水的气藏开发中必须考虑地层水的蒸发以及盐析可能造成的伤害。     

气藏水平井携液临界流量计算

液滴在水平井筒中的受力情况与垂直井筒中截然不同,根据垂直井筒中质点力学分析获得的计算气井携液临界流量的Turner公式及其修正式不再适用于水平井。根据水平井筒内液滴质点分析理论,推导出水平气井的携液临界流量公式。与水平管气液两相流态机理计算得到的携液临界流量结果的对比结果表明,用质点分析理论计算得到的携液临界流量比气液两相流态机理计算结果要偏于乐观,且其流态正处于环状流和雾状流的过渡区。因此,在实际应用中,用质点分析理论计算的结果可根据生产井实际情况在一定范围内进行调整。     

异类金属切削焊的探索

对异类金属切削焊进行了初步探索，实验结果表明，增加切削焊接面的压力及切削焊接速度均能提高焊接面的抗拉强度；基对切削焊过程进行阻止氧化措施保护，则可大大提高焊接强度，研究表明，采用切削焊妆异类金属是可行的。     

三种色谱分析法判别变压器故障应用比较

介绍了国内外三种变压器气体色谱分析导则，对这些导则的各自特点作了比较分析，并通过实例探讨了在工作中如何根据这些导则的侧重点进行合理的应用。     

整体翅片管的劈切—挤压加工

提出了一种新的本翅片管的机械加工方法,即劈切－挤压加工,实验观察发现,翅片的形成包括切入、挤压和成形3个阶段,实验结果表明,影响翅片形成的主要有刀具几何参数、挤压深度,进给量和劈切－挤压速度;对某一刀具,在选定挤压速度时,一定的挤压深度对应一个极限进人量,一定的进给量对应一个极限挤压深度。选择合理的参数可保证翅片加工的连续性和获得接近最佳形状的翅片。劈切－挤坟加工在普通车床上进行,设备简单易,翅片一次成形,材料利用率高,是一种能降低加工技术,提高生产率的加工方式。