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91.
我国低渗、致密气藏和凝析气藏的储量占相当大的比例, 而其中相当部分处于低产状态开发好这类气藏对石油工业持续稳定发展具有十分重要的意义。围 绕深层低渗致密气藏、凝析气藏开发问题.首先分析了低渗致密气藏的地质特征和开发特征.提出了低渗致密气藏开发的十项配套工艺技术.最后重点建议了五项技术措施即深度压裂改造技术.凝析气井井筒和近井地带积液的处理技术开发后期低于最大凝析压力条件下的注气技术。低渗致密凝析气藏多孔介质油气体系相态分析技术和某些适合于低渗致密气藏和凝析气藏的气藏工程分析技术。  相似文献   
92.
铜片-铜管的超声波焊接机理研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
杨圣文  汤勇 《焊管》2005,28(5):28-31
在铜片-铜管太阳能集热板超声波焊接试验基础上研究了其焊接机理,通过分析焊接接头的SEM图及从能量角度估算焊接过程的摩擦做功,研究了铜片-铜管超声波焊接的形成机理。分析认为超声波焊接是基于纯洁金属表面充分贴合后微层熔化基础上的金属键合、机械嵌合等作用的物理冶金过程。  相似文献   
93.
层燃式焚烧炉中垃圾团块内部温度场分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
建立了层燃式焚烧炉中垃圾团块的圆柱状多孔介质模型,得到了不同烟速、烟温和不同垃圾尺寸下的轴向、径向有效导热系数,并用二维非稳态传热分析方法,求得了垃圾团块内部的温度场和中心点的升温时间曲线。  相似文献   
94.
介绍一种利用材料化学成分及其含量在现有材料库中寻找与之性能接近材料的新方法.  相似文献   
95.
葡北油田气水交替混相驱数值模拟研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据新疆葡北油田的地质特征和气水交替混相驱开发生产历史,利用多组分模型软件。在完成三维地质模型的建立和油田开发生产历史拟合之后,研究其剩余油分布规律。在动态预测方案中,模拟计算4个气水交替混相驱开发方案,在分析对比了各个开发方案的主要开发动态指标之后,建议该油田继续保持注气2-3a之后,将注气井转为注水井,可望得到较为满意的开发效果。  相似文献   
96.
拓展新思路、提高气田开发水平和效益   总被引:9,自引:4,他引:5  
我国天然气工业处于快速发展阶段,“十一五”期间特别要大力发展和创新低渗砂岩气藏、深层异常高压气藏、多层疏松砂岩水驱气藏、高含硫气藏和深层凝析气藏开发开采技术。文章就其中一些复杂气藏的开发问题提出了10条建议,希望能拓展新思路,特别关注一些我国还未应用的工艺技术,包括水驱气藏注N2或聚合物粘稠液阻水治水技术、水驱气藏与凝析气藏开发后期注N2技术、凝析气藏提高气藏采收率和单井产量的各种技术。另外,发展我国压缩机装备和注气技术、加强与俄罗斯为首的独联体国家石油天然气科技交流也至关重要,成组气田开发和低渗气藏试井及动态分析工作等也应受到重视。  相似文献   
97.
层内自生CO2技术是一种新的增油方式。在所建立的真实油藏单井径向模型的基础上,通过数值模拟研究,得出层内自生CO2吞吐可以降低原油粘度、膨胀原油体积、抽提原油中的轻质组分;生气剂注入速度过快会形成生气剂溶液对原油的驱替,不利于吞吐的进行,而焖井时间越长,吞吐的效果越好。因此,在自生CO2吞吐过程中应适当降低生气剂注入速度和延长焖井时间。  相似文献   
98.
扁平沟槽烧结吸液芯热管的设计与制造   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着电子芯片热流密度的急剧增加及有效散热空间的日益狭小,具有高热导率、高可靠性、快热响应、无需额外动力等特点的扁平热管已成为电子领域使用的理想导热元件。提出了沟槽烧结吸液芯扁平热管的加热相变压扁制造方法;理论分析了加热相变压扁制造过程中热管几何形状变化和热管弹塑性大变形的成形过程,并进行了实验测试。结果发现:相变压扁过程作用机制为热管内部的饱和蒸汽压方程;相变压扁过程中,热管几何形状变化很大,最大等效塑性应变主要发生在扁平段吸液芯/蒸汽界面上;当压扁温度为480 K时,压扁热管的屈曲率微小,可忽略不计;相变压扁力随着压扁温度的升高和压扁位移的增大而增大。  相似文献   
99.
制造一种新型大功率发光二极管(LED)相变热沉作为封装级散热元件,采用犁切?挤压成形的周向螺旋状微沟槽和采用冲压成形的放射状径向沟槽组成的三维结构作为蒸发面强化沸腾结构,内壁采用铜粉颗粒烧结而成的毛细芯结构为工质提供循环动力。测试了相变热沉在不同输入功率和工质条件下的运行特性。结果表明,相变热沉具有良好的传热能力,在环境温度为20°C,输入功率为10W的条件下,相变热沉最高温度为86.8°C,可满足功率为10W的LED封装散热需求。  相似文献   
100.
为了研究在小进给量条件下风电机组轴承硬态车削加工后表层残余应力的分布规律,基于大型非线性有限元分析软件ABAUQS,采用合理的材料流动应力本构模型,对风电机组轴承硬态车削过程进行了有限元仿真,获得了硬态车削加工后轴承的表层残余应力。将在不同的背吃刀量和刀具前角参数下的获得的残余应力仿真值与试验测量值进行对比,结果表明:仿真结果与实验结果吻合,通过硬车削加工可以获得400~800 MPa的残余压应力,残余压压力的深度可达0.04~0.08 mm。  相似文献   
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