脉动剪切层涡流运动下换热特性研究

基于自激振荡的脉冲效应,分析了自激振荡换热管的传热效果。利用大涡模拟数值计算方法,分析了自振管瞬时涡量变化对管道流场的影响,分析了随下游流道管径比L~*=d_3/d_2变化流向涡与法向涡的瞬时结构及其换热特性与阻力特性,并以综合性能评价系数评价管道的换热特性。结果表明:自振腔内剪切层中的离散涡与碰撞壁碰撞分散出的小涡随边向下游运动,并在下游流道近壁面处诱发新漩涡;L~*变化可以控制脉动剪切层的发展,随着L~*的增大流向涡的强度先增大后减小,法向涡逐渐向管道轴心发展;通过调节L~*可以控制管道的换热与阻力,当1.4≤L~*≤1.8时其传热效率提高45.1%～56.5%,综合性能系数最高可提高45.4%。     

静电喷涂技术及其应用探讨

针对传统的喷涂技术存在的缺陷,介绍了静电喷涂的基本理论及其分类。探讨了粉末静电喷涂的过程和特点,分析了液体静电喷涂的雾化机理和应用,对静电喷涂技术的发展前景及研究方向进行了展望,为静电喷涂技术的大规模工业应用提供了参考。     

超临界溶液在陶瓷膜中的渗透过程分析及计算机模拟

基于孔径变化动力学方程、固体在超临界流体中溶解度模型及经典成核理论对超临界溶液在膜孔中的渗透过程（ＳｕｐｅｒｃｒｉｔｉｃａｌＳｏｌｕｔｉｏｎＩｎｆｉｌｔｒａｔｉｏｎ———ＳＣＳＩ）进行了理论分析,并根据由此建立的模型在计算机上模拟了ＳＣＳＩ过程中陶瓷膜孔径分布及流动平均孔径的变化情况,重点考察了压差及孔道表面的物理化学性质对渗透结果的影响。     

旋挖与冲击组合钻进法在岩溶地区钻孔桩中的应用

针对武汉某住宅楼钻孔灌注桩工程岩溶发育等复杂的地质条件,经过多种施工方案分析比较,采用旋挖与冲击组合钻进工艺,满足了工程质量和进度要求,对旋挖钻进、冲击钻进施工工艺及技术措施进行了总结,可供同类工程参考.     

自激振荡式天然气管道增输器设计及数值计算

基于低压大流量自激振荡射流形成及自激振荡脉冲气体的运动规律,提出了固-脉冲波峰点接触的"滚动摩擦"自激振荡脉冲式天然气管道输送运动形式。分析了下游喷嘴直径、腔室直径、腔室长度和腔室碰撞壁倾角等结构参数对天然气管道减阻增输特性的影响,并确定了较优的自激振荡脉冲腔室无量纲参数。研究结果表明:腔室下喷嘴直径反映自激振荡脉冲射流的过流特性,腔室直径影响自激振荡脉冲射流涡旋配对效果,腔室长度与自激振荡脉冲射流振荡频率及脉动幅值有关,碰撞壁倾斜角直接决定腔室涡漩中心的位置,进而产生周期性高压脉冲射流团的特殊聚能效应。计算后获得的自激振荡脉冲腔室较优无量纲参数为:腔室下游喷嘴与上喷嘴直径比为1.3,腔室长度与上喷嘴直径比为2.4,腔室直径与上喷嘴直径比为6,腔室碰撞壁倾斜角度为120°。     

溶剂热法合成锂离子电池正极材料-纳米LiFe1/3Mn1/3Co1/3PO4/C

首次报道了溶剂热法合成一种新型锂离子电池正极材料LiFe1/3Mn1/3Co1/3PO4,并对其结构和电化学性能进行了研究。合成的LiFe1/3Mn1/3Co1/3PO4属正交晶系结构,扫描电镜照片显示合成的材料是长度300～400nm,宽度200．250nm,厚度约100nm的板状结构。以碳包覆后的LiFe1/3Mn1/3Co1/3PO4作为正极材料组装电池进行充放电测试,在3．5V,4．1V,4．6V出现了三个平台,分别对应Fe^3＋／Fe^2＋,Mn^3＋／Mn^2＋,Co^3＋／Co^2＋氧化还原电对,0．2C时首次放电容量达到142．2mAh／g,经过50次循环后可逆容量仍保持在92．6mAh／g。     

一种简单实用的单向HASH函数

介绍了单向ＨＡＳＨ函数的基本概念及其应用,在ＳＨＡ－１的基础上提出了一个简化的单向ＨＡＳＨ函数,并将其应用于智能卡应用系统中。     

Matrimid/PPSU共混气体分离膜的制备

Matrimid作为目前应用于气体分离领域中最为广泛的商业聚酰亚胺材料之一,其气体分离选择性能优异,但渗透性能有待提高。为改善其性能,采用国产新型Matrimid聚酰亚胺材料成功制备出气体分离膜,其CO₂通量为5. 3 GPU,选择性为12. 9。采用与PPSU共混方法对其进行改性,并在此基础上进行涂覆改性,以期进一步提高其性能。结果表明,PPSU与Matrimid共混制备的分离膜的CO₂通量增长了241%,达到18. 1 GPU,选择性为24. 7,增长了91%;而经PDMS表面涂敷后,CO₂的通量为9. 2 GPU,较原膜增加了73%,其选择性上升到38. 6,增长了200%。因此,涂覆后膜的整体性能得到显著提升。     

车联网环境下车辆博弈换道协作策略

交互协作驾驶为提高车辆换道安全和效率提供了一条有效途径,然而可靠的人机协作(HMC)机制是其能有效运行的关键。基于博弈均衡思想,提出一种车联网环境下的车辆博弈换道协作策略。在捕捉和分析驾驶员不同换道类型的行为特征及驾驶期望的基础上,建立车辆换道协作博弈模型,通过求解模型的纳什均衡获取最优换道协作决策方案。特别地,设计了一种换道收益变量标准化的评估方法,并在强制换道中引入了与换道压力相关的协作激励用于构建收益函数。然后,基于实测交通数据对模型进行校准和检验,检验结果显示,模型的平均绝对误差在10%以内,具有良好的准确性和可靠性。最后,对有/无换道协作策略两种情况下的路段交通进行了仿真实验,结果表明,博弈换道协作策略可以有效地提高车辆的换道和通行效率,提升路段通行能力。     

基于路网的车辆路径规划融合算法研究

当前随着汽车寻路驾驶机器人人工智能自动寻路、道路行驶路线自动导航、虚拟现实增强混合现实、计算机智能寻路网络游戏等多个专业领域道路数学基础研究逐步开展走向学术深入,该领域研究中的问题已经发展成为一个很重要的道路数学基础研究课题。基于道路人工智能根据国道行驶路径进行路线导航规划图的计算分析方法,因其自身特点具有实现道路路线全局自动采集搜索、信息自动采集反馈和自我感觉仿生自动学习等诸多数学优点,对它们的数学综合应用研究及其应用就显得尤为重要。其中,自我仿生学习的算法主要是针对人们基于受到自然生物进化和其他生物体的日常行为规律启发,综合研究而提出的一种用来研究解决复杂性和优化道路问题的数学方法。