控轧控冷过程中低碳钢组织性能模型

基于热力学软件Thermo—Calc和动力学理论，建立了低碳钢在控制轧制和控制冷却生产中的微观组织演变物理冶金模型，回归了相应的力学性能模型。研究表明，预测的显微组织与实测值，以及计算的力学性能与实测值吻合较好。     

C-Si-Mn系双相钢静态软化行为的研究

利用双道次压缩的方法，在Gleeble-1500热模拟实验机上研究了C-Si-Mn系双相钢在变形间隔时间内奥氏体的软化行为。采用后插法计算了在不同真应变条件下的静态再结晶率，通过双道次压缩测试静态软化动力学的实验表明，实验钢变形后很容易发生静态软化。在真应变为0．3时，静态再结晶激活能是99．971kJ／mol。     

有机涂层钢板性能的评价

介绍了屋外用建材涂层钢板、家电用涂层钢板、食品包装用金属空器的性能要求及其评价方法。同时,介绍了涂层钢板的耐候性能、耐腐蚀性能以及涂层的力学性能和物理性能指标。     

冷却速度对C-Si-Mn系热轧双相钢组织性能的影响

通过实际的热轧实验,研究了轧后冷却速度对C-Si-Mn系热轧双相钢组织形貌和力学性能的影响。研究发现,轧后冷却速度对热轧双相钢的显微组织和力学性能有很大的影响。热轧双相钢具有三种典型的组织形貌,而不同的组织形貌通过不同的强化机制赋予热轧双相钢不同的力学性能。通过不同冷却速度下的双相钢热轧实验,可以使热轧双相钢获得良好的力学性能。     

改善H型钢断面性能均匀性的研究

针对H型钢的断面性能特点,对最终产品的材料组织形态和夹杂物含量进行研究,从温度和变形两个方面阐述了造成H型钢断面性能不均的原因。轧件断面的组织形态和空冷温度场计算结果表明,为了改善轧件的断面性能,应在轧件的不同部位选择不同的冷却强度对其进行轧后的控制冷却。     

四辊轧机轧辊弹性变形解析模块的开发

采用影响函数方法开发了四辊轧机轧辊弹性变形解析模块，完善了辊间压扁和工作辊压扁影响函数计算模型，克服了轧辊压扁影响函数计算过程浮点数被零除的缺陷，提出了平滑指数和收敛指标取值的处理方法，有效地解决了四辊轧机辊系弹性变形计算精度及收敛问题。该模块适应于普通四辊轧机、PC轧机和CVC轧机轧辊弹性变形计算，为热轧带钢板形控制提供了解析工具。     

微课在高中信息技术课程中的应用

在现代社会的发展当中,信息技术在各行业当中的应用变得更加的广泛,在人们的生产生活各个方面,都能够看到信息技术的影子.在这种情况下,信息技术在教育当中的重要性也得到了更大的提升,特别是在高中教育当中,通过开展良好的信息技术教学工作,能够为其以后生活与学习提供极大的便利,促进其综合素质的提升.而微课作为一种新型的教学资源,其在高中信息技术课程应用当中的作用有更为明显的发挥,能够在很大程度上改变以往传统的教学方式,通过创新教学手段,更好的提升信息技术教学的课堂效率与教学质量.因此,必须要强化微课在高中信息技术课程应用当中的研究,从而充分的发挥出其在促进教学水平当中的作用,为促进学生信息技术水平的提升打下良好的基础,推动学生的综合素质提升.     

变电站直流系统主动综合保护技术研究与应用

针对变电站直流系统综合保护问题,设计了融合多类型故障保护功能的主动综合保护系统.主动综合保护 系统包含隔离电源、改进的绝缘监测装置以及常规的A 型或F型剩余电流保护装置.通过对常规绝缘监测装置的改 进,解决了普通剩余电流保护装置无法实现IT系统直流剩余电流保护的问题.对于轻微故障,改进的绝缘监测装置 配合剩余电流保护装置将负载切至隔离电源供电;对于短路故障,在负载切换到隔离电源供电的同时,快速限制短路 电流.实测结果表明了系统保护的有效性.     

基于轮胎状态刚度预测的极限工况路径跟踪控制研究

为解决高速极限工况下自动驾驶车辆紧急避撞时传统路径跟踪控制方法因轮胎力表达不精确导致的路径跟踪失败问题, 提出一种基于轮胎状态刚度预测的模型预测路径跟踪控制方法. 首先, 基于非线性UniTire轮胎模型求解的轮胎状态刚度对非线性轮胎力进行线性化处理. 其次, 基于期望路径信息提出状态刚度预测方法, 实现预测时域内轮胎力的预测和线性化. 最后, MATLAB和CarSim联合仿真实验表明: 所提出的方法能够明显改善高速极限工况下的避撞控制效果.     

厚度计型和动态设定型变刚度系统的统一性证明

从轧机变刚度定义出发,指出变刚度控制和厚度控制存在着对偶性关系。提出一种新的厚度计型变刚度模型,并对新的厚度计型和动态设定型两种变刚系统的统一性进行证明。