化学法改性电池锰粉的研究

本文对干电池用天然锰粉进行了化学法改性,使不同品位的天然锰粉的电性能得到了改善,实验采用薄层电池恒阻放电以及循环伏安法评价锰粉的电性能。     

Mn(Ⅱ)离子氧化过程的研究

采用旋转圆盘电极及线性扫描伏安法研究了Mn(Ⅱ)离子在1M NH_4Cl溶液中的氧化过程。在0.70～0.95V(对SCE)的电位范围内观察到明显的极限电流,对应可溶性Mn(Ⅱ)离子在铂电极上直接双电子氧化为二氧化锰的过程。这与电极表面吸附态Mn(Ⅱ)离子的氧化过程有显著区别。     

全息干板的时间响应特性

全息干板的感光过程涉及到银原子和光电子的动力学过程,这些动力学特性决定了全息干板对不同曝光时间尺度具有不同的感光效率。介绍了用随机过程方法建立的全息干板时间响应理论模型,用该模型分析了SlavichVRP-M型全息干板的时间响应特性并进行了数值模拟。设计了三套不同的曝光实验装置用于时间响应特性的研究,给出了8个时间点的实验数据,在曝光量不变的情况下,曝光时间范围为0.5 ns~10 s。实验结果与理论结果比较吻合,表明全息干板在曝光过程中存在低照度和高照度互易律失效。最后简要分析了互易律失效对全息照相的影响。     

以循环经济模式构建与发展钨产业链的思考

以发展循环经济模式为出发点,探讨了构建和发展钨产业链的新思路,从钨资源开发与综合利用、钨资源高效利用、钨资源循环利用和陶瓷替代产品研究与发展等方面阐述了实现新思路的途径。     

基于开环检测系统的全光纤电流互感器研究

商用化的全光纤电流互感器（FOCT）的误差一般要求小于0.2%,信号处理方法是决定该类传感器测量准确度的关键因素。论述了全光纤电流互感器的光路结构、工作原理、技术优势和干涉信号特征,提出了一种基于数字开环的全光纤电流互感器检测系统以及实现方案,论述了其工作原理和特点,试验结果表明,该检测方法提高了全光纤电流互感器的性能,使其满足了0.2 级测量用电子式电流互感器的准确度要求, 对解决全光纤电流互感器的信号处理、测量准确度和测量灵敏度等问题具有较大的参考价值。     

硫酸法测定滚珠钢中夹杂物

用硫酸法测定钢中稳定夹杂物,对于滚珠钢系高炭铬钢存在切削钢样难于加工的问题.我们在生产实践中将钢屑样改为类似金相块状样,可视钢材大小取全园、半园或扇形,其厚度与重量可视钢中夹杂含量而定.其优点是:一、试样加工简单,可用砂轮片直接在材上切取;二、试样具有代表性,包括夹杂物从表面至中心的分布;三、可进行高温淬火(1100℃、30分,油淬),使炭化物绝大部份固溶,炭化物分解次数明显减少,仅需一次.使流程大大缩短,操作手续简化.     

反胶束法制备PEMFC用Pt-Ru／C催化剂

采用反胶柬法制备质子交换膜燃料电池（PEMFC）用Pt-Ru／C催化剂．反胶柬体系由环己烷、水、表面活性剂和正辛醇组成．研究了反胶束体系中水与表面活性剂的物质的量之比（ω）、不同类型的表面活性剂和不同还原剂等因素对Pt-Ru／c催化剂性能的影响．研究表明,采用SDS为表面活性剂,控制ω值在适宜的范围内,采用强还原剂KHB4,在室温下反应,可得到粒径小、分布均匀的Pt-Ru／c催化剂．透射电镜（TEM）测试结果表明,Pt—Ru粒子的平均粒径为3．1nm;X射线衍射（XRD）分析表明,Pt—Ru／c催化剂合金化程度高,相对结晶度为3．1;能量散射能谱（EDS）分析表明,形成的Pt和Ru的含量接近实验设定值在0．5mol／L的H2SO4以及与0．5mol／L的CH3OH混合溶液中的循环伏安测试结果表明,自制Pt—Ru／C催化剂与Johnson公司商品Pt—Ru／C催化剂的电化学性能相近。     

PC机用AD652实现高精度A/D转换的方法

介绍了在ＰＣ机上用ＡＤ６５２Ｖ／Ｆ转换器实现高精度Ａ／Ｄ 转换的优势及技巧。指出用软件实现精密定时闸门,可节省硬件开销,并且提高Ａ／Ｄ转换精度,增强可维护性。     

密封锌镍蓄电池负极制作和性能研究

探讨了用于密封锌镍蓄电池负极的粘结式锌电板的制作工艺;对采用不同几何尺寸和粘结剂用量、不同纤维化程度的锌电极进行了性能测试;采用循环伏安技术对锌电极在所使用的电解液（被ZnO饱和的KOH－KF－K2CO3溶液）中的稳定性进行了评价;本实验制作的锌电极与烧结式镍电极组成模拟AA型蓄电池的比能量高达250W·h／L。     

斗轮挖掘机行走架平衡梁移位的修正

云南省小龙潭矿务局布沼坝矿在用的ＶＡＢＥ５５０型斗轮挖掘机,是由奥地利与昆明重机厂联合制造的紧凑型采掘设备。它用于剥离土方和采掘煤炭。该机理论生产能力１７８０～２２００ｍ３／ｈ,装机总功率１２１０ｋＷ,服务重量５００ｔ,１９９３年投入生产使用。１９９８年１１月斗轮机在作业过程中整机发生激烈振动,经工程技术人员和维修人员对可能产生振动的行走架支撑机构和主平台回转机构作全面检查,发现行走架两履带架间的横向平衡梁联轴严重移位。该平衡梁的中部为底座三点支承的一个点,承受上车自重和切割力,上车自重３４０ｔ…