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11.
膨胀土失水收缩产生裂隙的现象是造成其工程性质恶化的主要原因之一。现有研究成果揭示了膨胀土在失水过程中吸力增大与分布不均是造成收缩与开裂的主要原因。然而,已有关于膨胀土缩裂的试验研究很少考虑到土样边界条件对缩裂过程的影响。采用纯蒙脱土作为试验材料,设置玻璃与凡士林2种土样边界摩擦条件,测试了不同温度条件下,边界摩擦效应对土样缩裂过程与结果的影响;对产生裂隙的形态与数量进行定量化对比分析,提出了黏性土失水收缩产生裂隙的概念模型。试验结果表明:土样从饱和开始逐渐失水的过程中,低摩擦力的凡士林接触面土样开始出现裂隙的时间较晚,开裂时的临界含水量显著低于玻璃底面土样;在20,30,40 ℃环境温度条件下,凡士林接触面土样比玻璃接触面土样的最终裂隙量分别减少了70.3%,79.6%,77.6%;而在相同的边界摩擦条件下,温度越高则土样失水的速度越快,产生裂隙的数量也相对较高。 相似文献
12.
中高频段下的粘弹性材料声学参数测量 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现粘弹性材料在高频段上的声学参数测量,提出一种自由场测量方法,通过测量目标的水下散射声场指向性,计算目标散射场声压的前几阶勒让德系数,建立以目标的材料声学参数为变量的数学模型,并运用遗传算法进行参数反演.仿真结果表明以铝球的杨氏模量(E)为例,不存在声场误差的情况下反演精度可达0.0014%,铝球散射场的实验数据也提供了较高的参数反演精度.将此方法应用于中高频段上某种成分的粘弹性材料参数测量,成功地获取了其在此频段上的声学参数.提高目标散射场的测量精度有利于目标材料反演精度的提高.此方法避免了对声压相位的测量,减少了影响精度的因素. 相似文献
13.
14.
任何船舶在运动过程中其机械设备的运转,以及船体本身的运动,都不可避免地会产生噪声,这种噪声在水中向周围传播,就在水下形成了随时间和空间分布的船舶辐射噪声场。由于船舶体积庞大、设备众多,在近场是一个十分复杂的体积声源,其声场具有时、空变化特性和指向性,在测量船舶水下辐射噪声时,为保证获得足够的信噪比,通常只能在近距离进行测量。因此开展船舶体积声源的建模研究,是十分重要和必要的。为了验证浅海波导条件下的船舶辐射噪声源模型,在某浅海海域,测量了一艘渔政船的辐射噪声。实测数据的处理结果验证了船舶辐射噪声源模型的有效性,即利用建立的船舶辐射噪声源模型可有效地描述体积声源的声场分布。本文的研究成果对于分析船舶目标的固有特性具有指导意义。 相似文献
15.
16.
17.
18.
19.
本文研究了含钽8%和25%的Nb-Ti基合金在磁场约12T、温度2~3K°之间的应用。低温下,这些材料比其他Ni-Ti基合金具有高得多的电流密度。利用这些研究成果,已设计并正在制造10000安、标称12T的导线,将在美国劳伦斯利弗莫尔实验室高场试验装置的试验线圈上使用。 相似文献
20.
刘银莪 《稀有金属材料与工程》1977,(4)
本文讨论了在温度4.2K,真空度为10~(-10)乇时,用Drude法测量Ta—W—Re合金从0.5至5电子伏特之光学常数。从Ta、W与Re的已知电子能带计算结果开始,根据△、G与Σ附近的直接跃迁讨论电介质函数?2的叠带部分的结构。这种合金光学特性之变化,不能单凭纯元素的电子能带之外推来解释。文中指出:在目前,对于Ta—W—Re合金的光学特性不可能找到一种完整的解释。如果考虑修改一下已计算出的能带结 相似文献