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利用UTM5305万能试验机和剖分式Hopkinson压杆装置,对022Cr18Ni14Mo2不锈钢进行了准静态及动态下的压缩试验研究,探讨了其应变硬化特征及流动应力对应变率的依赖程度,并结合应变强化指数n和应变率敏感性系数β两个参量进行定量分析。依据上述分析结果,对传统的J-C本构模型进行修正,构建了一种新型的本构模型。借助试验数据对修正后的本构模型进行参数识别,将模型预测值与试验值进行对比分析,运用本构模型的相关系数(R)和平均相对误差(AARE)两个参量对其评价。结果表明:该试样具有明显应变硬化特性和显著的应变率敏感性,应变强化指数受应变、应变率的支配,应变率敏感性系数随应变率的增加而增加,且增加的幅度逐渐减小。修正后本构模型的相关系数(R)为0.989 6,平均相对误差(AARE)为3.29%,能够较好地描述试样高温、高应变率下的流变行为。 相似文献
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在阐述棒料剪断机浮动料架现状及趋势的基础上,分析液动式或气动式浮动料架的不足,提出满足浮动料架平动要求的平行四边形机构的浮动料架,并对棒料剪断机浮动送料机构进行结构设计、受力分析及优化设计。研究结果对浮动料架的理论分析和应用发展有一定的现实意义。 相似文献
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采用液晶显示作为控制系统的数据输出部件,在单片机开发应用系统中是常用的。根据微电脑转速测量装置的需要,针对EDM-1190笔段型LCD显示器组件的性能、特点,提出了该显示器组件与89C2051单片机控制接口及编程方式。实践证明,该系统比一般数码显示降低功耗幅度较大,且运行可靠。 相似文献
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为获得某7桥登高车油气悬架的最优性能,设计了同侧并连+对侧交连的油气悬架混合耦连方案,并建立了整车20自由度非线性动力学模型,联合仿真分析车辆的平顺性和稳定性。通过层次分析法和极差变换标准化处理,建立包含车辆平顺性和稳定性两评价指标的优化函数,首次采用改进蚁群算法进行油气悬架系统参数优化运算,并与遗传算法参数优化结果对比。仿真对比结果显示,改进蚁群算法优化结果能够更好地抑制车身垂向-侧向耦合振动,对车辆平顺性和稳定性的改善效果较遗传算法提高了约10%。平顺性试验结果表明:加权加速度均方根较优化前大幅降低,证明了改进蚁群算法对于油气悬架参数优化问题的可行性和有效性;试验值与仿真值最大误差仅12.35%,验证了理论模型的正确性。 相似文献
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为了探讨06Cr19Ni10奥氏体不锈钢在大应变和高应变率下成形的流动规律,借助高温分离式霍普金森(High Temperature Split Hopkinson Pressure Bar)动态试验装置,进行不同温度和应变率冲击试验。分析试验数据表明,该材料具有增塑、应变率强化和温度软化现象,并建立了Johnson-Cook本构模型。考虑应变率强化效应,依据试验数据进行了JC本构模型的修正,对比修正前后模型预测值和试验值,吻合程度好。运用统计分析,对比修正前后模型的相关系数(R)和平均相对误差(AARE),修正前、后相关系数(R)分别为0.963 88、0.970 54;修正前、后平均相对误差(AARE)分别为5.63%、4.68%,修正后的模型预测精度优于修正前。结果表明,修正后的模型可以更加精确预测06Cr19Ni10奥氏体不锈钢应力与应变、应变率和温度的关系。 相似文献
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