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201.
随着机器视觉在标准件检测中的应用,基于机器视觉的非标准件检测研究受到越来越多的关注。对符合非标准件在线检测要求的视觉检测方法进行了研究。利用视觉系统,采集非标准件的图像。通过轮廓提取算法,提取工件的轮廓和相应的计算机辅助设计(CAD)模型的轮廓。计算工件轮廓和相应CAD模型轮廓的图形不变矩。比较图像不变矩的近似程度并判断该工件是否符合造型要求。在验证试验中,随机选取19件冲压模具镶块进行了检测方法的检验并在各工件间进行交叉验证。试验结果表明,检测正确率为100%、平均检测用时为1.4 s/件。以CAD图形为基准进行检测,无需事先收集工件的图像。基于图形不变矩进行相似度匹配,对检测环境要求低,硬件的可配置性强。由于只匹配轮廓信息,检测效率高,能满足非标准件在线检测的多样化应用需求。 相似文献
202.
研究了IP/MPLSover WDM网中,如何建立两条共享风险链路组(SRLG)分离的标记交换(LSP)问题,提出一种新的基于SRLG条件失败概率限制的保护算法。该算法寻找SRLG条件失败概率最小的最短路径作为工作通路的保护通路,既能最大限度地保护用户业务的可靠性要求,同时又能够有效降低全网LSP建立请求的阻塞率。 相似文献
203.
成昆线成峨段扩能改造新增二线工程是成都铁路局的重点项目,太和站是成峨段的一个中间站,增建二线引起车站需新建信号楼,老信号楼停用,新老信号楼倒替开通时需在路局给定的封锁点内完成,以减少对既有铁路运输的影响,通信设备倒接牵涉到的系统较多,各系统割接方案可靠才能确保封锁时通信系统安全正点开通。 相似文献
205.
以某款电动汽车的前舱为研究对象,在保证刚度、模态以及安全性能的前提下,对其进行轻量化设计。首先将前舱各部件的厚度作为设计变量,进行关于厚度对前舱模态、刚度及其质量的灵敏度分析。根据灵敏度分析结果,选出对模态、刚度、质量灵敏性不同的部件分别进行优化设计。其中,对刚度与模态灵敏度较小的部件进行减薄,以达到前舱减重目的;对刚度与模态灵敏度较大,且质量灵敏度小的部件进行增厚,以提高电动汽车前舱整体的结构性能。最后,对前舱轻量化后的电动车进行100%碰撞模拟仿真,验证其安全性能并提出最优方案。结果表明,前舱轻量化后的电动汽车在满足模态、刚度以及安全性能的条件下,前舱整体减重5.2%,并为电动汽车的轻量化设计提供了一种可行性方案与工程参考依据。 相似文献
206.
207.
208.
紫外光固化松香基聚酯丙烯酸酯的合成研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过两步法合成了涂料用紫外光固化(UV)松香基聚酯丙烯酸酯(APAPEA)预聚物。对产物结构进行了红外表征,并采用DSC分析研究了其光固化行为。考察了酸醇物质的量比、合成工艺、反应温度及催化剂用量对APAPEA收率的影响。结果表明,适宜的合成条件为:醇酸物质的量比1.1∶1,慢速升温,反应温度120℃,催化剂用量0.8%~1.2%。合成的APAPEA涂膜固化速度67 s,硬度3H,柔韧性2 mm,附着力1级,耐冲击性50 cm,较市售聚酯丙烯酸酯(PEA400)固化速度快,涂膜硬度高,柔韧性及附着力相当,可作为UV固化涂料用低聚物。 相似文献
209.
210.
合成了不同聚合度的马来海松酸甘油酯聚氧乙烯醚(M
RGEO).测定了产物的表面物理化学性能:表面张力δ345 dyn/cm~398 dyn/cm、临界胶束浓度CMC30~67×10-4mol/L、钙皂分散指数LSDP43~135%、对松节油乳化力EP64~181 s、浊点CP19℃~75℃;随着环氧乙烷聚合度(n)的增加,δ先下降,然后逐渐上升,CMC、钙皂分散力、CP、EP逐渐升高.在低温低酸度条件下,MRGEO-15缓蚀性能优于松香基咪唑啉、松香胺聚醚、新洁而灭和乌洛托品等市售产品. 相似文献