土工合成材料约束碎石桩承载特性研究

土工合成材料约束碎石桩作为一种新型软土地基处理技术在工程中广泛应用,其单桩承载力取决于土工合成材料抗拉强度和土的工程性质。通过对土工合成材料、碎石桩及地基土的相互作用机理进行分析,提出了考虑土工合成材料约束拉力与土体围压的桩身强度计算方法,进而推导出考虑上部荷载作用的,由桩身强度控制的单桩极限承载力计算方法,并采用MATLAB编写了计算程序,根据得出的单桩极限承载力计算了土工合成材料拉力沿深度的分布,结合一算例说明了计算所需要的参数及计算过程,成果可为土工合成材料碎石桩的设计提供计算依据。     

无标准信号输出仪表动态多路同步检测技术

针对无标准信号输出仪表检测存在的效率低、误差大、成本高等问题,开展了仪表动态多路同步检测技术的研究,较系统地介绍了该技术的原理、系统结构、图像处理与识别方法、装置硬件及软件构成.该技术是工业视觉系统在计量检测领域研究和应用的发展,具有经济适用、快速准确的特点,有着重要的推广价值.     

土工格栅的直剪试验研究

以工程常用的单向、双向拉伸土工格栅作为筋材,采用粗粒料作为填料,对影响筋土界面的几个因素(包括压实度、含水量、土工格栅孔径)采用大型直剪试验进行了系统研究,得到了一些有益的结论,可供加筋土工程设计参考.     

套管挤压连接技术在桥梁灌注桩工程中的应用

引言 在桥梁灌注桩施工中,传统的钢筋笼对接常采用焊接或绑扎接头,但其存在着质量隐患多、操作时间长、材料和能源浪费大的缺点。寻求新工艺的应用是克服以上缺点的关键。钢筋的连接技术发展较快,除了传统的连接方法,适用于坚向钢筋的连接方法有:压力电渣焊、套管冷挤压连接、剥肋滚压直螺纹连接、双套管轴向挤压连接等等。实践中发现套管挤压的钢筋连接技术,是其中适用于钢筋笼整体对接的理想方法。     

栓接钢网架制作的质量控制

网架结构部件由专业产品制造厂提供时,该部分不参加分部分项评定。但网架结构的承包单位应按规范规定负责进货验货,检查其强度检验报告、产品合格证。     

岩质边坡破坏机制有限元数值模拟分析

岩质边坡的稳定性主要由其结构面控制，采用有限元强度折减法对岩质边坡破坏机制进行了数值模拟分析。计算表明，破坏“自然地”发生在岩体抗剪强度不能承受其受到的剪切应力的地带。分析表明，根据塑性力学破坏原理，采用有限元强度折减法有助于对岩质边坡破坏机制的理解。算例表明了此法的可行性。     

考虑压实度时的土水特征曲线和温度对吸力的影响

取甘肃平定高速路堤黄土,采用张力计量测不同压实度、不同含水率下土样基质吸力随温度的变化;取重庆绕城高速路堤黏土,采用压力板仪量测不同压实度下,土样的土水特征曲线（SWCCs）。试验结果表明：①相同压实度和含水率条件下,基质吸力随温度的升高,近似线性降低;②相同压实度和温度下,随着含水率升高,基质吸力降低;③相同温度和含水率条件下,压实度对SWCCs的影响主要体现在曲线的中段,且压实度越高,影响越大,而在吸力较高段和含水率较高段,压实度对基质吸力的影响很小;④根据不同压实度下重庆黏土的SWCCs,提出了包含压实度的SWCCs直线段的线性表达式,与陈正汉等采用甘肃压实黄土得到表达式相似。     

垂直锚固箱形断面的水泥土支护结构在新华河整治工程中的应用

针对新华河整治工程引水涵所经区域住宅密集，地下管线较多，土质系老新华河回填而成的地貌、地质条件，引水涵的基坑开挖不能按一般水利工程的开口放坡施工，必须采用支护结构。根据施工单位的现有施工装备，提出四种施工方案，经技术论证和经济比较，采用垂直锚固箱形截面的水泥土支护结构。施工实践表明，该结构支护效果良好。     

京港澳高速南岗洼下凹段水患治理方案

京港澳高速公路南岗洼下凹段,地处小清河分洪区,近二十几年其上游流域下垫面等都发生了很大的变化,调蓄功能减弱。在2012年"7·21"暴雨中,路堤损毁,洪水冲入路堤,造成3人遇难。针对于此,采取了挡水墙、排水边沟、加固防渗桩等工程措施。对处于淹没区的道路下穿段,实施挡水墙,使其两侧路堤连通道路下穿段的两端高点,抵御周边洪水;并对原有路堤进行防渗加固。在2016年汛前完成了路堤泄流槽的施工,使得"7·20"洪水顺泄流槽排入下凹段,保住了路堤,保证了通行人员和车辆的安全。在2017年汛前完成了路堤挡水墙及其防渗加固工程,经受住了2017年8月2日相当于50年一遇的强暴雨的考验,保证了公路安全及正常运行。