信息化技术构建药学分析化学实验的全过程教学评价

采用信息化技术构建分析化学实验的全过程教学评价,以维持实验课良好的学习生态系统。使用问卷星、微信群、翻转校园、在线文档等信息化技术工具,进行预习效果评价、技能掌握情况评价、实验结果评价、综合设计能力评价,以实现教学评价与教学活动之间不延迟,能够快速反馈,快速改进的效果。通过教学评价的改革研究,学习生态系统更加向好,学生的自主学习能力更强,创新意识显著形成,较好地实现了“以学为中心”的教学改革。     

锚杆验收试验研究

本文通过对比分析6本关于锚杆验收试验的规范内容,着重对规范的选择、最大试验荷载值、基准桩安装、检测结果评定进行分析梳理,便于工程检测人员更好地理解和应用规范,提高工程检测质量.     

基于时域特征的滚动轴承寿命预测

为了更好的表征滚动轴承性能退化趋势,提出基于时域特征和支持向量机的滚动轴承退化趋势预测方法。首先提取振动信号的时域特征组成高维特征集,利用主成分分析方法（PCA）对时域高维特征集进行维数约简,以消除各特征指标之间的冗余及信息冲突等问题。然后将维数约简后的特征向量作为输入数据,输入至由粒子群（Particle Swarm Optimization,PSO）优化的支持向量机中,建立退化趋势预测模型,从而完成退化趋势预测。运用滚动轴承全寿命试验数据进行验证分析,结果表明该方法能够获取准确的预测结果。     

均匀线阵目标到达角估计的压缩感知方法研究

为了缓解表面波雷达在天线阵列小型化后角度分辨率低的问题,采用压缩感知理论,提出一种小型天线阵列表面波雷达目标到达角估计的方法。将到达角估计问题转化为稀疏信号表示的重建问题。建立了稀疏信号模型,分析了应用条件,将角度和速度空间离散化以构造字典,设计了基于实时海态信息的测量矩阵,设计匹配算法完成信号重构。仿真结果表明,若满足准确重建条件,即使在小型天线阵列的情况下,也能以计算资源为代价改善方位分辨率。     

超低温环境水泥基材料力学性能测试方法研究

电阻应变计已通过试验验证可直接作用于超低温环境,并根据相应测试原理可测得材料的线膨胀系数。在借鉴现有测试原理的基础上,提出一套超低温环境电阻应变计测试技术,其能有效区分温度和力引起的变形。加载条件上,通过研发新装置实现了力与温度作用独立同步施加;测试条件上,基于原位补偿构想,实现了在加卸载过程中将力引起的变形与温度作用引起的变形相分离。分析了砂浆在降温至-165℃,应力应变曲线、弹性模量、线膨胀系数随温度的变化规律。试验研究表明:砂浆的应力应变曲线在超低温下呈线性;砂浆的弹性模量始终随温度降低而增加;砂浆的线膨胀系数随温度的降低均存在减小的趋势。试验结果均与现有研究成果规律相同,验证了方法的有效性和合理性。研究结果能为超低温下建筑材料变形性能测试提供重要支撑。     

同步电动机起动的简化

对影片厂变流所中的变流机组会进行了试验,机组的组成为:CT-16 B-5-8型同步电动机,435瓦,6千伏,750转/分;同一轴上的TT-14型励磁机,10.84瓦,55/14伏,197/68安及MH-552-3/9型325瓦的直流发电机.摄制影片时发电机供电给照明设备.     

奇异值趋势分解在燃油泵性能指数预测中的应用

机载燃油泵的性能退化数据呈现出平稳-加速-平稳的多阶段模式.针对燃油泵性能退化数据具有非线性、非平稳的特征,提出了一种基于奇异值趋势分解的组合预测方法.利用奇异值趋势分解提取原始数据的趋势项和去趋势项;分别对趋势项和去趋势项构建最小二乘支持向量机(LSSVM)模型,并采用粒子群优化(PSO)算法实现LSSVM参数的自适...     

医用镁丝多道次大塑性拉拔变形工艺及微观组织研究

本文以医疗器械行业常用材料纯镁丝为研究对象,采用一种新型大塑性多道次转角拉拔(M-PAD)变形工艺,建立了M-PAD变形模型,并模拟了拉拔过程中纯镁材的等效应力、等效应变变化图;通过设计便于进行拆卸与实验操作的M-PAD模具,对纯镁M-PAD变形工艺参数进行了试验研究.结果表明:M-PAD拉拔变形有利于晶粒的均匀细化,...     

基于调查评价数据的永善县山洪灾害危险评价

基于近年来的山洪灾害调查评价数据,以云南省永善县为例,在要素评价框架下提出了一种县域尺度山洪灾害危险评价方法。该方法以小流域为基本统计单元,从河道形态、小流域属性等方面细化指标体系,并综合主成分分析、层次分析法和熵值法进行指标权重设计。结果表明,永善县山洪灾害危险分布主要受褶皱山系控制、区域特征明显,高危险区约占全县小流域总量的59%,主要沿五莲峰山系贯穿县境南北,低危险区集中在县域东南低地势起伏地区。通过对比历史资料,认为该方法精度较高,可为山洪灾害调查评价工作提供补充,为小流域山洪灾害监测预警设施布设、优化山区村镇居民点和开发建设项目布局等提供指导。     

电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法

针对当前电动汽车功率控制过程中存在负载跳变抗干扰性能差、响应速度较慢等问题,提出一种应用于电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法。文章详细分析了电动汽车双向DC-DC变换器的拓扑结构和升降压控制模式;结合不同工况下的变换器工作状态,分析电压和电流模式控制,得出其电压、电流开闭环函数;利用多模态控制方法,由变换器的功能控制单元下达电压、电流环给定信号来实现功率波动平抑控制;在MATLAB中搭建了仿真模型。仿真结果表明,文章所提出的控制方法能够较好地实现双向DC-DC变换器的功率波动平抑功能,具有稳定性好、对负载跳变抗干扰性能强、响应速度快的特点。