奔驰重卡转向节挤压锻造复合工艺的有限元分析

奔驰重型卡车的转向节挤压锻造工艺，分为镦粗、挤压、预锻和终锻4个工步。针对汽车转向节的挤压锻造进行的有限元分析。模拟软件采用Deform 3D，锻件采用刚塑性材料模型，成形过程看作为等温成形。报告给出了毛坯形状和尺寸、锻件形状变化，成形等效应变分布以及载荷——行程曲线等。实验表明，模拟结果和实际成形过程吻合良好。     

铝熔体中黑褐色夹杂物的本质及分离方法

本文研究了SNIF-TX型净化装置在用氮气处理铝合金熔体时,产生的黑褐色夹杂物的组织特征和本质,找到了分离这种夹杂物的方法和防止它进入铸锭的措施,对国内SNIF净化设备的使用具有一定的指导意义.     

离子镀渗应用

一、概述以前已经介绍离子镀渗工艺具有许多优点,如工艺温度低,沉积速度快,附着性好,绕镀性好,无公害,对母材料及镀渗材料没有特殊要求,可以是金属、合金或非金     

空心阴极离子镀渗

一、概述作者曾在本刊八○年第二期对离子镀渗的问题进行了粗浅讨论。我们可以了解到:离子镀渗优点很多,应用甚广。Mattox二极板式离子镀渗为了提高镀膜的附着性,利用在10~(-2)托级氩气中,工件附加负高压直流产生辉光放电,因此有工件表面度粗糙,工件温度上升的缺点。为了改进这一问题,     

倾斜焊接接头承载能力的研究

本文根据几种倾斜焊接接头单轴拉伸试验结果,提出了在复杂应力状态下焊接接头承载能力的新计算法,并推导出计算焊接接头强度的经验公式: σ_(eq)=((σ_w~2) (ewτ_w~2)~(1/2)·经验公式是根据塑性失稳和现代断裂力学为理论基础提出的。同时指出,倾斜焊接接头总是比垂直焊接接头有较高承载能力的传统概念及计算方法是不完整的。     

金刚石沉积过程中硬质合金基体的相互作用

金刚石涂层在硬质合金基体上的沉积及其粘结强度明显取决于基体的成分。尤其在低碳硬质合金基体上沉积的过程中，基体从含碳介质中吸收碳，从而阻碍了硬质合金上金刚石涂层的形成。此过程占用了沉积过程的很长时间，并能使金刚石一硬质合金界面的一部分金刚石涂层分解，从而降低界面的粘结强度。为了研究沉积过程中这种作用，实验是在缺碳、含有少量1碳化物(Co3W3C)的基体上完成的，通过使用这种合金样品发现Co3W3C C转化成Co(C，W) WC的反应前沿从表面迁移到了整个材料中，这也证实碳已扩散到了基体中。本文表明，温度在900℃时C和W的扩散速率以及反应速率都很高足以使所有η碳化物转化成Co(C，W) WC：经20小时的沉积后反应前沿已进入基体中约0．9mm深。沉积过程中钴粘结剂中的碳饱和以及部分金刚石涂层的分解可通过对基体不同深度部分进行晶格常数测定和通过界面的SIMS测定进一步加以证实。     

HTV型卧式光学膨胀仪的炉温自动调节和控制

测定钢的临界点是研究钢的相变和制定热处理工艺的重要基础工作,临界点的测量,一方面与测试方法有关;另一方面,要受升降温速率的影响。HTV型卧式光学膨胀仪虽然可以满足精确测定临界点的要求,但由于原设计采用自耦变压器,人工调节升降温速率,因而大大影响了炉温调节和控制的精度,并且需要实验人员长时间守候在炉旁,这是实际测试工作难于克服的严重障碍。为了获得准确的升降温速率,作者对该膨胀仪的炉温控制系统进行了改装。改装后     

SY300电解槽技术的开发与生产实践

本文通过对256台SY300(300kA)电解槽的设计和在河南豫港龙采铝业有限公司200kt/a电解系列的生产实践进行剖析，应用多模式智能控制技术和“四低一高”操作工艺。电解槽运行平糖、高效。三场设计合理．实际测试和设计值吻合。实践证明。SY300电解槽从设计到生产都已达到国际先进水平。     

简易旧砂气流再生设备

我厂铸工车间几年来积压了旧砂约150吨,为了提高铸件质量,节约新砂,于1965年二季度,与昆明工学院来厂实习队合作,用了2500元并加上一些废旧料,自行制成一部旧砂再生设备,经几个月的使用,效果良好,较适合中小厂矿再生粘土、旧砂之用。     

空心玻璃微珠/Al基泡沫材料的微观组织与性能研究

选用直径为40～80μm的空心玻璃微珠、铝粉为原料,制备含有不同体积分数的空心玻璃微珠Al基泡沫材料,并分析其显微组织与性能。研究结果表明,空心玻璃微珠Al基泡沫材料的密度范围在1.37～2.21 g/cm~3,孔隙率为18.23%～49.13%。当空心玻璃微珠的体积分数为30%、40%时,微珠分布比较均匀;体积分数达50%时,微珠出现团聚,团聚随着体积分数的增大而变得严重,团聚处微珠与基体的结合不好;在制备样品过程中,基体铝发生轻微氧化,微珠与基体也发生微量反应;微珠体积分数为40%的泡沫材料的吸能能力较好,达到62.88 MJ/m~3;材料的吸能能力随着微珠含量的增多而降低。