液相加氢失活催化剂的物理性质分析及其再生性能

为了探究柴油液相加氢失活催化剂的性质变化以及再生后催化剂的加氢性能,通过N₂吸附-脱附、C-S元素分析、XRF和XRD等表征手段对加氢精制失活剂与再生剂进行物理性质分析,并利用小试评价装置考察催化剂再生后催化裂化性能。结果显示：失活催化剂的C元素质量分数为8.37%,S元素质量分数为9.45%,失活剂的比表面积和孔体积均有所降低,且孔分布向小孔方向偏移。再生后的催化剂C元素含量可降至新鲜催化剂水平,有少量的含硫物质不能通过高温再生消除,对比新鲜催化剂孔结构性质有所变化,再生后孔结构可恢复至80%左右。活性评价结果显示：柴油加氢精制失活催化剂再生后的活性能够基本恢复。     

柴油加氢精制鸟巢保护剂积垢分析

针对某炼油厂柴油加氢精制单元床层压力降升高的问题,对反应器顶部保护剂颗粒及颗粒间沉积的粉末进行取样.采用X射线衍射仪、X射线荧光光谱仪、碳-硫分析仪、扫描电子显微镜等对样品进行表征.结果表明,反应器床层压力降升高的主要原因是原料中的Fe,Ca,Si,P含量超标.Fe,Ca等杂质从保护剂表面脱落,填充在保护剂颗粒之间,导...     

润滑油加氢装置结垢分析及应对建议

针对某炼油厂润滑油加氢装置因催化剂床层顶部结垢带来压力降增长过快,最终导致非计划停工的生产问题,停工检修时进行垢物取样分析。所取垢物经甲苯抽提处理后进行XRF,ICP,C-S,SEM-EDS,SEM-EDS-Mapping,XRD等分析。结果表明:反应器泡罩塔盘处垢物上沉积的KCl,KFe(P₂O₇)和少量含Si杂质等无机物,以及保护剂床层上覆盖的积炭是导致反应器产生压力降的直接原因,且加氢精制反应器顶部催化剂的活性有所损失。建议严格控制原料油中杂质含量,加氢精制反应器保护剂床层"撇头消缺",更换部分主催化剂。     

焦化汽柴油加氢装置捕硅剂的失活分析

针对焦化汽柴油加氢精制装置,在停工换剂期间按照物料的流经方向从上至下获取捕硅剂,研究其失活程度及再生后的状态.利用X射线荧光光谱仪、硫碳分析仪、孔结构分析仪等检测催化剂,考察了失活剂的性状与装填位置关系,以及再生剂的恢复情况.结果表明,按照与物料接触的前后顺序,失活剂的硅含量从8.93％逐渐降低至7.2％左右,说明在装置运行周期内捕硅剂充分发挥作用.捕硅剂同时兼顾脱铁及浅度加氢等性能,失活剂再生后积碳含量下降85％～90％,而硅、硫、铁含量没有降低,说明积碳失活是可逆的,杂质沉积失活属于不可逆.     

加氢脱芳烃技术及催化剂研究进展

近年来,随着机动车燃料油消耗量的增大,引发了严重雾霾天气等环境污染问题。为了有效地控制机动车尾气污染物的排放,2016年底,国内发布了第六阶段车用柴油标准GB 19147-2016《车用柴油》,其中车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降至不大于7%。加氢脱芳烃技术(hydrodearomatization-HDA)是生产超清洁国Ⅵ柴油的关键。主要综述了加氢脱芳烃技术及催化剂方面的研究进展,并对其未来的发展方向进行了展望。