强海杂波下PM 波形和LFM 波形的性能评价方法

在应用调相(PM)波形设计对强海杂波环境下海面低速运动小目标检测过程中,存在性能改善与系统资源消耗的矛盾,提出了PM 信号和LFM 信号的性能评价因子,并给出了该因子的计算方法。根据该性能评价因子,可以设置一个PM信号使用的门限值,进而利用LFM 信号替换部分PM 信号,从而避免了大量不必要的PM 信号设计过程,更好地保证了PM 信号设计对目标检测性能改善和系统资源消耗的平衡,在保证检测性能基本不变的前提下节省大量的系统资源。     

专家认为银行流动性紧张对实体经济冲击有限

分析人士认为,随着下半年流动性紧张状况得到缓解、市场利率水平回落,银行业"钱荒"对实体经济的影响有限。值得注意的是,"钱荒"得到缓解之后,流动性也不可能再像今年一季度那样宽松,市场利率水平或长期处于高位。这可能会在一定程度上影响中小企业发展。因此,发展创新型融资工具,降低企业融资成本刻不容缓,未来应加快推进信贷资产证券化进程。     

集装箱房屋在城市流动人口居住问题中的应用研究

对南京地区集装箱房屋进行了调研,根据集装箱房屋使用者的需求,将集装箱房屋分成集装箱式单人宿舍、集体宿舍、家庭住宅三类进行优化设计,以期为解决城市流动人口的居住问题提供一个新的思路。     

载重汽车行星齿轮冷挤压成形工艺北大核心CSCD

载重汽车行星齿轮是汽车传动的重要零件,目前主要通过热锻制空心坯-冷挤压成形外齿的方式制造,该方式存在工艺路线长、成本高、耗能高的问题,严重制约了行星齿轮的发展与应用。针对该问题提出实心坯料一次冷挤压成形工艺方案,减少热锻相关工序,降低生产成本;建立行星齿轮一次冷挤压成形工艺方案有限元模型,通过DEFORM-3D有限元软件进行数值模拟分析,研究了凹模入模口半角、凹模定径带长度、下凸模锥顶角对成形质量、成形载荷的影响规律。研究结果表明:在凹模入模口半角为60°、凹模定径带长度为12 mm、下凸模锥顶角为12°时的成形质量较好。根据冷挤压一次成形工艺方案进行工艺试验,试验结果良好,满足预期要求,证实了该方案的可行性。     

车用齿轮轴冷挤压成形模拟及反挤压工艺参数优化

针对车用齿轮轴制定了冷挤压成形工艺方案,并对其进行了相应的正、反挤压模具设计。利用Deform-3D进行有限元仿真模拟,对成形件进行等效应变、等效应力、损伤和载荷—行程曲线分析。选取凸模速度、摩擦因数以及凸模锥角3种工艺参数进行正交试验及工艺优化,通过正交试验的方差分析得出摩擦因数对齿轮轴反挤压载荷大小具有显著影响,并得到各参数对成形载荷的影响顺序为:摩擦因数>凸模锥角>凸模速度。最终得到的最优反挤压工艺参数为:凸模速度为25mm/s、摩擦因数为0.10和凸模锥角为25°。优化后反挤压的最大载荷由原来的2.15×10~4 kN减小到1.01×10~4 kN,降低了53个百分点。     

电镀锌板表面斑状缺陷形成机理分析

采用扫描电镜对电镀锌板表面一类斑状缺陷从微观组织及成分等角度进行了分析,对其形成机理进行了探讨。结果表明:电镀锌板表面缺陷呈被局部碾压形貌,且缺陷部位粘附大量小黑点,小黑点的微区成分主要由C、O、Mg、S、Ca、Si、Mn等组成。通过产线排查及特征元素追溯发现缺陷来自于连续退火基板,导致缺陷产生的根本原因是富集在连续退火线水淬槽及与其相连水管内壁的水垢类异物粘附在板面上。通过清理连续退火线水淬槽及相连水管内壁后,基板表面质量得到控制,缺陷得以消除。     

摩托车齿形链链轮成形数值分析与工艺改进

应用有限元分析软件Deform-3D分析了齿形链链轮冷挤压成形初始工艺方案中产生缺陷的原因为:金属流动不合理和最大主应力超过了材料的抗拉强度885 MPa.为解决这一问题,提出了减径挤压成形的改进工艺方案:先缩径再成形齿形.通过数值模拟分析,改进后工艺方案的冷挤压件齿形充填饱满,最大主应力小于材料的抗拉强度.经工艺试验证明,改进的冷挤压工艺方案,可以避免挤压缺陷的产生,获得质量优良的挤压件.     

加利福尼亚州开始禁止一次直流冷却方式

据世界核新闻报道：加利福尼亚州监管部门通过了一项新的政策，该政策要求沿海电厂，包括加利福尼亚州的两个核动力厂，逐步淘汰使用一次直流冷却系统。     

关于企业网络信息管理系统的研究

企业网络管理信息系统是企业进行日常经营和管理的重要工具,也是企业建设信息化和自动化管理的重要组成部分。通过网络信息系统的使用,可以实现更加高效、方便的信息传输以及数据共享、人员沟通和管理等等。本文主要对企业网络信息管理系统进行简单的研究分析。