内蒙古阿巴嘎旗扎腊地区玄武岩覆盖区激电异常特征及成因探讨

本文分析探讨内蒙阿巴嘎旗扎腊地区玄武岩覆盖区的激电异常特征及其成因,为在该地区或其他地区开展地球物理勘探提供借鉴。激电中梯测量发现:AB=1600m,激电异常分布与观测段两端;AB=800m,激电异常分布于观测段中段。通过钻孔验证,玄武岩盖层厚度约90m,在其下部有一近似水平层状厚度约60m的含Fe、Mn质结核的风化层。激电中梯测量,AB极长度不同,探测深度不同,是本次激电异常特征变化的成因。     

非连续变形计算力学模型在岩体边坡稳定性分析中的应用

阐述了作者近期所发展的非连续变形计算力学模型（ＤＤＣＭＭ）的基本原理,并将其应用于一个典型岩体边坡的稳定性分析,可精确地预测边坡的变形和接触力分布及其整体稳定安全系数。通过与现有解答的对比分析,表明所得解答是合理的,所建议的分析方法是实用的。     

工程施工现场成本控制与管理的研究

就目前我国的施工成本管理现状来看,存在很多问题,这对工程建设的发展有着很大影响。基于此,结合实际,首先对工程施工成本管理控制的作用及原则进行了分析,然后分析了工程施工阶段成本控制存在的问题,最后详细阐述了工程施工现场成本控制与管理的对策。     

一种基于多智能体的二层路径规划模型研究

随着人群运动仿真技术的日趋成熟,其应用也得到了很好的推广,人群运动特征开始成为研究热点。路径规划系统作为人群仿真中的重要组成部分,为行人决定自身在环境中的行走路线提供了决策依据。为了仿真行人路径决策的过程,提出了一种二层路径规划模型,其中第一层模型产生一条粗略的路径,第二层模型根据第一层的粗略路径做精细的导航。实验结果表明,所提出的二层路径规划模型能够综合考虑环境中的静态和动态因素,为仿真模型提供了 较好的路径规划,并且具有较高的仿真执行效率。     

逆向工程技术浅析

逆向工程技术的3个主要设计工程是:样品的数字化、特征提取和CAD建模.样品的数字化由各种接触式或非接触式数字化仪器来实现;特征提取通常分为数据分割和表面特征(如边缘曲线)的提取;实体建模是按分割的数据点的形状来重构样品外形.阐述了各种样品数字化、数据分割以及曲面构造的方法.     

基于内容管理的烟草企业信息仓库系统

在企业生产运作过程中会产生结构化数据和非结构化信息,针对非结构化信息的内容管理理论进行讨论,分析烟草企业在内容管理上的需求。根据烟草企业的特征,将信息流程设计为常规信息处理和信息预警流程。讨论系统框架,分为用户端层、中间应用层及数据存储层。对系统实现中采用的关键技术进行介绍。     

非对称悬臂施工曲线连续刚构桥不同施工阶段应力变化规律研究

结合工程实例——湖南省长沙市大王山旅游度假区桐溪路景观桥,采用有限元软件Midas/civil,对非对称曲线连续刚构桥在不同施工阶段的应力进行计算与分析,得出非对称曲线连续刚构桥在不同施工阶段的应力变化规律。结果表明,在对称施工阶段中,各截面箱梁顶板和底板的压应力呈现出总体上升的变化趋势;在非对称施工阶段中,各截面箱梁顶板的压应力总体下降,箱梁顶板应力随悬臂长度的增加而减小,而箱梁底板应力随悬臂长度的增加而增大;合拢段在预应力钢束张拉完成后,截面应力增加了2~4倍;前一梁段浇筑后至下一梁段浇筑张拉后的截面顶板压应力相对增加值随梁段数的增加而在一定应力值范围内震荡;前一梁段张拉后至下一梁段浇筑后张拉前的截面顶板应力相对减小值随梁段数的增加在一定应力值范围震荡呈上行变化,而截面底板应力呈下行变化。     

基于编码分布式快速哈达玛变换的多元LDPC码译码算法研究

尽管多元LDPC码纠错性能优异且能抗突发错误,但高译码复杂度仍制约了其实际应用。在其经典的FHT-QSPA译码中,快速哈达玛变换（FHT）及其逆变换（IFHT）是校验节点更新的主要瓶颈。基于此,提出了基于系统型MDS码的编码分布式FHT方案。该方案在主节点上将信道概率建模为矩阵并对其进行切分,再编码生成冗余子矩阵;其后,将所有子矩阵卸载到从节点并行执行FHT和IFHT,然后将计算结果传回主节点并完成最终译码。编码冗余的嵌入克服了节点掉队问题,稳定地提升了变换效率,从而加速了整个译码过程。与先前的编码矩阵乘法方案相比,所提方案编码复杂度更低、译码恢复数值精度更高,并保持了高效蝶形运算结构,降低了从节点计算复杂度。耗时对比和译码性能分析表明,所提方案相比传统单节点FHT方案快了约3.8倍,大幅提升了FHT-QSPA译码效率,且没有译码性能损失。     

高压熔体过滤材料的选用

选用ＳＴＣＬ４新型熔体过滤材料可解决高压下滤材因受压变形而引起过滤器的高压差问题,同时通过对过滤器结构进行改造,可使熔体过滤器压差大幅度下降,改善了直纺熔体输送系统压差过高的问题。     

汽车变速器模态分析及振动噪声测试实验研究

在PRO/E环境下建立SG13 5汽车变速器的 3D实体模型 ,应用I DEAS对变速器箱体进行动力学有限元分析 ,获得动力学参数。设计实验方案 ,测试和分析了箱体不同部位的振动与噪声信号 ,为变速器的减振降噪优化设计奠定了基础。