管线钢的研究进展

根据材料的显微组织将管线钢分为四种类型,即铁素体-珠光体管线钢、针状铁素体管线钢、贝氏体-马氏体管线钢和回火索氏体管线钢;并以此为线索介绍了该四类管线钢的化学成分、显微组织和性能,综述了管线钢的发展历程。     

基于ANSYS的矩形常压容器优化设计

利用有限元分析软件ANSYS对中间加隔板的矩形常压容器进行分析,充分考虑隔板和加强筋对设备本身强度的加强作用。以实际项目为例,对大型矩形常压容器的结构进行优化。将优化结果与常规设计相比较,表明新的设计方案较一般的设计准则有较明显的优势。     

岩质边坡地震响应振动台试验研究

为了探究反倾岩质边坡在地震作用下的动力响应特性,对一个包含两组正交节理的二维反倾边坡进行振动台试验研究。试验考虑了不同动力参数如波型、幅值和频率对边坡动力响应的影响规律。研究结果表明,坡面水平加速度放大系数随相对高程的增加而增大,基本呈现非线性放大特征,越接近坡顶放大趋势越明显;随着波幅值的增加,加速度放大系数总体呈现増大趋势,但会受岩体结构和波型的影响;随着波频率的增大,加速度放大系数有增大趋势;波型对边坡动力响应有一定影响。该模型边坡在动力作用下主要表现为近坡表处剪切裂纹与张拉裂纹相互扩展并贯通,形成台阶式裂缝的破坏现象,坡体整体沿着节理面发生弯曲拉裂破坏。该研究具有一定的理论和实践意义。     

汽车侧风稳定性动态耦合方法研究

针对静态耦合方法对汽车侧风稳定性预测不足等问题,通过对流体仿真分析软件FLUENT中动网格及UDF技术的研究,结合双向耦合数据通信技术,提出了一种动态耦合数值仿真计算方法,实现了空气动力学与汽车动力学之间的动态耦合,并将该方法与静态耦合数值计算方法进行了对比分析。利用动态耦合数值计算方法分析了不同侧风风速条件对汽车侧风稳定性问题的影响,结果表明:动态耦合下汽车侧风稳定性较静态耦合下汽车侧风稳定性差;随侧风风速的增大,汽车侧风稳定性降低。     

铝用低温有机软钎剂中活性剂的研究

铝及铝合金广泛应用于电子设备、散热器等领域。文中针对铝合金低温软钎焊中表面氧化膜难去除的问题,对铝用有机钎剂体系进行了深入研究。为提高钎剂的活性及稳定性,同时选取辛酸亚锡及氟硼酸锌作为活性剂成分。通过铺展实验及X射线成像技术研究了两者对钎焊时SnZn钎料铺展率及孔隙率的影响。通过扫描电镜及差热分析手段深入探讨了活性剂在铝表面的作用机理。同时分析气孔产生的原因,解决钎剂活化后反应剧烈带来的气孔等焊接缺陷问题。结果表明,当辛酸亚锡重量百分比为8%,氟硼酸锌重量百分比控制在16%~24%时,可将软钎焊铺展率提高至90%以上,孔隙率控制在0.8%左右。     

机载雷达天线座转台工艺方法的制定

分析了某机载雷达天线座转台的性能结构特点,提出了采用15-5PH沉淀硬化不锈钢进行该天线座制造的技术方案.并就此对15-5PH不锈钢材料进行了一系列的技术研究,包括原材料化学成分的确定、冶炼与供货状态的确定,进行了不同参数下的热处理固溶时效、退火试验,并对试验后的材料进行了金相组织分析及力学性能测试,进行了氩弧焊、电子束焊两种焊接方法的工艺试验,确定了适用于15-5PH的焊接方法及焊接参数.最后,根据以上的试验数据,制定了一套既能保证天线座转台综合力学性能,又能保证加工精度的制造工艺.     

基于ABAQUS的混合陶瓷球轴承接触问题数值分析

简单介绍了ABAQUS软件，使用该软件可以进行接触非线性问题求解，作者应用ABAQUS软件建立了陶瓷球轴承简化的曲面-球接触模型，并进行了接触分析。     

1553B总线协议分析及应用

MIL-STD-1553B总线在航空及军事领域得到了越来越广泛的应用．本文通过对军用航空总线标准MIL-STD-1553B的描述、详尽的分析了1553B总线的硬件结构和原理、对传输协议中的字类型、信息传输格式、帧结构做了全面的介绍和剖析．并介绍了其在军事和工业控制领域的应用和前景。     

基于LonWorks现场总线的分布式智能密度检测系统

本文介绍了一种基于LonWorks现场总线技术的分布式密度智能检测系统的设计方案。该系统采用Chip-Based结构,每个智能节点以MC143150为主处理器,PLT-22为收发器。系统中将采集来的温度和压力数据传送给神经元芯片,经其处理为密度数据后,经由收发器通过LON网络传输到上位机,实现了对密度的实时、准确及自动检测。     

汽车模具材料表面强化中的激光相变硬化技术的研究与应用

使用不同的激光工艺参数对汽车模具CrMo铸铁、Cr12两种材料表面进行激光相变硬化试验,研究了激光硬化层沿横向和深度方向显微硬度的分布情况以及硬化层的组织结构的变化。结果表明,材料经激光强化处理,表面硬度可大幅提高,同时可以消除表面裂纹,从而有效地提高汽车模具的使用寿命。