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Yani Zhang Yongdong Xu Jianjun Lou Litong Zhang Laifei Cheng Jianjun Lou Zhijun Chen 《International Journal of Applied Ceramic Technology》2005,2(2):114-121
Carbon fiber-reinforced silicon carbide matrix composites have the potential to overcome the shortcoming of the currently used carbon/carbon friction materials in aircraft brakes. In this article, the carbon/silicon carbide (C/SiC) composites were prepared by chemical vapor infiltration method, and the brake disks with different densities and component content were finally obtained. The friction coefficient and friction stability can be significantly improved by increasing both material density and carbon content. When the density of C/SiC composite is 2.3 g/cm3 , the coefficient of friction measured is 0.23, the coefficient of friction stability remains about 0.43, the liner wear rate is less than 9.3 μm/cycle, and the weight wear rate is less than 9.1 μm/cycle. The rapid increase of friction coefficient approaching the end of braking is mainly related to the increasing of surface temperature in a short time and the enhanced adhesion and abrasion of contact conjunctions and asperities. The C/SiC composites exhibited a good stability of braking against fading versus the braking number and surface temperature. The surfaces of C/SiC brake disks were covered with wear debris including the fragment of carbon fibers after the braking tests. The wear on the surfaces is significantly determined by cyclic mechanical and thermal stresses, which result in the micro-cracks in the SiC matrix, the thin flakes of the surface materials as well as the grooves. 相似文献
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将GPC和特性粘数[η]测定相结合,在室温和-78℃下,用Co~(60)辐射源辐照,研究了二甲基硅橡胶(MQ,吸收剂量2.05×10~3~3.97×10~4Gy)和甲基乙烯基硅橡胶(MVQ,吸收剂量10~2~10~4)分子量和凝胶含量的变化。结果表明,辐照MVQ较辐照MQ易生成凝胶,在凝胶点前的较低吸收剂量时,溶胶的分子量出现极大值,分子量分布曲线呈单峰;随吸收剂量的增加,分子量分布变窄,分子量降低;出现凝胶的吸收剂量,MQ大约是MVQ的10倍。辐照MQ时,凝胶点前的溶胶的分子量分布曲线为双峰,并随吸收剂量的增加,双峰消失,分子量下降;在凝胶点时,分子量出现极大值。 相似文献
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