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51.
The extensive research interests in environmental temperature can be linked to human productivity / performance as well as comfort and health; while the mechanisms of physiological indices responding to temperature variations remain incompletely understood. This study adopted a physiological sensory nerve conduction velocity (SCV) as a temperature‐sensitive biomarker to explore the thermoregulatory mechanisms of human responding to annual temperatures. The measurements of subjects’ SCV (over 600 samples) were conducted in a naturally ventilated environment over all four seasons. The results showed a positive correlation between SCV and annual temperatures and a Boltzmann model was adopted to depict the S‐shaped trend of SCV with operative temperatures from 5°C to 40°C. The SCV increased linearly with operative temperatures from 14.28°C to 20.5°C and responded sensitively for 10.19°C‐24.59°C, while tended to be stable beyond that. The subjects’ thermal sensations were linearly related to SCV, elaborating the relation between human physiological regulations and subjective thermal perception variations. The findings reveal the body SCV regulatory characteristics in different operative temperature intervals, thereby giving a deeper insight into human autonomic thermoregulation and benefiting for built environment designs, meantime minimizing the temperature‐invoked risks to human health and well‐being.  相似文献   
52.
黄浦江为感潮河流,低潮位重现期的确定对黄浦江航道的设计具有重要意义。为了准确估计黄浦江低潮位的重现期,以黄浦江下游吴淞口站年最低潮位序列为例,在对样本进行三性审查的基础上,分别采用传统的数理统计方法和时变矩方法进行水文频率分析。结果表明:吴淞口站年最低潮位序列在1996年发生了变异;还现修正后的序列服从位置参数线性时变的GEV模型,低潮位存在缓慢的上升趋势;一致性条件下百年一遇低潮位约为0.261 m,在非一致性条件下其重现期增大为150 a。非一致性条件下的重现期增大说明黄浦江现有的航道设计标准偏安全,航道通航保证率提高。  相似文献   
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58.
周金城 《冶金动力》2015,(4):24-26,66
介绍了空压机防喘振阀与入口导叶、氧气输送阀与放空阀、分子筛吸附器切换阀存在问题及改造措施,阐述了空分设备低温与常温气动阀门、氮压机入口导叶存在问题及维护检修措施。  相似文献   
59.
SiCf/PyC/SiC and SiCf/BN/SiC mini-composites comprising single tow SiC fibre-reinforced SiC with chemical vapor deposited PyC or BN interface layers are fabricated. The microstructure evolutions of the mini-composite samples as the oxidation temperature increases (oxidation at 1000, 1200, 1400, and 1600?°C in air for 2?h) are observed by scanning electron microscopy, energy dispersive spectrometry, and X-ray diffraction characterization methods. The damage evolution for each component of the as-fabricated SiCf/SiC composites (SiC fibre, PyC/BN interface, SiC matrix, and mesophase) is mapped as a three-dimensional (3D) image and quantified with X-ray computed tomography. The mechanical performance of the composites is investigated via tensile tests.The results reveal that tensile failure occurs after the delamination and fibre pull-out in the SiCf/PyC/SiC composites due to the volatilization of the PyC interface at high temperatures in the air environment. Meanwhile, the gaps between the fibres and matrix lead to rapid oxidation and crack propagation from the SiC matrix to SiC fibre, resulting in the failure of the SiCf/PyC/SiC composites as the oxidation temperature increases to 1600?°C. On the other hand, the oxidation products of B2O3 molten compounds (reacted from the BN interface) fill up the fracture, cracks, and voids in the SiC matrix, providing excellent strength retention at elevated oxidation temperatures. Moreover, under the protection of B2O3, the SiCf/BN/SiC mini-composites show a nearly intact microstructure of the SiC fibre, a low void growth rate from the matrix to fibre, and inhibition of new void formation and the SiO2 grain growth from room to high temperatures. This work provides guidance for predicting the service life of SiCf/PyC/SiC and SiCf/BN/SiC composite materials, and is fundamental for establishing multiscale damage models on a local scale.  相似文献   
60.
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