排序方式: 共有19条查询结果,搜索用时 31 毫秒
11.
为减轻立体过街设施影响绿道慢行交通的通行体验和城市快速交通的通行效率,统筹立体过街设施建设条件、制约因素和功能需求是关键。基于立体过街设施选型,对城市建设条件所涉及的影响因素进行了分析,可知城镇型绿道人非立体过街设施宜首选天桥形式。结合设计实例,在穿越坡度较大的凹型地形路段时,天桥宜采用大坡度快速降低标高,并综合考虑两侧的地貌,因势利导布置衔接点;在穿越交通量较大的交叉口时,宜采用环形天桥分离快慢交通流,提升交通通行效率;在穿越建设条件较局促的路段时,需精细化地对用地布局,保证无障碍通行需求;在产业集聚区域的天桥选型,则要符合区域定位,并结合景观特色,体现设施的个性化与融合性。 相似文献
12.
湘江新区核心区黄花国际机场汽车专用道东西向贯穿长沙市中心城区,其主线是连接湘江新区核心区、黄花机场最便捷的交通通道,使沿线各功能片区快速"贯通",确保中、长距离交通互联互通.介绍湖南省长沙市湘江新区至机场的汽车专用道总体设计,引入概念性方案研究,对机场专用汽车道规划设计进行总结,为以后类似工程的规划和设计提供参考和借鉴... 相似文献
13.
基于中国纺织工业构建区域关联的特征事实,利用1999—2011年的省域数据考察了中国纺织工业的空间自相关性和区域关联效应。结果表明:中国纺织工业通过产业关联、空间关联和市场关联构建区域关联效应;中国纺织工业劳动生产率不断提高的同时,空间自相关性的负效应越来越显著,并且东、中、西部地区之间的劳动生产率差异有拉大的趋势;增加劳动资本存量和降低就业密度能显著提升中西部纺织工业的劳动生产率和降低东部的劳动生产率;减少政府干预、推动产业集聚、增加外商直接投资以及加快产业结构的高级化调整都能够显著提高中国纺织工业的劳动生产率。 相似文献
14.
纺织产业并非"夕阳产业",而是我国经济社会发展的基础性、民生性、战略性和传统优势产业;然而其发展中也存在诸多事关成败的结构性、素质性问题,转型升级是我国纺织产业求生存、谋发展、力提升所刻不容缓的必由之路。针对我国纺织产业发展存在的问题及其转型升级的紧迫性、必要性,提出了六条路径,即产业转移与产业承接协调共进、自主创新与自主品牌双向提升、纺织产业与新兴产业深度融合、纺织产业与电子商务有机结合、专业市场与产业集群良性互动、国内市场和国际市场联动发展。 相似文献
15.
提出了一种基于离散对数和hash函数的数字签名方案。经过系统的安全分析,离散对数和hash函数可以保证本文提出的签名协议抵御外部攻击和内部攻击(IEA)。经过效率分析,本文提出的签名协议可以有效地降低无线传感器节点的内存占用。 相似文献
16.
通过对精密切削和表面涂覆两种微小型制造技术的论述与分析,提出以这两种技术为核心的集成创新技术,并配合精密测量等先进技术,加工三维复杂结构的精密微小型零件,在保证制造精度的同时,提高零件的表面质量,可实现批量化生产.运用尺寸链理论,验证该新制造技术的可行性,并简单概括该技术面临的挑战和发展前景. 相似文献
17.
采用非平衡磁控溅射与阳极离子束技术制备Cr/α-C:H膜系,同时采用多弧离子镀技术分别制备Cr/CrNx与Ti/TiNx膜系,膜层厚度均为2μm。利用扫描电子显微镜、原子力显微镜、Raman光谱、X射线衍射仪分析三种薄膜的微观结构和表面形貌;采用WS-2005型附着力划痕仪测试三种膜系与SKD11不锈钢基体的结合强度;采用自主研制的球磨仪测试制备在SKD11不锈钢与YG6硬质合金基体上的三种膜层耐磨性能。结果表明,利用阳极离子束技术制备的α-C:H膜是一种非晶结构、表面平滑的薄膜,粗糙度值仅为5.21 nm,划痕试验临界载荷为17.8 N。而晶态的TiNx与CrNx膜层粗糙度较高,且其表面存有"熔滴",但其结合强度较高,划痕试验临界载荷达80 N以上。α-C:H膜层的耐磨性能优于TiNx,CrNx,且沉积在YG6硬质合金基体上的膜层单位磨损率均比SKD11不锈钢基体上的膜层低。 相似文献
18.
基于浙江纺织产业发展的特征事实,构建了产业链与技术链融合度的计量模型并对浙江纺织产业分阶段进行了测算。结果显示,在2005-2008年和2009-2012年的 2 个阶段,浙江纺织产业链与技术链之间的融合程度都处于中级融合水平,技术链明显落后于产业链,属于典型的技术链滞后型产业。这意味着产业链与技术链的深度融合是解决浙江纺织产业连与技术链失衡问题的重要方式。浙江纺织业应充分利用产业链相对完善的比较优势,从产业链的上游、中游、下游和全链 4 个层面进行技术创新、组织创新、市场创新和集成创新,从而构建起与产业链相匹配的技术链。 相似文献