微机电火工品薄膜结构换能元

为了满足MEMS火工品的小型化、集成化和低能发火等要求,本文基于MEMS技术,设计了一种平面"蛇"形结构的薄膜换能元,采用磁控溅射等MEMS薄膜制作技术,完成了不同薄膜桥区电阻和基底材料薄膜换能元样品的制备,采用扫描电镜(SEM)、原子力显微镜(AFM),低电阻测试仪、红外热像仪等设备,完成了不同换能元样品结构(薄膜桥区线宽、长度及厚度等)及性能(电阻、电热响应等)参数的测试与表征。通过分析研究,获得了薄膜桥区电阻材料、基底材料、薄膜厚度以及桥区结构形状对换能元性能的影响规律,优选确定以金属Pt和7740玻璃作为换能元电阻及基底材料,发火性能达5V/33μF,满足MEMS火工品的低能化要求。     

三种抗菌药治疗呼吸道感染的疗效-成本分析

目的评估分析克林霉素磷酸酯注射液、注射用乳糖酸阿奇霉素、左氧氟沙星注射液3种不同类型的抗菌药治疗呼吸道感染的临床疗效及成本效益,寻求最经济有效的治疗方案。方法随机将104例呼吸道感染患者分为3组,运用药物经济学成本-效果分析方法进行评价。结果与结论3种抗菌药对呼吸道感染的有效率分别是85.3%、82.9%和88.6%,疗效满意且不良反应较轻,治疗方案无显著性差异。     

冻干怀山药贮藏条件研究

通过试验获得了冻干怀山药得到在不同温度范围(5℃~35℃)的等温吸湿特性曲,引入了几个典型模型(GAB、BET和Smith模型)来对冻干怀山药的等温吸湿特性进行了模拟,结果表明Smith方程可准确拟合冻干怀山药的水分活度和平衡含水率的关系。使用差示量热扫描仪(DSC)测定了不同含水率条件下怀山药的玻璃化转变温度,Gordon-Taylor方程可较为准确地预测怀山药玻璃化转变温度与含水率的关系。在怀山药的水分活度和玻璃环转变温度构建的状态图指导下,可根据其贮藏温度条件精确选择关键贮藏水分活度和含水率。     

配电变压器大容量短路试验仿真计算研究

本研究讨论了短路电流计算、绕组短路电动力计算、配电变压器绕组稳定性分析以及配电变压器大容量短路试验冲击系数计算,并采用PSCAD软件对一台315 kVA配电变压器进行了仿真计算。     

提高功率多芯片模块终测成品率的方法探讨

根据功率多芯片组装模块成品率低的现状,分析比较了芯片级成本和模块总成本随模块中芯片数量和模块成品率而变化的关系,提出了临界成品率的概念.建立了典型的成本模型,得出了临界成品率随芯片数量的变化趋势,并给出了单芯片、双芯片到4芯片的成本曲线和临界成品率,分别为89%,94%和98%.对于由某一封装原材料引起的模块低成品率,也存在临界成品率,建立了典型公式,阐明了如何计算这一临界成品率.针对功率多芯片模块的成品率问题主要集中在功率芯片的UIS和Rdson参数上,给出加强这两个参数的测试能力和准确性的方法建议.     

建筑学教学中的三段再现式教学方法初探

随着高校教育体制改革的逐步推进，出现了减少必修课而增加选修课、减少课程学时、部分考试课程逐步转变为考查课程三个发展趋势。这种趋势有利于提高教学的效率和效果，但建筑类高校教师在授课过程中也遇到了一些困难，例如学生对待必修课和选修课投入的精力不同、课程学时减少但授课内容不变甚至增加、考查课程难以检验最终的教学成果等，针对这些问题，三段再现式教学不失为一种有效方法。本文将对建筑学教学中的三段再现式教学方法进行一些有益的探讨。     

网络安全数据可视化综述

在计算机网络的使用中,出现着种种的弊端,尤其是网络的安全问题,这些问题令人堪忧,例如网络数据信息的安全,网络信息数据是否具有稳定性能等等。文章就分析网络安全数据存在的问题,主要阐述网络安全数据的可视化发展方案。     

基于全局与局部标签关系的多标签图像分类方法

针对多标签图像分类任务中存在的难以对标签间的相互作用建模和全局标签关系固化的问题,结合自注意力机制和知识蒸馏（KD）方法,提出了一种基于全局与局部标签关系的多标签图像分类方法（ML-GLLR）。首先,局部标签关系（LLR）模型使用卷积神经网络（CNN）、语义模块和双层自注意力（DLSA）模块对局部标签关系建模;然后,利用KD方法使LLR学习全局标签关系。在公开数据集MSCOCO2014和VOC2007上进行实验,LLR相较于基于图卷积神经网络多标签图像分类（ML-GCN）方法,在平均精度均值（mAP）上分别提高了0.8个百分点和0.6个百分点,ML-GLLR相较于LLR在mAP上分别进一步提高了0.2个百分点和1.3个百分点。实验结果表明,所提ML-GLLR不仅能对标签间的相互关系进行建模,也能避免全局标签关系固化的问题。     

汽车轮胎动力学特性研究

运用非线性动力学理论和Matlab 6．1对分别采用轮胎非线性模型和线性模型的汽车悬架的运动特性进行比较，结果表明轮胎的非线性特性对汽车悬架的动力学特性有很大影响，在高速运动、较大路面不平度过程中汽车悬架系统应采用非线性模型。