影响轴承寿命的材料因素及其控制

综合研究了影响轴承使用寿命的材料因素、控制方法及获得高寿命状态时材料应具有的各项性能指标、显微组织状态。结果表明 :淬回火后理想的材料显微组织是平均含碳为 0 .5 0 %～ 0 .5 6 %的隐晶马氏体与 9%左右分布均匀的残留奥氏体和少、小、匀、圆的未溶碳化物组成。并介绍了控制这些因素的措施。附图 10幅 ,参考文献 9篇。     

珠光体型非调质钢存在的问题及对策

分析了当前工业应用非调质钢材存在的技术问题及研究情况，提出了解决目前锻后冷却速度和用钢必须严格控制，一种零件使用一个钢号以及只能用于要求强度不变，韧性较低的零件等关键问题的途径，为这类钢材的扩大应用提供了新的冷却工艺和理论依据。     

钢丝绳摩擦白层的研究

模拟钻井钢丝绳工作时承受的高压、高速摩擦条件，研究６５Ｍｎ钢和２０Ｍｎ２ＷＮｂＢ钢钢丝摩擦区的显微组织和性能。结果得出：６５Ｍｎ钢丝出现的摩擦白层是摩擦生热发生相变自淬火形成的硬度很高、脆性极大的高碳马氏体层；２０Ｍｎ２ＷＮｂＢ钢丝虽然也会因摩擦生热发生相变形成自硬化层，但其脆性较小，因而可望作为防止钻井钢丝绳单丝断裂的一种新材料     

正火显微组织对汽车齿轮钢加工表面微变形的影响

汽车变速箱齿轮经正火切削加工并渗碳处理后,在装机运行过程中产生噪声而影响齿轮使用寿命。针对这一问题,研究两种不同正火工艺获得的不同显微组织,并对相同条件下切削加工和表面抛光后的表面微变形进行测试,分析微变形量不同的原因。研究结果表明,汽车变速箱齿轮早期产生噪声主要是由齿轮钢件正火后在切削加工过程中产生内应力而引发的变形引起的,因此建议汽车齿轮坯采用锻造余热等温正火工艺,以减小变形对工件运行造成的摩擦。     

石油钻井用钢丝绳单丝断裂机理的研究

从钻井现场取回多根石油钻井用钢丝绳单丝断裂试样进行了分析研究．结果表明，断口处均具有程度不同的磨损，断面为冰糖状脆性断口，均具有很高的硬度，显微组织为形态不同的高碳淬火马氏体．得出单丝断裂的原因是钢丝绳工作时部分钢丝局部承受高压高速摩擦发热发生相变自淬火造成的。     

形变诱发纳米孪晶对0Cr22Mn17MoNbN钢的强化作用

以0Cr22Mn17MoNbN高氮无镍奥氏体不锈钢为试验材料,研究了其不同压缩量冷变形后的显微组织及拉伸性能.结果表明,试验钢在固溶处理状态下为单相奥氏体组织,奥氏体晶内存在大量退火孪晶.经压缩冷变形后,晶粒及晶内孪晶结构明显细化,形成了层状高密度纳米孪晶,材料表现出非常高的强韧性.     

低碳Si-Mn系TRIP钢板性能不稳定性分析

通过各种热处理试验及焊后组织性能分析,研究了强度为600 MPa的TRIP钢板的性能不稳定性.结果表明,不同低温深冷处理后,TRIP600钢板中的残留奥氏体有向马氏体转变趋势;最佳焊接工艺下,冷处理TRIP钢板,焊接强度降低,可焊性变差,焊后力学性能有很大变化.     

一种球墨铸铁等温正火工艺

对一种球墨铸铁铸件进行了等温正火处理,分析了其不同等温正火工艺下的布氏硬度和显微组织。结果表明,等温温度一定时,随着正火加热温度的升高,硬度随之升高,当正火加热温度一定时,随着等温温度提高,硬度逐渐降低。加热温度为900 ℃、等温温度为650 ℃处理后球铁铸件的显微组织为大量珠光体（>85%）和少量铁素体,硬度较高（375~380 HB）;正火温度较低（850 ℃）、等温温度较高（700 ℃）时的显微组织为大量的游离铁素体（>60%）和少量珠光体,硬度较低（200~205 HB）。根据试验结果提出了一种较为合理的球墨铸铁等温正火工艺。     

利用氮化铬铁合金生产高氮无镍奥氏体不锈钢的研究

为在常压下能够生产出高氮无镍奥氏体不锈钢,选用了氮化铬铁合金作氮源,通过破碎、熔化微碳纯铁、加入锰合金及氮化铬铁合金颗粒,控制浇注时间和温度,以保证钢中有足够高的氮含量,测试结果表明,熔炼钢经固溶处理,可获得稳定的高氮无镍奥氏体不锈钢。