I&Q&P工艺对C-Si-Mn-Nb双相钢显微组织和力学性能的影响

在CCT-AY-II连退模拟机上对在传统C-Si-Mn双相钢基础上添加了0.05%Nb的试验钢进行I&Q&P退火试验，研究了Nb元素及I&Q&P工艺对双相钢组织演变及力学性能的影响。通过金相显微镜、扫描电镜和X射线衍射等表征研究了350、450℃配分不同时间下(300、450、600 s)试验钢的显微组织和力学性能。结果表明，随着配分温度与配分时间的增加，组织中板条马氏体含量减少，铁素体增多；试验钢的抗拉强度呈现减小趋势，伸长率则相反。在450℃配分450 s时试验钢的强塑积最大，达20.48 GPa·%。     

基于迁移模型的锂离子电池宽温度全寿命SOC与可用容量联合估计

针对全寿命内复杂温度环境下锂离子电池内部状态难以快速精确估计难题，基于迁移模型提出一种宽温度全寿命荷电状态（SOC）与可用容量联合估计方法。选择传统二阶RC等效电路搭建迁移模型，并基于权值选择粒子滤波算法完成迁移因子的在线迁移，实现了宽温度全寿命内锂离子电池SOC快速准确的估算，基于得到的SOC估计值采用容量逆推实现了可用容量估计。结果表明，所提出方法在全寿命宽温度环境下估算SOC与可用容量具有计算量小、精度高的明显优势，SOC估计最大误差小于3%，容量估计最大误差小于2%。     

考虑DCT车辆起步过程离合器接合稳定性的双质量飞轮参数优化EI北大核心CSCD

在车辆起步过程中,发动机输出转矩波动会导致离合器接合不稳定,从而影响整车动力传动系统的平顺性。双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)可减小发动机转矩波动对离合器及整车动力传动系统的影响。针对起步过程离合器接合不稳定影响整车平顺性的问题,以双离合器自动变速器(dual clutch automatic transmission,DCT)车辆为研究对象,研究了DMF的刚度、阻尼和初级与次级飞轮惯量比对DCT车辆起步过程离合器接合稳定性的影响,并建立了以离合器黏滑比和整车冲击度为目标函数的多目标优化模型,利用遗传算法对模型进行优化,得到了使离合器接合稳定性提高且整车冲击度明显降低的DMF最优参数组合。