基于三坐标测量机的规则曲面采样策略研究

在使用三坐标测量机检测中,规则曲面常常是必检测特征,而检测结果的准确性通常与采样策略有关,采样策略包括采样点数和采样分布。对采样点数进行研究,由于三坐标测量机中点数的选取大都根据经验所得,使得检测结果可能不准确,因此根据待测特征的误差要求提出临界采样点数的算法。分析了常用分布方法的弊端后,提出根据特征的几何形状对应不同的低差异序列采样分布方法,最后在三坐标测量机中进行实验比较,证明所提出的采样分布方法更合理。     

飞机尾翼喷涂轨迹规划算法研究

针对现阶段我国航空制造业对飞机喷涂效率以及表面质量的新要求,结合某型号飞机垂直尾翼模型的喷涂特点,提出一种轨迹规划算法,并给出该算法的具体函数表达式;利用DELMIA/IGRIP模块实现了机器人喷涂的运动控制仿真模拟,并且在前期喷涂试验中获得了样板涂层的表面质量参数,为后续实际喷涂以及实现机器人喷涂离线编程控制提供一定的理论依据。实验结果表明:该轨迹规划算法合理,具有一定的实际应用价值。     

基于特征的组合辊虚拟装配设计

从工程实用角度出发,利用三维CAD软件SolidWorks和IPA软件对高压辊磨机组合辊的虚拟装配设计及其动态模拟设计进行了技术上的研究和应用,为实际应用中实现产品的并行设计提供了有效的解决方案,大幅度缩短了产品设计时间,提高了设计质量。     

机翼蒙皮紧固件快速布点方法研究

飞机机翼蒙皮是一个曲率变化的曲面,蒙皮上分布着大量紧固件。各飞机设计制造企业对紧固件在机翼蒙皮曲面上的布点方法各不同。传统的等空间距布点方法无法对复杂曲面尤其是曲率变化大的曲面进行快速且均匀布点。基于CATIA二次开发的紧固件辅助设计系统,提出了一种可以根据蒙皮的轮廓尺寸大小、紧固件直径等参数,快速确定紧固件位置且均匀分布的方法,即等弦长布点法。借助CATIA二次开发的紧固件辅助系统进行分析,研究在曲率变化较大和较小的情况下等空间距布点法与等弦长布点法的各自特点。得出等弦长布点法是一种可行的紧固件快速布点方法,它适用于曲率变化小或大的复杂曲面的均匀分布,并克服了等空间距布点法无法在曲率变化大的曲面上均匀布点的局限性。     

基于SolidEdge的零件库开发技术研究

以三维CAD软件SolidEdge为设计平台,利用VB开发工具和Access数据库系统,对如何开发常用的三维零件库进行了技术上的探讨;并结合设计部门的个性化产品,开发出系列标准件和非标准件的零件库,应用于实际产品设计过程.不仅提高了产品设计的效率,而且为三维CAD技术在企业的应用探索了有效的解决方案.     

基于COM组件的协同设计系统客户端实现技术研究

通过分析当前COM组件对象技术和Agent技术的一般特点,并结合两者的优点,提出了一种基于组件和代理的协同设计系统开发方法及实现实例,实现协同设计系统客户端子系统各功能模块的封装和集成,完成包括任务管理界面、任务定义与分解、任务分配、子任务监控、工作记录、任务进度、任务信息描述、协同工具等相关功能模块,克服了常规协同设计系统的强耦合缺点,缩短了产品协同设计的开发周期,提高了系统的可扩展性和易维护性.     

大型行星轮系功率分流分析与疲劳可靠性研究

行星轮间的功率分流行为使得行星机构具有较高的能量传输密度,但偏载会导致行星机构的功率无法按照理想状态分配,增大齿轮间的啮合力,影响整个系统的使用寿命和可靠性。基于某型号重型直升机行星减速器的结构特征,构建大型行星轮系的有限元仿真模型,对行星传动系统进行准静态力学和运动学分析,获得系统中各类齿轮的危险应力历程,为可靠性分析模型提供载荷输入变量,以弯曲疲劳试验获得的齿轮强度数据作为可靠性分析模型的强度输入变量。使用统计学最小样本量的概念进行齿轮和轮齿寿命转换,建立行星齿轮系统可靠性分析模型,完成行星系统不同状态下疲劳可靠度的数学映射。偏载状态下,行星齿轮系统可靠度为92.32%,证明偏载会影响系统疲劳可靠性,降低齿轮的有效使用寿命。     

基于多Agent的三维协同设计系统开发

针对计算机支持的网络化协同设计问题，提出了Agent的一般结构模型及基于多Agent的三维协同设计系统的结构模型，研究了实现多Agent的协同设计系统的关键技术，构建面向项目的多Agent协同设计系统平台，通过实际的产品设计过程在本平台的运行测试，证明该系统有较强的扩展性和维护性，可有效地实施面向项目的复杂机械产品协同设计。     

离散型车间检测过程实时监控系统研究

针对离散型车间在检测过程中信息不透明、数据传输不及时的问题,设计一个面向检测过程的实时监控系统。通过对零部件检测车间实时监控系统的检测过程模型、系统体系架构、数据采集方法、系统功能模块及软件系统5个方面进行设计,完成了对车间人员、物料、设备、质量和环境的实时监控,提升了离散型车间检测过程的监控水平,实现了车间信息的实时传递,有利于决策人员对检测全局的把控以及减少设备的非增值时间。通过某航空企业项目实践,验证了设计的合理性与实用性。     

基于启发式算法的检测资源分配研究

本文针对企业检测资源利用率低、检测设备分配不合理等现象,分析了检测资源分配多样性的原因,建立了检测资源能力模型。以检测时间为约束,总成本为目标函数,建立了检测资源分配模型,通过启发式算法进行了检测资源分配优化求解,提高了企业检测资源的利用率,实现了企业合理化规范化地分配检测资源。