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多源动态激励下变速箱箱体结构的动态响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行分析和数值模拟,内部激励主要考虑齿轮时变啮合刚度、阻尼和误差,外部激励主要考虑发动机转矩波动、轴承时变刚度和阻尼;并对齿轮传动系统进行刚柔耦合多体动力学仿真分析,得到箱体各轴承座处的动态力,在此基础上利用模态叠加法对箱体结构进行了动态响应求解,并结合箱体的约束模态分析结果,在时域和频域上对箱体的动态响应特性进行了分析,结果表明:箱体结构设计比较保守,变速箱在使用中各响应幅值不大,不会引起共振能满足使用要求。 相似文献
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在研究装载机驾驶室时,很少考虑到驾驶室正压的问题,利用计算流体动力学(CFD)建立驾驶室有限元模型,通过仿真计算,得出装载机驾驶室内速度场和温度场的分布.经实车试验,验证了CFD模型的合理性和可信性.基于此模型,提出一种运用FLUENT自定义场函数的方法,对预计平均热感指数-预计不满意率(PMV-PPD)热舒适性指标进... 相似文献
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混凝土泵车工作在一定泵送频率时会出现共振现象,导致臂架末端振动较大,因此针对混凝土泵车的模态及其影响因素分析很有必要.以某型号混凝土泵车整车为研究对象,基于HyperWorks软件建立了整车有限元仿真模型和混凝土质量等效模型,通过模态分析得到了整车固有频率与振型.与上车模态进行对比,上车系统相对于整车系统固有频率最大增... 相似文献
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工程机械增压驾驶室的使用环境常为高噪声、粉尘大的环境,长时间处于此类环境对驾驶员的身体健康非常不利.驾驶室密封性的提高,可以减少外界环境如粉尘、噪声等对驾驶人员和内部设备的消极影响,提高驾驶室的增压能力,减少增压系统负荷.从驾驶室的固定部位和活动部位两个方面,总结概括工程机械增压驾驶室需要密封的部位及有效的密封方法,为... 相似文献