双层桨自吸式反应器结构和性能参数的研究进展

双层桨自吸式反应器是为满足工业化发展而设计的新型组合式搅拌槽。因其兼有自吸式反应器耗能小和传统搅拌器传质性能高的优点,在食品发酵工业领域被广泛采用。文章主要介绍双层桨自吸式反应器的主要性能参数,包括气体吸入临界转速、功率消耗、气含率和体积溶氧系数。并从上层桨桨型、下层桨桨型、桨间距、有无定子等结构对双层桨自吸式反应器性能参数的影响进行综述。     

长盛不衰的梧州人造宝石加工业

据不完全统计,世界上50%的人造宝石（立方氧化锆等）是我国内地加工的,其中约80%通过梧州集散与交易,目前梧州每年加工人造宝石达130多亿粒,而三年前的产量是60亿粒,产量三年翻一番,已占全国人工宝石生产交易量的90%,梧州已经成为世界上最大的人造宝石加工基地和交易集散市场,其＂世界人工宝石之都＂的地位在近期内尚没有其它地方可以取代。在整个珠宝业市场普遍不景气以及全球金融危机未见底（后危机时代）的情况下,梧州人造宝石业持续近三十年仍能长盛不衰这不能不说是一个奇迹。     

预应力管桩机械静压法施工技术

随着人们环保意识的不断增强及城市对建筑施工噪音控制越来越严格。桩基础施工方法成为设计及施工首要考虑的问题。为解决过去沉桩产生的强噪音和废气污染。以及钻孔挖孔桩产生的水污染问题。机械静力压桩施工技术便应运而生。机械静力压桩系采用静力压桩机将预制钢筋混凝土桩分节压入地基土层中成桩。     

高铁站房大跨钢楼盖行车和人群荷载激励下振动响应实测与分析

对西安高铁站候车大厅在列车进出站、人群荷载激励下的结构振动响应,采用加速度传感器和信号采集分析仪进行了现场实测。分析了各测试工况下结构振动响应情况、行人-结构耦合作用、行走频率及行走状态对结构振动的影响。结果表明:列车进、出站及乘客检票进站时,不会产生较大竖向振动。人群荷载激励工况下,结构发生共振时等效正弦波峰值加速度最大为609.99 mm/s2;共振状态下,具有明显的行人-结构同步效应,且不同行走状态的人群对同一振动的反应各不相同。结构在步行频率及其整数倍频率上的振动响应较大;功率谱分析表明,人群荷载前3阶谐波分量对楼板振动贡献最大,舒适度分析时可只考虑前3阶谐波分量。采用加速度峰值会高估结构加速度响应,建议采用ESPA规范评价结构竖向舒适度。     

圆梁山隧道在高水位条件下支护结构体系研究

采用围岩与结构共同变形的计算模式，优选出圆梁山隧道在高压涌水条件下的合理支护结构形式。通过对圆梁山隧道注浆加固圈单独承载稳定性分析，拟定出圆梁山隧道所需加固圈的最小尺寸为3m。通过对38种工况模型的弹塑性数值计算，找出了在满足相同结构安全度要求K=2．4条件下，随着注浆加固圈厚度增加，可相应减薄二次衬砌所需厚度的关系曲线。此外，研究结果还表明，提高注浆水平能较大程度地减弱支护结构参数。因此，改善注浆水平是有很大意义的。     

裂隙岩样力学特性细观数值试验方法探讨

 节理裂隙岩体力学性质研究是非常复杂的课题。物理模型试验由于制样难、耗资大、结果有限,研究者难以利用其开展系统深入的研究。提出以典型的物理模型试验结果标定数值模型,再利用标定后的数值模型开展系统数值试验研究的思路,既可充分发挥物理模型试验接近实际情况的优势,又可充分利用数值模型试验建模快、成本低等优点。同时,还对数值试验模型的建立、数值试验的定性与定量、数值试验模型的改进、数值试验模型的标定等方面进行了讨论。最后,利用标定、修正后的数值模型试验研究了侧压、裂纹面摩擦因数等在物理模型试验中难以实现的因素对含两条共面裂纹岩样的应力场、强度和宏观破坏模式的影响范围规律。     

销钉封接强度测定仪

在彩色显像管玻壳屏的生产过程中,要定批定量地对玻壳屏的销钉封接强度作破坏性抽样试验,由试验结果判断销钉的封接强度是否合格.     

基于匹配滤波的液压流体颗粒污染度检测

为准确的确定液压流体的污染状态,及时地对液压系统进行主动预防性维护,提出了采用匹配滤波原理进行微弱颗粒信号幅值检测的新方法。讨论了匹配滤波器的基本原理及匹配滤波器应用于信号幅值检测时滤波器系数的确定方法并进行了检测误差分析。在对检测系统特性进行分析的基础上,设计了广义匹配滤波器并应用于液压流体污染度检测系统。结果表明该滤波器具有设计简单、计算时间短等优点,能够从强背景噪声中提取出微弱的颗粒信号并很好地恢复了原信号的幅值,有效地提高了检测系统的检测精度和在线检测能力。     

深井巷道锚索加强支护的优化设计

建新煤矿巷道支护时充分利用原有的支护体系,以充分调动围岩的自身承载能力为切入点,考虑矿井地质条件,在深入实践、充分论证和参考原有的锚索施工经验的基础上,对锚索加强支护参数进行了优化设计。     

圆形隧道应力-应变正交关系的力学行为研究

基于Detournay导出的在非静水应力场条件下(λ≠1)服从Mohr-Coulomn屈服准则以及不相关塑性流动势时圆形洞道平面问题位移场基本解,揭示出软弱围岩隧道在高地应力条件下的变形规律,即,软岩隧道的最大变位方向与最大主应力方向存在相互垂直关系的变形规律,这一结论与人们已认同的通常情况下隧道围岩所表现出的相互平行关系变形规律,截然不同。需要指出的是,这种“相互垂直关系”的围岩变形规律,与一些工程实例的现场位移量测结果,却表现出完全的一致性,例如在高地应力条件下已发生大变形的家竹箐隧道工程,其围岩变形规律便是如此。