110kV变压器异常原因分析及处理

针对某110kV变电站#2主变油色谱异常情况,通过油色谱跟踪监测、停电吊罩检查,分析确认35kV侧套管导电杆与引线接线片导电接触面积较小、负荷电流增加引起发热是造成异常的主因,提出加强变压器监造,严把出厂制作工艺防范措施,以杜绝类似事故的发生。     

基于频率校正的无锁相环αβ-dq变换电压暂降检测方法

常规的基于αβ-dq变换的电压暂降检测方法需要使用锁相环,但锁相环本身易受电压波动、电压畸变等因素影响,而且锁相环电路调试麻烦,而去掉锁相环后采用预置αβ-dq变换矩阵频率的方法获得的电压相位又会随着电网频率的偏移而随时间变化。针对此问题,提出了一种基于频率校正的无锁相环αβ-dq变换电压暂降检测方法。该方法在αβ-dq变换过程中通过相位的变化来获取当前电压的基波频率,使无锁相环αβ-dq变换在电网频率发生偏移的情况下也能对电压暂降参数特别是电压相位进行准确检测。最后利用Matlab/Simulink对所提方法在电压暂降检测中的应用进行了仿真,仿真结果验证了该方法的正确性和有效性。     

基于IEB的智能配电网信息集成研究

介绍配电网自动化管理系统数据源和IEB的平台参考架构、软件体系结构和硬件体系架构,分析IEB的关键技术实现方式和在石家庄供电公司的应用情况,结果表明IEB的应用可以使配电网实现数据采集、计入系统管理、事件通知服务等自动化功能,提高配电网供电可靠性和供电质量.     

基于FPGA多轴控制的SVPWM信号实现设计

为实现实时高速的多轴控制SVPWM信号输出,针对采用DSP控制仅输出特定通道数的PWM信号,给出了基于FPGA多轴控制的SVPWM信号输出设计方案。依据SVPWM原理,采用查找表的方式,把SVPWM算法中的正弦计算转化为乘法运算,完成了对现有算法的改进;应用五段式空间电压矢量合成和加入死区控制方法,产生了对称的PWM波形,保证了方案的可靠性;利用FPGA并行运行模式和底层数据处理算法,实现了不同速率下的多轴SVPWM信号输出。设计的软件在APA600芯片上运行,输出了多轴的稳定SVPWM波形,为在不同速率下的多轴电机控制系统提供了一种可行的SVPWM波形实现方案。     

±200kvar/1.14kV链式STATCOM样机的研制

介绍STATCOM的原理和结构,设计用于试验研究的±200kvar/1.14kV他励型链式STATCOM物理样机,详述主电路和控制系统的设计,给出试验波形.试验结果表明,设计样机具有直流侧电容电压波动小、输出电压谐波含量小、稳态特性好、动态响应速度快及谐波补偿等优点.     

基于dq 变换与小波多分辨率分析的电力系统暂态复合扰动信号检测方法

dq坐标变换及其改进算法是检测暂态电能质量的常用方法,但在复合扰动情况下dq变换方法的检测精度会受到很大影响。针对此问题,提出了一种基于dq变换与小波多分辨率分析相结合的暂态电能质量检测方法。通过小波多分辨率分析分离出电压的低频信号成分,然后再对分离出的低频信号成分进行瞬时dq变换。同时用形态滤波分离出电磁暂态扰动,避免了各扰动检测之间的相互影响。最后利用Matlab/Simulink对所提方法和常规dq变换方法在复合扰动情况下的检测进行了仿真对比,结果表明所提方法适应能力强,具有非常优越的综合性能。     

6/7极磁通切换双凸极电动机的研究

基于二维有限元法,分别对磁通切换双凸极电动机(FSPM)的静态场和瞬态场进行了有限元计算,着重探讨了6/7极FSPM结构及特性,并与6/5极FSPM进行对比研究。研究结果表明,6/7极FSPM比6/5极具有更小的齿槽转矩,磁链和反电势波形具有更好的正弦性。     

高水头平面闸门P型水封变形特性及止水性能研究

建立高水头平面闸门P型水封的非线性有限元模型,对其止水过程进行模拟。模型中考虑水封橡胶材料的非线性和不可压缩性、高水头作用下水封大变形导致的几何非线性以及水封与压板、水封与止水座板的接触非线性边界条件。通过非线性有限元分析,得到P型水封的接触应力、接触宽度等情况,研究P型水封的变形特性及止水性能,并分析水封垫板宽度对P型水封变形特性及止水性能的影响,为实际工程中P型水封的设计提供有益的指导。     

国产与进口10Cr转子锻件性能对比

对超(超)临界机组国产与进口10Cr钢制汽轮机转子锻件的各项性能进行了对比试验。研究结果表明:国产和进口锻件的拉伸强度、硬度和金相组织无明显差异,但国产锻件的冲击韧度、断裂韧度明显低于进口材料,持久强度和低周疲劳性能也低于进口材料。应根据国产材料的性能特点,有针对性地制订国产转子的运行监督措施,如合理控制转子的启停次数及启停机时的升/降温速度等。     

过载补汽技术在大型汽轮机中的应用

介绍了过载补汽阀的结构及技术特点,以某600MW机组为例,定量分析了过载补汽结构对机组性能的影响。结果表明:采用补汽阀后,机组电功率增加38.949MW,提高约6.40%;但机组热耗率增加约59.2kJ/(kW·h),经济性降低约0.78%;汽轮机高压缸效率下降约1.96%。因此,在夏季或其他用电高峰期,采用补汽阀牺牲微量经济性,以保证机组出力是安全可行的。