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特种车辆由于其作战、行驶环境复杂多变,使乘员及车载大型精密设备常暴露于低频大幅振动环境中,直接影响作战功效,甚至危及生命安全、引发严重的设备故障。为有效隔离其低频振动,开发了一种磁环型准零刚度隔振系统,对其系统刚度特性和隔振特性进行了理论与实验研究。基于磁电理论和刚度耦合理论,建立正、负刚度理论模型,获得了系统等效刚度,对其刚度机理与参数特性进行分析;进一步建立准零刚度隔振系统的非线性动力学模型,采用谐波平衡法和牛顿-拉夫森迭代法对系统非线性动力学方程进行求解,分析与评估其隔振特性,并搭建实验台进行验证。研究结果表明:负刚度机构具有明显的负刚度效应,与正刚度系统配合,可产生较宽的准零刚度区间;与线性系统相比,该准零刚度隔振系统隔振频带向低频区拓宽71.9%,共振峰值降低65.7%,稳态区间下位移响应幅值下降75%,加速度响应幅值下降80%,具有更宽的隔振频带和更大的振动衰减率。 相似文献
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针对桂天蛾包卵丝成分、结构和性质进行研究,扫描电镜形态分析表明该丝横向尺寸分布为2-20μm,形状多样;能谱分析表明其主要元素为C、N、O,同时含有少量的金属元素Na、K、Ca等;红外光谱分析确认最强特征吸收峰为酰胺I带1658cm^-1,次强为酰胺Ⅱ带1518cm^-1,表明该丝的基本组成物质为蛋白质,同时可以发现酰胺Ⅲ谱带1239cm^-1从X衍射线可以看到2个强度较小的漫衍射峰,说明可能存在晶体结构.文中将该丝与棉花纤维与蜘蛛丝进行了比较,并给出了它们之间的差异. 相似文献
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受真实作业工况中高频冲击载荷的影响,黏弹性材料的动态力学特性产生了较大的变化。为了准确预测宽频域内材料动态力学特性的变化情况,依据时温等效原理,结合Vogel-Fulcher-Tammann黏度方程,建立黏弹性材料动态时温等效(DTT)模型,并与分数阶温频等效模型进行对比。结果表明:DTT模型构造的主曲线具有更好的连续性和一致性,能更加精准地预测宽频域内黏弹性材料的动态力学特性。基于DTT模型,提出了构造宽频域内材料动态力学特性主曲线和诺模图的方法,同时,为了降低计算成本,缩短产品研制周期,研发了一款黏弹性材料动态力学性能计算与分析专用软件。 相似文献
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为了研究多弹性层约束阻尼结构的阻尼性能,将变形能原理应用于粘弹性薄阻尼层约束阻尼结构阻尼特性分析中,在一种薄阻尼层结构基础上,给出了一种求解结构损耗因子的理论方法,获得了结构损耗因子与材料损耗因子、阻尼结构剪切参数、刚度参数的耦联关系。引入该理论,对层间厚度、相关阻尼参数进行了优化分析。针对两个应用实例,通过有限元模态应变能法对比表明,变形能理论法计算结果与有限元法实验结果比较一致,验证了该理论方法的合理性。为研究多弹性层约束阻尼结构损耗因子的计算、机械产品的设计及结构改进等问题提供了一定的理论参考。 相似文献
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重型矿车是露天矿山物料搬运的关键设备,重型矿车工作环境较为恶劣,在装载过程中厢斗底部需要承受巨大的动载冲击,导致厢斗底部磨损超限、变形、开裂、损坏甚至砸裂等问题,厢斗需要经常性的焊修以保证作业安全和延长厢斗使用寿命。目前,厢斗的焊修主要采用支架支撑固定厢斗,依靠多个焊修工人配合完成焊修工作的厢斗维修模式,但因重型矿车厢斗具有质量和体积大且焊修面无法调平的特点,导致焊修的效果差、效率低、返修率高,对企业的经济效益造成了严重损失。为解决该问题,设计研发了一款具有重型矿车厢斗焊修面自动调平和移动功能的新型厢斗辅助维修装置,结合实际的辅助维修应用场景,基于三维建模软件SolidWorks和有限元分析软件ANSYA,对专用支撑工装中的前支撑架进行了强度-刚度分析和支撑结构的优化升级。实际应用表明:该新型厢斗辅助维修装置具有高承载性能和自适应调平特性,载质量大于60 t,最大冲击载荷大于72 t,可以实现平稳运输和焊修面高度调整和角度的调节,极大地提升了重型矿车厢斗维修工作效率。 相似文献
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内饰布置需在飞机机壳内表面完成之后,经过概念设计和工程设计两个阶段,并通过制造和试验环节验证才能满足飞机相关适航条件要求。由于内饰面多以光滑曲面为主要结构要素,评判局部设计强度时比平面区域复杂,借助二维平面印记面的使用技巧,结合空间曲面特点,校核了某型飞机内饰乘客舱左壁板在局部载荷作用下的变形、应力值,并且依据计算结果调整了内饰件和机壳连接件的数量和布局,通过优化设计并经实验验证该方法有助于提高设计效率。 相似文献
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