伪攻角反馈三回路自动驾驶仪频域设计法研究

为研究伪攻角反馈三回路自动驾驶仪的设计和调参方法,将伪攻角反馈三回路自动驾驶仪化分为内回路、外回路两个回路,对两个回路进行推导分析,采用频域设计法对每个回路进行单独设计,并推导了伪攻角反馈三回路自动驾驶仪各回路参数的具体解析公式,同时给出了具体的参数约束、参数选择和设计方法,最后通过两个算例对该文提出的方法进行了仿真验...     

光学薄膜的非均匀色散研究

本文从光学薄膜实际结构的理想模型出发,讨论了沿膜厚方向上的非均匀折射率及非均匀色散,提出了非均匀色散的可能模型,设计了非均匀色散的测量方法,并对ZnS薄膜进行了测量。文中给出了ZnS薄膜的测量与计算机计算结果,并对此进行了分析和讨论。     

高校后勤满意度测评系统的体系设计及其实现

高校后勤通常包括餐饮、住宿、物业、交通、医疗等多项保障与服务职能,针对所属行业范围广、跨度大的特点和高等教育对后勤服务与保障的全新要求,将顾客满意度指数模型（ACSI）和层次分析法（AHP）引入高校后勤满意度测评指标体系,并基于ASP技术开发满意度测评软件,可有效实施满意度测评,从而提高管理服务质量。     

配电系统实际运行的剩余供电能力计算方法

现有配电系统最大供电能力模型(TSC)充分研究了配电网的供电能力,适用于规划未来配电系统和评估已有配电系统,本文改进了已有的TSC模型,得到了一种更适合指导智能配电系统运行的剩余供电能力计算方法。首先,简要介绍了配电网的TSC模型及相关定义;其次,提出了剩余供电能力的概念,改进已有TSC模型得到了剩余供电能力数学模型,并给出求解方法;再次,介绍了剩余供电能力的特点,表明剩余供电能力更适合指导配电系统运行;最后,结合算例说明本文模型的实用性和正确性。本文工作定义了一种配电系统剩余供电能力并给出了计算方法,完善了配电网供电能力的理论体系,其更适合指导电网运行,有利于高效利用配电网的供电潜力、提高资产利用率。     

高层工业煤气厂房在多重调谐质量阻尼器与黏滞流体阻尼器共同作用下的地震控制效果分析

高层工业煤气厂房在地震作用下振动较为剧烈,故对其在不同地震作用下的振动控制,也成为了当下研究的重点。通过运用ANSYS有限元软件构建了三维高层工业煤气厂房有限元模型。模态分析显示,结构扭转模态出现较早。施加减振措施时,不但对弯曲振动还要对扭转振动加以控制,故对其层间位移、顶层位移加速度及角加速度进行振动控制分析。为此,在结构上分别加设钢支撑、多重调谐质量阻尼器(MTMD)、黏滞流体阻尼器及MTMD与黏滞流体阻尼器混合单元后,施加地震作用,进行动力时程对比分析,进而研究4种减振措施对地震控制效果的有效性。结果表明:多数情况下,运用MTMD与黏滞流体阻尼器混合单元进行控制效果较好。     

周期结构膜系叠加的理论探讨

本文从理论上探讨了两个具有周期结构的膜系叠加问题,得到叠加后的截止带具有各膜系间非干涉特征的结论,并将叠加推广到多个具有周期结构的膜系、周期结构膜系与非周期结构膜系的叠加情形.同时,文中还指出了这种叠加的实际意义.     

添加银对大变形Cu-14Fe原位复合材料性能的影响

成分为Cu-14Fe合金及Cu-14Fe-0.1Ag合金经熔炼后,经拉拔成变形量为4,6,7,8的线材,随后进行了时间为1h的等温时效,在此基础上测试了合金的拉伸力学性能和电导率,用金相和扫描电子显微分析研究了不同处理态合金的微观组织结构及其变化.结果表明,添加银后,合金的强度和电导率均略有提高,且经合适的等温时效工艺...     

硅基波导用楔形模斑变换器的研究进展

楔形模斑变换器在利用硅基光子集成技术实现芯片间光互连中有着广泛的应用.文章概述了国内外楔形模斑变换器的最新研究进展.介绍了几种新型模斑变换器的结构及制作的工艺流程,并对其性能及影响楔形模斑变换器耦合效率的几个因素进行了分析比较,进而讨论了这几种模斑变换器存在的问题及进一步提高耦合效率的可能性.     

GH625合金的热变形行为

采用Gleeble-1500热模拟试验机研究了GH625高温合金在应变速率为0.001～1 s-1、变形温度为1223～1373 K条件下的热变形行为。结果表明:当变形温度一定时,随应变速率的升高,合金的峰值应力σp和稳态流动应力σs及对应的应变εp和εs均升高;当变形速率一定时,随变形温度的升高,σp和σs以及εs均降低,但εp基本保持不变。GH625合金在热压缩变形过程中应变速率的降低和变形温度的升高均有利于动态再结晶的发生;根据应力-应变曲线,通过线性回归获得GH625合金的本构方程。     

电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响

针对电动汽车接入充电增加了发电、输电和配电等方面的压力问题,提出电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响。从交流充电桩、充电站、电池充换站几方面分析当前常见电动汽车接入充电设施,并指出电动汽车接入充电设施运行原理。以三相平衡负荷、单相负荷2种充电方式为主,分析汽车接入充电对电压波动产生的影响。采用增强配电网的供电能力、静止无功补偿器和有源滤波器改善电压波动。实验结果表明：不可控整流状态下,电动汽车接入充电对配电网电压产生的影响较大,不可直接接入电网,但在PWM整流状态下,接入充电对配电网电压产生的影响较小,电压波动在标准范围内。