公路隧道综合管沟施工工艺及控制要点

为解决寒区公路隧道消防管道的防冻问题,桓仁–集安段高速公路大路2号隧道工程首次应用综合管沟技术。文中介绍了有仰拱段综合管沟的施工工艺,主要包括仰拱开挖支护、防排水措施、管沟立模浇筑和仰拱回填。重点介绍了施工过程中的控制要点,总结了综合管沟技术在寒区公路隧道工程中应用的优势,可为综合管沟的施工和推广提供借鉴。     

主人椅的设计进阶路径研究

目的发扬工匠精神,运用传统文化,完成具有中国风格的创新设计。方法站在批评的视角,以汉斯·瓦格纳的中国椅为例,通过中国椅和明式圈椅的设计对比,指出明式圈椅的器物造型所蕴涵的中国文化基因对西方设计的优势,同时受到国外发达国家设计进阶过程所秉承的以人为本的设计理念以及所显现出的工匠精神启发,再结合体验设计方法完成主人椅的设计实践。结论工匠精神和传统文化基因是当代设计创新的保障和资源,蕴涵工匠精神的创新设计值得正在成长的中国企业和设计师借鉴与学习。     

生物质与烟煤灰的理化特性及混合灰熔融特性研究

文章利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线荧光光谱仪(XRF)、X射线荧光衍射仪(XRD)、灰熔融特性分析仪对4种生物质(海草、梨木、榛子壳、稻秆)灰与神木烟煤灰的混合灰的熔融特性进行了研究。研究发现:水生生物质(海草)灰的掺混使混合灰的熔融特性温度先升高再降低;两种木本生物质(梨木和榛子壳)灰的掺混使混合灰的熔融特性温度逐渐升高;草本生物质(稻秆)灰的掺混对混合灰熔融特性温度的影响与水生生物质灰类似。由XRF分析可知:Na2O和CaO对于混合灰的熔融特性温度有更明显的影响,随着混合灰中Na2O含量的逐渐增加,混合灰的熔融特性温度逐渐下降;随着混合灰中CaO含量的逐渐增加,混合灰的熔融特性温度逐渐上升。由XRD结果可知:水生生物质灰在高温下容易形成熔点较低的碱金属硅酸盐,使混合灰的熔点降低;木本生物质灰中的CaCO3含量较高,能够提高混合灰的熔点;草本生物质灰与水生生物质灰类似,含有的低熔点碱金属硅铝酸盐使混合灰的熔点降低。     

杜马斯燃烧法快速测定粮油中粗蛋白质含量研究

为了提高粮油中粗蛋白质含量的测定效率,减少试剂使用对生态环境的污染。以小麦、玉米、芝麻、花生4种粮油作物为样品,通过优化进样量、氧气通量、氧气因子等检测条件,确定了杜马斯燃烧法测定粮油种子的最佳实验条件:燃烧管温度990℃,还原管温度650℃,进样量100~180 mg,氧气通量300 m L/min,氧气因子1.3~1.6 m L/mg。回收实验表明,当添加EDTA 80 mg时,小麦、玉米、芝麻和花生的添加回收率分别为99.21%、100.54%、99.49%和99.10%。与凯氏定氮法比对,两者结果没有显著性差异。添加实验和对比实验证明优化后的杜马斯燃烧法准确可靠,完全可以替代凯氏定氮法作为粮油作物粗蛋白质的检测手段。     

提高臂架销轴疲劳寿命的方法

针对目前混凝土泵车臂架销轴疲劳寿命较低的现状,研究销轴不同材料、油口加工工艺及热处理对销轴疲劳寿命的影响。结果表明,在油口加工工艺、销轴热处理工艺相同的前提下,30CrMnTi钢销轴疲劳寿命较40Cr钢长39%,较40CrMnMo钢长16%。而30CrMnTi钢销轴油口倒角由90°改为120°,粗糙度由12.5μm提高到6.3μm,且经过滚压处理时,疲劳寿命可提高52%。适当的热处理,如回火温度由200℃提高到560℃时,疲劳寿命可再次提高30%。     

托贝莫来石改性及其对亚甲基蓝的吸附性能EI北大核心CSCD

对托贝莫来石(TOB)进行加热与酸化复合改性,成功制备出比表面积为570 m^(2)/g的酸化改性托贝莫来石(AHTOB),并用X射线衍射、N2吸附-脱附对改性托贝莫来石进行了结构表征和表面积及孔径分析。通过静态吸附实验探讨了3种吸附剂对亚甲基蓝溶液(MB)的吸附性能,分析改性TOB对MB的吸附机制。考察了不同吸附剂及其加入量、溶液p H值、MB初始浓度、吸附时间及温度对吸附行为的影响,研究了AHTOB对MB溶液吸附的热力学和动力学行为。结果表明:对50 m L,浓度为10 mg/L的MB进行吸附,未改性TOB、热改性HTOB以及酸化改性AHTOB对MB的吸附率分别达到50、53.72%和97.35%。对于不同初始浓度的MB,TOB和HTOB的最大吸附量可达102.36 mg/g和113.80 mg/g,AHTOB的吸附量达到248.01 mg/g,经过加热与酸化复合改性的AHTOB对MB的吸附效率有了明显的提升,得到了吸附MB溶液的最佳外界条件:p H值为5~7,震荡时间为30 min,温度为20~25℃。     

山前冲洪积平原软弱富水地基施工的处理技术

软弱富水地基的承载能力较弱,在施工过程中一旦处理不当极易造成周围结构发生变形、断裂等问题,严重时会影响整个工程的施工质量及使用安全性,从而造成巨大的经济损失。基于此,本文以平阴物流总部基地项目为例,介绍山前冲洪积平原软弱富水地基施工处理技术。     

长输天然气管道保护措施探析

随着我国天然气生产量与消费量的逐年递增,长输天然气管道数量也呈现出逐年递增态势,但是,受到大气、土壤、细菌以及海水等介质的影响,天然气管道腐蚀已经成为一种普遍现象,如果不及时采取保护措施,则极易发生天然气泄漏,甚至引发火灾与爆炸事故,进而使人民群众的生命财产安全受到严重威胁.因此,本文将着重围绕引发长输天然气管道腐蚀的...     

基于航天企业信息化的数据贯通研究

结合航天制造业现有信息化建设的实际情况,对信息化过程中的数据链贯通、数据的分析及可视化展示问题进行研究。航天制造业多年的信息化建设积累了丰富翔实的原始数据。由于各信息系统建设在不同时期且对应的业务目标不同导致大多信息系统处于独立运行状态,没有实现系统间的数据交换,因此大量的原始数据处于独立状态,没有实现贯通和分析,无法为航天企业的决策信息提供数据支持。依据制造业现有的信息系统建设情况为基础,分析SAP、PDM、MES等信息化系统的建设情况,结合业务流程和业务数据对数据资源整合和贯通进行分析,并提出贯通的思路及方案,对其他制造业的信息化数据贯通具有借鉴意义。     

软岩巷道底板破坏特征及控制研究

为研究软岩巷道在不同水平应力边界条件下底鼓变形失稳规律,以贯屯煤矿50213工作面回风巷为工程背景。根据软岩巷道底板破坏特征,运用压杆理论建立软岩巷道底板结构力学模型,通过力学分析,确定了底板失稳的判别条件及临界应力的计算方法,并采用底板岩层变形的挠曲方程推导得出底鼓量计算公式。通过相似模拟确定了不同应力状态下底板破坏机理及裂隙的动态演化过程,提出锚杆-混凝土组合结构控制底鼓的方法并应用于现场实践。研究结果表明：当加载至3.13 MPa时,巷道两侧形成应力集中区,并通过两帮传递至底板,剪切裂隙沿巷帮围岩内部发育至底板内部,该裂隙距两帮0.8 m,发育角度约45°。当加载至4.38 MPa时,底板在水平应力作用下向巷道临空面弯曲变形,底板中部产生拉伸裂隙。当应力加载至7.70 MPa时,底板破坏深度增加至1.2 m,裂隙数量增多,由于底板各分层挠度不同易产生离层裂隙,各裂隙相互贯通并向深部延伸,最大底鼓量为0.51 m,与理论计算结果基本一致。50213工作面回风巷底鼓主要是由底板岩性和应力集中所致,因此提出了以锚杆-混凝土组合结构来控制底鼓的防治措施,试验段观测结果表明,16 d后底鼓...