路面不平度对车辆行驶动力学模型的简化研究

通过理论分析,建立路面对四轮汽车输入的时域模型,时其进行动力学仿真.建立行驶动力学的汽车模型,代入路面随机输入的不平度变量,该模型可保证实时精度,以利于车体的设计计算.     

沥青胶结料自愈合行为分子动力学模拟研究进展

沥青作为高分子聚合物，其成分、结构复杂，普通宏观实验无法研究其自愈合时内部结构的变化。为研究探寻沥青胶结料自愈合的特点，本文从高分子聚合物的角度出发，分析总结沥青胶结料自愈合微观机理；研究沥青分子模型构建的2类方法，指出沥青分子模型组合法与沥青平均分子模拟的区别；提出沥青分子结构模型合理性验证的4类方法，即沥青分子密度、径向分布函数（RDF）、溶解度参数与内聚能计算、玻璃态转化温度；提出以沥青分子的均方位移（MSD）和扩散系数等参量作为评定指标判定沥青胶结料的自愈合程度；将沥青分子自愈合性能的影响因素归纳为愈合温度、沥青内部结构特征，并归纳总结了目前沥青分子自愈合行为分子动力学模拟面临的问题与发展方向。     

水泥基超疏水材料自清洁技术研究进展

超疏水材料是一种新型智能仿生材料，具有优良的自清洁、抗凝冰、防腐等性能，已广泛应用于航天、建筑、电力等领域。但在公路交通领域尚处于探索研究阶段。水泥基超疏水材料自清洁技术源于自然界的“荷叶效应”，超疏水表面的微纳结构和低表面能降低了污染物与涂层的粘附力，赋予超疏水表面优异的自清洁性，为水泥基材料的主动防污技术提供了新思路。目前，水泥基超疏材料自清洁理论与技术尚不成熟，主要通过表面微纳米复合结构和低表面能化学物质协同制备水泥基超疏水材料，从而实现水泥基材料自清洁功能。水泥基超疏水材料的制备技术主要包括表面疏水改性和本体疏水改性两种。硅烷/硅氧烷类和硬脂酸等疏水材料因其环保、成本相对低廉，使用频率较高。水泥基表面超疏水涂层处理类型主要包括涂覆法、模板法、层层自组装法等。表面超疏水改性对水泥基材料力学强度的影响较小，而整体超疏水改性因内掺疏水材料，延缓水泥水化反应，降低了水泥基材料的力学强度。水泥基表面超疏水涂层因其施工简便、性价比高、能耗低，应用更为广泛。水泥基超疏水材料自清洁性能评价方法尚未统一，其中以模拟污染物收集法应用较为广泛。由于水泥基材料工程结构复杂，影响因素众多，从实际工程应用...