基于多DSP的遥感图像压缩系统

遥感图像数据量大,而且不断增加,一般要求实时处理.针对这一特点,提出了基于4-DSP的积木式硬件体系结构来解决这一问题,并设计实现了高性能的遥感图像压缩原理样机.充分利用近邻居、远邻居和父子系数间的多种相关性进行预测,压缩算法性能优于SPIHT和JPEG2000,并被移植到原理样机上.最后,指出了系统应改进的方向.     

微流控组装nAl@PVDF@CL-20复合含能微颗粒的制备与表征

含六硝基六氮杂异伍兹烷（CL-20）和铝粉的炸药及推进剂表现出优良的能量性能,Al/CL-20基含能材料已成为研究的热点。以聚偏二氟乙烯（PVDF）作为黏结剂,以纳米铝粉和六硝基六氮杂异伍兹烷（CL-20）为原料,采用微流控技术制备了nAl@PVDF和nAl@PVDF@CL-20复合微颗粒。采用扫描电子显微镜（SEM）和激光粒度分析仪对两种复合微颗粒进行形貌和粒径分析,并用扫描电镜观察复合微颗粒的剖面表征其内部结构,采用傅里叶红外光谱仪（FTIR）进行结构分析,采用热重-差示扫描量热仪（TG-DSC）进行热分析。结果表明,制备的两种复合微颗粒球形度高,分散性好,粒度分布均匀,粒径为10～20μm;复合微颗粒内部各组分分布均匀,各组分之间是物理复合,不存在化学键。热分析结果表明,nAl@PVDF和nAl@PVDF@CL-20复合微颗粒中PVDF和nAl表面的氧化层之间均发生了预点火反应,预点火反应放出的热量能够促进PVDF的分解;与nAl和PVDF复合能够促进CL-20的分解反应;与机械混合的nAl/PVDF/CL-20材料相比,微流控技术制备的nAl@PVDF@CL-20复合微颗粒各组...     

某型涡扇发动机半实物仿真系统设计

本文研究了虚拟仪器技术在某型涡扇发动机半实物仿真系统中的应用,介绍了基于虚拟仪器技术的系统硬件结构设计、软件结构设计。该系统能完成涡扇发动机的静态和动态过程的半实物仿真实验,且具有高测试精度、高可靠性、人机交互性好等特点。实验结果表明该实验系统具有很大的实用价值,能满足科研工作的需要。     

一种软件缺陷模式自定制方法

软件缺陷是导致软件不可靠的根本原因,提高软件可靠性的关键在于减少软件缺陷。基于缺陷模式的代码分析技术根据预先设定好的缺陷模式对待测代码进行缺陷分析,这种缺陷分析具有使用简单、查找速度快等优点,是近年来静态代码分析技术中发展比较迅速的新技术。但是目前基于这种分析技术的大多数工具并没有为用户提供足够易用、高效的扩展方式以扩充其缺陷检测能力。本文出了一种支持用户定制语法相关缺陷模式的测试方法及系统,该方法能够让用户根据实际情况需要对缺陷模式进行定制,目的是检测程序代码中是否包含语法相关的缺陷。     

系泊链用圆钢R3S开发实践

介绍了系泊链用圆钢R3S化学成分、工艺路线设计、工艺控制措施及主要性能指标。     

静态缺陷检测中的误报消除技术研究

误报率是衡量静态缺陷检测工具的重要指标.在对比分析了各种误报消除技术的基础上,提出了一种前向数据流分析结合逆向约束搜索技术的误报消除方法:前向数据流分析的保守数据流解可以用于缺陷状态迭代,并得到初始的缺陷检测结果;根据缺陷发生处的数据流特征,逆向搜索可能导致缺陷发生的约束条件,该约束条件可以作为通用约束求解器的输入判断缺陷的可满足性,从而对初始的缺陷检测结果进行精化.同时,在数据流分析过程中引入符号执行技术,不仅提高了数据流分析的精度,且便于约束表示及转化,提高了约束搜索的效率.对SPECCPU2000中11个工程的对比实验表明,前向数据流分析与逆向约束搜索相结合的误报消除方法在增加了有限开销的同时有效地消除了部分误报,且与同类工具相比具有更好的可扩展性.     

基于缺陷关联的静态分析优化

缺陷检测一般包括静态分析与人工审查两个阶段.静态检测工具报告大量缺陷,但是主要的缺陷确认工作仍由人工完成,这是一件费时、费力的工作.巨大的审查开销可能会导致软件开发人员拒绝使用该静态缺陷检测工具.提出一种可靠的基于缺陷关联的静态分析优化方法,能够分组静态检测工具所报告的缺陷,在分组后的任意一组缺陷中,如果其主导缺陷被证明是误报(或者是真实的),就能确认其他缺陷也是误报(也是真实的).实验结果表明,基于缺陷关联的静态分析优化方法在较小的时间和空间开销下减少了22%的缺陷审查工作,能够较好地适应于大型的关键嵌入式系统程序缺陷检测.     

基于杆塔的无人机巡线通信中继方案设计

针对无人机巡线作业中通信中继电台部署问题,通过对无线信道的衰落特性深入分析,综合考虑自由空间传播损耗和多径衰落,给出一种无线信号复合衰落模型和中继电台覆盖模型,并就电力线巡检中常遇到的平地场景和山地场景给出了中继电台的部署方案,对其中的两种场景进行了实验验证。研究和实验结果对无人机巡线业务的拓展特别是中继电台部署具有重要的参考价值。     

横风作用下跨线运行动车组转向架气动力变化规律研究

为跨线运行动车组自适应转向架的设计提供理论依据,开展不同横风风速下高-低速动车组转向架气动力变化规律研究。建立三维模型,生成混合网格,采用k-epsilon双方程湍流模型进行稳态计算以及Large Eddy Simulation进行非稳态计算,并通过风洞试验验证其准确性。耦合车速和风速,基于上述仿真算法得出结论:各个转向架的阻力和侧向力变化规律基本一致;动车组运行速度对转向架阻力的影响敏感度大于横风风速,中间车转向架受到的阻力较大;横风风速对转向架侧向力的影响敏感度大于动车组运行速度,尾车转向架的侧向力明显较大,横向运行稳定性最差;转向架1和转向架6的垂向力变化规律类似,转向架2至转向架5的垂向力变化规律类似。     

铁路提速货车用60Si_2CrVAT钢中氧的质量分数控制研究

对铁路提速货车用60Si_2CrVAT钢生产过程中氧的质量分数变化情况进行了研究分析,并提出稳定控制钢中氧的质量分数的方法。