内燃机阻尼薄壁件减振降噪机理分析

通过测量材料阻尼因子,对复合阻尼材料薄壁件的降噪机理进行了研究.通过比较普通钢板油底壳的阻尼特性与复合阻尼油底壳的阻尼特性之间的区别,说明了复合阻尼油底壳的优越性.通过考察频率、温度和润滑油的存在及多少等对复合阻尼油底壳的阻尼因子的影响,给出了复合阻尼油底壳的最佳使用条件,对复合阻尼罩壳在两台内燃机上安装测试,结果表明,高速情况存在润滑油温度过高导致噪声增加的现象出现,说明了上述机理分析的正确性.     

柴油机曲轴系扭转振动的有限元模型研究

本文以一台 N4 85柴油机为例 ,提出一种基于轴单元有限元模型的计算柴油机曲轴系扭振及优化设计减振器的方法 ,并开发了相应的通用程序     

发动机油底壳的低噪声结构设计

对某铸铝油底壳进行有限元建模,计算其自由模态,并采用有限元法和边界元法相结合的方法对其进行振动和表面辐射噪声的预测计算,得到其表面振动速度和总声功率级。对原油底壳侧面大面积平板部位进行加筋,在底部进行形状上的修改,并预测改进后结构的振动和辐射噪声水平。通过改进前后的对比表明：结构改进后自由模态频率有很大的提高,振型也有显著变化,振动幅值有所降低,总噪声水平降低3.1 dB。     

用相干函数分析内燃机曲轴纵向振动产生的机理

采用信号处理技术中的相干函数来分析高速柴油机曲轴纵向振动产生的机理。通过对一台四缸柴油机曲轴自由端扭转／弯曲／纵向振动加速度信号进行相干分析，结果表明：曲轴的纵向振动是由弯曲振动和扭转振动的共同作用所产生。在高转速大负荷下，弯曲纵向耦合是纵向振动的主导因素，扭转耦合的纵向振动相对较小；垂直方向的弯曲纵向耦合比水平方向的弯曲耦合振动剧烈；在低转速下扭转耦合的纵向振动也比较强；扭转纵向振动为二倍频振动，弯曲耦合的纵振为同频振动。     

发动机安装条件对多体动力学计算影响的研究

使用模态综合法,在ADAMS中建立了刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型.通过比较不同模型主轴承载荷差异,探讨了连接法兰、悬置刚度和联轴节等安装条件对主轴承载荷计算的影响.研究结果表明:连接法兰和发动机安装方式均对轴承载荷计算有显著影响;当发动机采用柔性安装方式时,不同悬置刚度下的主轴承载荷之间的差异很小,在对精度要求不高的条件下,可以忽略悬置刚度变化带来的影响;柔性联轴节对轴承载荷的影响可以忽略.最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性.     

基于CFD的四缸柴油机冷却系统优化

利用CFD软件AVL-FIRE对某型号直列四缸水冷柴油机的冷却水腔进行了流动与传热特性的数值模拟分析,分析了缸体冷却水腔内冷却液的流速分布、传热系数分布及压力损失。并根据模拟结果对冷却系统设计不合理的地方提出优化改进方案,使得各缸气缸体处冷却水流量分配均匀性得到明显改善,提高了该柴油机的可靠性和耐久性,并为柴油机的冷却水套优化设计提供了理论依据。     

通过振动表面声强测量识别发动机噪声源

本文概述了内燃机噪声源识别的方法。对一台单缸柴油机运用表面声强法和近场声压法进行了噪声源的识别,并对其结果进行了分析比较。     

钻孔密封机理及新型煤层瓦斯压力测定技术研究

以流体力学、牛顿摩擦定律等为基础,建立了钻孔密封机理模型,得出了钻孔周边缝隙流体流动及泄漏量计算公式,分析了提高钻孔密封效果的影响因素.在此基础上,研发了具有两端封闭注浆室的新型煤层瓦斯压力测定封孔技术,提高了煤层瓦斯压力测定的准确性,实际运用取得了良好的效果.     

刨煤机工作面输送机货载均匀性研究

介绍了溜槽货载截面A与单位长度货载量q的计算式。分析了影响A和q均匀性的主要因素。指出在刨头上下行时，提高货载截面和单位长度货载量均匀性的途径，并给出刨头速度和输送机溜槽速度的最佳比值。为确定刨煤机系统工况提供理论依据。     

采煤机液压拉杠疲劳寿命研究

为研究截煤工况下采煤机液压拉杠载荷谱和疲劳寿命,通过建立液压拉杠空间力学模型,运用分块矩阵单元分割法求解液压拉杠空间力学问题,采用实验测试获得液压拉杠实时工作载荷,选取受载最恶劣的液压拉杠进行疲劳寿命研究。结果表明:液压拉杠应力集中部位在第一圈螺纹根部,最大应力点位于靠近第一圈螺纹牙根部终点位置处,最大应力值为1 386 MPa,前三圈螺纹共同承担总载荷的50%以上;液压拉杠最先产生疲劳裂纹的位置为螺纹配合处第一圈螺纹牙根部;通过假设采煤机单日累积连续截割时间为12 h,得到液压拉杠产生裂纹时间为53天。研究结果为液压拉杠结构设计提供载荷数据,同时为采煤机工作载荷监测提供一种新方法。