柴油机配气机构多体动力学的仿真研究

基于多体系统动力学理论,利用ADAMS建立了车用柴油机配气机构动力学模型,进行了虚拟样机的仿真分析研究.应用刚体和刚柔耦合动力学模型进行了配气机构的运动学和动力学仿真计算对比,分析了配气机构的工作特性.计算结果表明了基于ADAMS进行柴油机配气机构仿真分析研究的可行性.     

活塞环组机油消耗分析及改进设计

为了降低某柴油机机油消耗和寻求改进措施,采用数值仿真分析和试验相结合的方法,对该发动机活塞环组窜气量和机油消耗特性进行分析研究.建立该发动机活塞环组动力学及机油消耗（LOC）预测模型,并通过试验数据对模型进行标定.指出通过各环岸及环槽间的压力、活塞环的轴向运动,来判断导致机油消耗增大或减小的原因,并用于指导改进设计工作.另外,研究各环岸与气缸壁之间的间隙对机油消耗的影响,对该发动机活塞型线和活塞环进行改进设计.改进前后对比试验结果发现,改进后机油消耗明显改善,仿真结果和试验结果变化趋势一致.     

甲醇发动机的醛酮类污染物排放特性研究

在一台燃用纯甲醇的电控点燃式发动机上,通过台架试验研究了其常规气体污染物和醛酮类污染物的排放特性.研究结果表明:三效催化器对甲醇发动机的常规污染物和非常规污染物排放均有良好的净化效率,催化器后的常规污染物排放能够满足GB 14762-2002的排放限值;甲醇发动机排放的醛酮类污染物以甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮等C_1～C_3污染物为主,而C_3以上的醛酮类化合物占排气中醛酮总量的比例较小;醛酮污染物的比排放量随着发动机负荷的增加先减少后增加,随着转速上升明显增加.     

发动机排气消声器传声特性的计算研究

采用有限元法对排气消声器的波动方程进行求解。采用适当的人工边界条件来描述排气口外部的半无限空间,通过进气口端正统扫频激励,可求得出口端的响应,从而获得该排气消声器系统的传递函数和传声损失。     

基于CFD技术的迷宫式油气分离器优化设计

应用计算流体动力学软件FLUENT对汽车发动机气门室罩内的迷宫式油气分离器进行三维两相流场和油滴颗粒分离效率的数值模拟.通过计算四种分离器结构参数(出口位置、出口直径、V型槽间距和V型槽宽度)下的分离器的分离效率和压降损失,分析了各参数对分离效率的影响,得到分离器性能的规律性结论和分离器的最佳结构参数,用于指导迷宫式油气分离器的设计.     

下二门油田含油污泥深度处理试验

在含油污水的净化处理过程中要产生污泥,污泥中含有大量的油和其他有害物质,如不处理直接填放会造成严重的环境污染。目前国内还没有很好的处理含油污泥的方法,成为阻碍油田生产的一大难题。为此有人在油田污水及污泥处理技术方面做了一些有益的研究。基于此,笔者对河南下二门油田污水站污泥进行了深度处理试验。已知下二门油田污水站日处理污水8000m3,产生污泥10m3。     

连续分布轴系扭/弯耦合振动的自由振动研究

本文建立了连续分布轴系扭转振动和弯曲振动耦合的模型和数学表达式 ,对轴系扭 /弯耦合的自由振动求得了解析解 .并对仅考虑轴系自重情况下的简支轴系扭 /弯耦合振动进行了求解 ,通过实验研究验证了理论计算结果 .发现了耦合频率与非耦合情况下的扭振和弯曲振动固有频率的对应关系 ,这对于轴系复杂振动形式的研究和分析提供了理论依据     

基于实验的采煤机截割比能耗特性分析

为研究复杂工况下采煤机截割效率,采用截割比能耗的方法对不同工况下采煤机能耗利用率进行研究,通过建立截割比能耗模型,并基于实验检测实时测出摇臂传动系统中惰轮轴和行走系统齿轨销轴的应变,利用MATLAB编程计算出惰轮轴和齿轨销轴的圆周力,并对其进行小波降解排除振动和噪音等高频信号的影响,最终在MATLAB中根据能耗计算公式、体积计算公式和比能耗计算模型式子计算出不同工况下的截割比能耗,并对其进行研究,研究结果为:其他工况保持不变的情况下,直行截割的比能耗随着牵引速度的增加而减少;斜切截割比直线截割的比能耗大;截割比能耗随着煤岩硬度的增大而增加。研究结果为采煤机的使用和研发、滚筒结构设计及优化和滚筒截齿分布方式等提供理论基础。     

基于通过噪声试验的车辆低噪声改进策略研究

本文针对车辆噪声限制法规，提出了“通过噪声基准法”，将低噪声改进设计的基准从某一台架定置试验的标准工况调整到用“通过噪声基准法”确定的工况上来。基于此法，策略性地改变声源系统声学特性和车辆（或发动机）工作状况的对应关系，从而，大大增加了声源系统在实际使用过程中处于最佳声学状态的概率。进而达到降低噪声，净化环境的效果。并且，本文依据“通过噪声基准法”对某一摩托车车型进行了噪声源识别研究，得出了受试车噪声源特性，并提出了切实可行的改进方法。     

基于CFD模拟的巷道煤壁喷涂对瓦斯抽采影响研究

通过对我国煤矿瓦斯抽采中遇到的问题进行分析,指出当前造成瓦斯抽采效果差的主要原因是巷道空气通过煤壁裂隙向钻孔的渗入.结合现场本煤层瓦斯抽采钻孔布置情况,建立数值计算模型.运用FLUENT软件模拟了未喷涂巷道和喷涂巷道两种情况下的瓦斯抽采过程,通过对瓦斯压力变化情况的分析,验证了未喷涂情况下瓦斯向外部涌出以及外部空气向钻孔渗入的现象,对比模拟了理想喷涂情况下瓦斯抽采过程,得出在实际瓦斯抽采工作中,壁面喷涂能够有效减少负压损耗,应当尽一切可能地进行壁面喷涂的结论.